Tokyo Metro 18000-serien

Tokyo Metro 18000-serien
Ett tåg från Hanzōmon Line 18000-serien
I tjänst	2021 – nutid
Tillverkare	Hitachi
Efternamn	Ett tåg
Ersatt	8000-serien
Konstruerad	2020 – nutid
Tillträdde tjänst	7 augusti 2021
Antal under uppbyggnad	100 fordon (10 set)
Antal byggt	90 fordon (9 set)
Nummer i tjänst	80 fordon (8 set)
Bildning	10 bilar per tågsätt
Flottans nummer	18101–
Operatör(er)	Tokyos tunnelbana
Depå(er)	Saginuma
Rad(er) serveras	Z Tokyo Metro Hanzomon Line DT Tokyu Den-en-toshi Line TS Tobu Skytree Line TN Tobu Nikkō Line TI Tobu Isesaki Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Dubbelhudad konstruktion av aluminiumlegering
Tågets längd	176,51 m (579 fot 1 tum)
Bilens längd	20 005 mm (65 fot 7,6 tum) (ändbilar) 19,5 m (64 fot 0 tum) (mellanliggande bilar)
Bredd	2,78 m (9 fot 1 tum) (normal) 2,828 m (9 ft 3,3 tum) (mellan bilens sidoljus) 2,786 m (9 fot 1,7 tum) (slip)
Höjd	3,635 m (11 fot 11,1 tum) (normal) 4,022 m (13 ft 2,3 tum) (inklusive luftkonditionering) 4,08 m (13 fot 5 tum) (strömavtagarens vikhöjd)
Golvhöjd	1,14 m (3 fot 9 tum)
Dörrar	4 par per sida
Maxhastighet	120 km/h (75 mph) (design) 110 km/h (68 mph) (service)
Vikt	298,4 t (293,7 långa ton; 328,9 korta ton)
Dragsystem	Mitsubishi Electric MAP-214-15V336 PG-less 2-nivå SiC - MOSFET - VVVF inverter vektorkontroll
Dragmotorer	16 × helt sluten Toshiba 205 kW (275 hk) permanentmagnet synkronmotor
Uteffekt	3,28 MW (4 399 hk)
Acceleration	0,92 m/s 2 (2,1 mph/s)
Inbromsning	0,97 m/s 2 (2,2 mph/s) (service) 1,3 m/s 2 (2,9 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	1 500 V DC (nominellt) från kontaktledning
Nuvarande samlare	Strömavtagare
UIC-klassificering	2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2'
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

Tokyo Metro 18000-serien ( 東京メトロ18000系 , Tōkyō Metoro 18000-kei ) är ett elektriskt tågtyp med flera enheter (EMU) som drivs av Tokyo Metro på Hanzomon-linjen i Japan. Infördes i bruk den 7 augusti 2021, totalt 19 tiobilstågset tillverkas av Hitachi Rail från 2020 för att ersätta den åldrande Tokyo Metro 8000-serien som för närvarande är i trafik på Hanzomon-linjen.

Formationer

18000-seriens flotta är utformad enligt följande:

	← Oshiage Shibuya →
Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	18100 (CT1)	18200 (M)	18300 (T)	18400 (M)	18500 (Tc1)	18600 (Tc2)	18700 (M)	18800 (T')	18900 (M)	18 000 (CT2)
Utrustning		VVVF	BT CP	VVVF	SIV CP	SIV	VVVF	BT CP	VVVF
Vikt (t)	28,5	32.6	26.7	32,8	29.1	28.2	32,8	26.7	32.6	28.4
Numrering	18101 :	18201 :	18301 :	18401 :	18501 :	18601 :	18701 :	18801 :	18901 :	18001 :

Nyckel

• VVVF: Frekvensomriktare med variabel spänning/variabel frekvens
• SIV: Statisk växelriktare
• CP: Kompressor
• BT: Batteri

Interiör

Passagerarboendet består av längsgående bänkar genomgående. Rullstols- och barnvagnsutrymmen finns i alla bilar. Interiören innehåller även säkerhetskameror .

• 

  Interiörvy, oktober 2021

• 

  Prioriterade sittplatser, oktober 2021

• 

  Prioriterade sittplatser med plats för rullstol/vagn, oktober 2021

• 

  LCD-skärmar för passagerarinformation och säkerhetskameror ovanför passagerardörrar, oktober 2021

Historia

I mars 2019 tillkännagav Tokyo Metro en plan för att introducera ny rullande materiel, inklusive 18000-serien. 18000-serien är planerad att ersätta 8000-serien, som har varit i drift sedan 1981.

Leveransen av det första setet började i oktober 2020. Ett andra set levererades från Hitachi Kasado-fabriken i december 2020.

Tågen gick i full intäktstjänst den 7 augusti 2021.

Den 20 oktober 2021 fick tågtypen priset Good Design Award .

tilldelades 18000-serien, tillsammans med den liknande 17000-serien , Laurel-priset .

externa länkar

• Tokyo Metro pressmeddelande (på japanska)