Tinsley Park Collieries
Koordinater : Tinsley Park Collieries var en grupp kolgruvor belägna i Tinsley / Darnall -området öster om staden Sheffield , South Yorkshire , England .
Historia
Earl Fitzwilliams Estates var ansvariga för förlisningen av ett kolverk i Tinsley 1819, samma år som Grönlandsarm av Sheffield-kanalen öppnades; Earlen är en stor bidragsgivare. Benjamin Huntsman & Co. förvärvade arrendet för att bearbeta kol.
Groparna, på den tiden, var i princip klockgropar och belägna i hela området där ett nätverk av små vagnar byggdes för att ta kolet till kanalen. År 1833 visades Booth & Company of Park Iron Works i närliggande Attercliffe i White's Directory som innehavare av gruvor; kolet som används för att producera koks för deras järnverk . Detta järnverk köptes ut av Huntsman, son till Benjamin Huntsman, klockaren och uppfinnaren av degelstål .
Det första schaktet sänktes 1852, och vid denna tidpunkt sköttes kolriet av William Higgitt, farfar till William Leonard Higgitt , och sedan senare av William Higgitts svärson, Henry Chambers. Ytterligare schakt sänktes i juni 1902 och 1909. Under sin livstid arbetade gruvan Wath Wood, High Hazels, Parkgate, Haigh Moor och Barnsleysömmar. På 1890-talet var ordföranden för kolföretaget William McConnel , ägaren till Talyllyn Railway och ett antal andra engelska kolgruvor.
År 1938 godkändes ett lån till Renishaw Iron Company, med i gengäld säkerställdes den operativa kontrollen av företaget och rätten att leverera koks till dem av Colliery Company. Året därpå lade Tinsley Park Collier Company ett erbjudande att förvärva J. och G. Wells Eckington Collieries, med gropar i Holbrook, Norwood och Westthorpe.
Vinsterna sjönk under krigsåren, en förlust noterades 1943. Produktionskostnaderna hade ökat men produktionen sjönk med många män i styrkorna. Kolriet stängdes i början av 1943. Området överbyggdes därefter av English Steel Corporations Tinsley Park Works (öppnade 1963, stängde 1985)
Kanalförbindelser och vagnar
Från dess öppnande var kolgruvorna i Tinsley Park anslutna till Sheffield-kanalen med en serie vagnar. Två parallella linjer gick sydost från kanalen för att betjäna dessa gropar, den längsta av dessa, cirka 1¼ mil, nådde påfågelgropen. Kanalförbindelsen var fortfarande synlig fram till 1990-talet.
Järnvägsförbindelser
En ny järnväg, en del av Lancashire, Derbyshire och East Coast Railway , öppnades av hertigen av Portland 1900. Denna var känd som Sheffield District Railway, en liten men viktig linje som gick mellan North Midland Railway vid Treeton och Midland Railway vid Brightside Junction, som når en godsstation via en sporre från Grimesthorpe Junction. Denna linje hade korta grenar till många av de stora verken längs vägen, den längsta av dessa på över en mil, betjänade Tinsley Park Colliery Company.
Biprodukter
Kolriet, från slutet av 1800-talet, hade ett batteri av Simon-Carves återvinningsugnar i arbete och 1913 byggdes ett nytt batteri med 40 regenerativa ugnar med återvinningsanläggning för tjära och ammoniak av Koppers koksugn och biprodukt Company of Sheffield. Ånga till Tinsley-anläggningen tillhandahölls av två Lancashire-pannor som var utrustade med brännare för gaseldning, gasen kom från deras egna förråd.
År 1918 levererades koksugnsgas från Tinsley-ugnarna till Sheffield Gas Company. Ugnarna på Orgreave Colliery började också leverera dem från 1922.
- Med sjövägen till Sheffield , av Roger Milnes. "Forward" - The Journal of the Great Central Railway Society. ISSN 0141-4488
(Den här artikeln innehåller också opublicerat forskningsmaterial samlat i skrift "Seaway to Sheffield". En del av detta tillhandahölls i diskussioner om GCRS guidade vandringar och turer längs Sheffield Canal)