Scream (berg-och dalbana)
 | |
| Scream | |
|---|---|
 Scream i 2017
| |
| Six Flags Magic Mountain | |
| Plats | Six Flags Magic Mountain |
| Parksektion | Screampunk District |
| Koordinater | Koordinater : |
| Status | Drift |
| Öppningsdatum | 12 april 2003 |
| Allmän statistik | |
| Typ | Stål |
| Tillverkare | Bolliger & Mabillard |
| Designer | Werner Stengel |
| Modell | Underlägg utan golv |
| Lyft/startsystem | Kedjeliftbacke |
| Höjd | 150 fot (46 m) |
| Släppa | 141 fot (43 m) |
| Längd | 3 985 fot (1 215 m) |
| Fart | 63 mph (101 km/h) |
| Inversioner | 7 |
| Varaktighet | 3:00 |
| Kapacitet | 1 440 ryttare i timmen |
| G-kraft | 4 |
| Höjdbegränsning | 54 tum (137 cm) |
| Tåg | 3 tåg med 8 bilar. Åkarna är arrangerade 4 tvärs över i en enda rad för totalt 32 åkare per tåg. |
 Flash Pass tillgängligt | |
 Måste överföras från rullstol | |
| Scream på RCDB | |
Scream (ursprungligen stiliserad som Scream! ) är en berg-och dalbana i stål på Six Flags Magic Mountain . Floorless Coaster- modellen, tillverkad av Bolliger & Mabillard , var parkens sextonde berg-och dalbana och ligger i området Screampunk District i parken. Den 150 fot höga (46 m) åkturen består av en serie berg-och-dalbana-element inklusive sju inversioner som sträcker sig från en noll-g-rulle till sammankopplade korkskruvar . Resan är en spegelbild av Medusa på Six Flags Great Adventure .
Historia
1999 spenderade Six Flags Great Adventure 42 miljoner dollar på nya attraktioner inklusive en prototyp Floorless Coaster , Medusa , utvecklad och byggd av Bolliger & Mabillard . Den omedelbara populariteten av åkturen ledde till att flera parker installerade Floorless Coasters i början av 2000-talet.
I november 2002 började delar till Scream anlända till Six Flags Magic Mountain. Den 14 november 2002 meddelade parken officiellt att de skulle lägga till Scream för säsongen 2003, vilket gör den till parkens sextonde berg-och dalbana. Enligt parken lades åkturen till för att fylla den "missing link to our coaster collection". Efter fem månaders konstruktion öppnade Scream officiellt för allmänheten den 12 april 2003.
Den 9 april 2004 dödades en parkanställd när de träffades av ett av Screams tåg under en testkörning efter arbetstid. Enligt ett uttalande från parken, avvek den anställde från säkerhetsutbildningsprocedurer och gick under åkturen. Turen stängdes omedelbart i väntan på tillstånd av California Occupational Safety and Health Administration . Administrationen godkände färden för drift inom två veckor.
Under 2015 fick dalbanan ett helt nytt färgschema av blått spår och orange stöd för öppningen av Twisted Colossus .
Egenskaper
Statistik
Den 3 985 fot långa (1 215 m) Scream är 150 fot (46 m) hög. Med en topphastighet på 63 miles per timme (101 km/h) har åkturen sju inversioner inklusive en 128 fot hög (39 m) vertikal slinga , en 96 fot hög (29 m) dykslinga , en noll -g rulle , en 78 fot hög (24 m) kobrarulle och två sammankopplade korkskruvar . Även om resan är en spegelklon av den första Floorless Coaster ( Medusa at Six Flags Great Adventure), har de en liten skillnad i höjd på cirka 8 fot (2,4 m) och en skillnad i hastighet på 2 miles per timme (3,2 km/ h).
Tåg
Scream fungerar med tre golvlösa tåg . Varje tåg har plats för 32 förare i åtta rader om fyra. Detta ger åkturen en teoretisk kapacitet på 1 440 ryttare per timme. Friluftstågen har säten som låter förarnas ben dingla ovanför banan. Ryttare är fastspända med fasthållningar över axeln. Eftersom tågen är golvlösa stationen ett infällbart golv för säker påstigning. Det tredje tåget på resan är målat i blått och orange.
.jpg)
Åkupplevelse
När tåget är lastat och säkrat dras golvet in och tåget lämnar stationen. En U-sväng till höger leder till den 150 fot höga (46 m) kedjeliften . När ryttare når toppen går de igenom ett litet förfall innan de tappar 141 fot (43 m) till höger. Tåget når sedan en topphastighet på 63 miles per timme (101 km/h) och går in i den 128 fot höga (39 m) vertikala slingan följt av en sväng till vänster in i den 96 fot höga (29 m) dykslinga . Efter dykslingan passerar tåget stationen och går igenom en noll-g-rullning , där ryttare upplever en känsla av viktlöshet . Tåget går sedan genom den 78 fot höga (24 m) kobrarullen , ett berg- och dalbanaelement som inverterar ryttare två gånger. Åkarna går sedan in på mid-course brake run som ligger bredvid liftbacken. Tåget tappar ur bromskörningen till höger och går in i en 270-graders helix följt av de två sammankopplade korkskruvarna . Ryttare går igenom ett litet dopp och går sedan in i den sista bromskörningen innan de återvänder till stationen.
Reception
Mottagandet av Scream har varit blandat. Arthur Levine från About.com ger resan 4 av 5 stjärnor. Han säger "det är anmärkningsvärt smidigt, laddat med sändningstid och har massor av överraskningar för att motivera sitt namn". Levine kritiserade avsaknaden av tema och landskap runt åkturen och noterade att det omedelbara området kring åkturen "inkluderar en bengård av kustsäten och delar". Robert Niles från Los Angeles Times delade en liknande känsla och sa "Scream skapar en effektiv illusion av att du är ensam och flyger ovanför banan" men ifrågasätter var åkturen var på en tidigare parkeringsplats. Han lyfter fram "en bra historia kan väcka extrema tankar och känslor. [...] Varför ignorera dessa möjligheter när man bygger en spänningsresa?". Niles avslutade med att säga "Jag känner mig lite försummad när jag hoppar av den annars spännande åkturen", med hänvisning till bristen på tema eller story. Lynn Arave från Deseret News berömde åkturen och betygsatte den tillsammans med Riddler's Revenge för de bästa åkerna i parken.
Scream har aldrig varit med i Amusement Todays årliga Golden Ticket Awards topp 50 stål-berg-och dalbanor. Den spegelvända klonen på Six Flags Great Adventure nådde sin topp på position 16 under sitt debutår innan den rankades ytterligare sex gånger på listan.
