Supercars Challenge (evenemang)
|
|
| Race Information | |
| Mötesplats | Albert Park Circuit |
| Antal hållna gånger | 32 |
| Först hölls | 1985 |
| Senast hölls | 2017 |
| Loppformat | |
| Lopp 1 | |
| Varv | 13 |
| Distans | 70 km |
| Lopp 2 | |
| Varv | 13 |
| Distans | 70 km |
| Lopp 3 | |
| Varv | 13 |
| Distans | 70 km |
| Lopp 4 | |
| Varv | 13 |
| Distans | 70 km |
| Senaste evenemanget ( 2017 ) | |
| totalvinnare | |
 Fabian Coulthard
|
DJR Team Penske |
| Race Vinnare | |
|
Scott McLaughlin
|
DJR Team Penske |
|
Fabian Coulthard
|
DJR Team Penske |
|
Fabian Coulthard
|
DJR Team Penske |
 Chaz Mostert
|
Rod Nash Racing |
Supercars Challenge (känd av sponsringsskäl som Coates Hire Supercars Challenge , och tidigare känd under olika andra namn) var ett årligt motorraceevenemang utan mästerskap som hölls för bilar från Supercars Championship , och tidigare från V8 Supercars , Shell Championship Series och Australian Touring Car Championship . Evenemanget hålls på Albert Park Circuit i Albert Park , Victoria , Australien som ett stödevenemang till Australian Grand Prix .
Först hölls som ett Formel 1 World Championship support race 1985, evenemanget hölls ursprungligen på Adelaide Street Circuit tills Australian Grand Prix flyttade till Melbourne för 1996. Från 2018 och framåt tävlades evenemanget om mästerskapspoäng och blev känt som Melbourne 400 .
Format
Evenemangets format ändrades flera gånger under dess historia. Eftersom evenemanget var ett icke-poängbetalande evenemang i mästerskapet, har flera metoder använts för att försöka lägga till en skillnad till loppen, särskilt från slutet av 2000-talet och framåt. Under 2008 och 2009 introducerades en Manufacturers' Challenge som ställde traditionella rivaler Ford och Holden mot varandra. Under 2011 vändes en del av rutnätet mellan kvalificering och Top 10 Shootout. Storleken på denna del bestämdes av den provisoriska polesittern som ritade ett nummer mellan åtta och tjugo slumpmässigt - vilket sammanföll med antalet bilar vars position skulle inverteras.
Under 2012 använde Supercars ett kvallopp i "knockout"-stil för att sätta rutnätet för resten av helgen. Detta innebar att de tre nedersta bilarna tvingades dra sig tillbaka på vart och ett av varven tre till åtta tills endast de tio bästa återstod, som fullföljde loppet. 2014 introducerade både dubbla filrullande startar för varje lopp samt tilldelning av dubbla poäng för helgens sista lopp, ett drag som utformats för att imitera Formel 1:s planer på ett dubbelpoängslopp i deras egen säsongsfinal i Abu Dhabi .
Från och med den sista tävlingen 2017 bestod formatet av fyra lopp, antingen tretton varv eller ungefär trettio minuters längd. Träning och kval hölls på torsdagen, två tävlingar på fredagen och sedan ett vardera på lördag och söndag. 2017 togs ett progressivt rutnät bort över hela evenemanget, med fyra tiominuters kvalificeringssessioner som hölls på torsdagen som dikterade rutnätet för de fyra loppen. Som sedan 2014 har varje lopp en dubbel fil rullande start. Poängen från varje lopp samlades för att hitta en tävlingsvinnare, men poängen räknades inte för mästerskapet.
Historia
1980-talet
.svg)
Touringbilar hade ofta varit en stödkategori för Australian Grands Prix före 1985, men det var inte förrän 1985 som Australian Grand Prix gick med i Formel 1-världsmästerskapet. På 1980-talet deltog många lag och förare, såväl som tävlingar i ATCC, i en rad icke-mästerskapslopp, såväl som i andra mästerskap som Australian Manufacturers' Championship, som alla hade antagit FIA : s internationella Grupp A- bestämmelser för säsongen 1985 .
Det första året som stödde Grand Prix i Adelaide, som Dick Johnson vann i den enda segern i sin Ford Mustang GT , var anmärkningsvärt för Gerhard Berger som tävlade i både Grand Prix , för Arrows - BMW och i grupp A-tävlingen för turbilsstöd. i en före detta Schnitzer Motorsport BMW 635 CSi . Berger var tvungen att få särskilt tillstånd för att delta i grupp A-loppet, eftersom det var utanför bestämmelserna för förare att tävla i andra lopp under 24 timmar före ett Grand Prix. Så småningom höll han bara tre varv i grupp A-loppet innan han blev avstängd av den lokala veteranen John Harvey i det andra Mobil Holden Dealer Team VK Commodore vid sväng 1. 1986 och 1987 års lopp var en del av den kortlivade South Pacific Touring Car Mästerskap . 1989 var det två turbilstävlingar på Grand Prix-helgen för första gången.
1990-talet
1991 blev Jim Richards den första föraren att vinna Grand Prix supportevenemang och ATCC samma år. Richards var den enda föraren som uppnådde detta under Adelaide-eran, med flera förare som kunde göra dubbeln under evenemangets Melbourne-era. 1994 John Bowe och Larry Perkins en berömd kamp i våta förhållanden, där de två gick sida vid sida under stora delar av sista varvet. 1996 flyttade Australiens Grand Prix från Adelaide till Melbourne, och även från ett datum i november till ett mars . Glenn Seton vann det första loppet på den nya arenan, med Peter Brock som vann evenemanget. Från 1996 till 1998 fanns det två kategorier för touringbilar på supportkortet för Grand Prix, med bilar från Australian Super Touring Championship som gick med i ATCC som en supportkategori. 1997, 1993 års Grand Prix motorcykeltävlingsmästare Kevin Schwantz tävlade i tävlingen som gästförare i en Ford EF Falcon . 1997 och 1998 var Russell Ingall obesegrad och vann alla sju loppen under de två åren. Han är fortfarande den mest framgångsrika föraren vid tävlingen med rekord åtta tävlingsvinster och lika rekord med tre tävlingsvinster.
2000-talet
Med stöd från evenemangssponsorn Hot Wheels såg evenemanget 2000 mediepersonligheten och den tidigare Australian Rules- fotbollsspelaren Sam Newman gästspela. Trots att han kvalificerade sig nästan sexton sekunder från Mark Skaifes pole time, avslutade Newman alla tre loppen i sin Gibson Motorsport- förberedda Holden VS Commodore . 2001 Marcos Ambrose på pole vid Grand Prix på sin seriedebut. 2002 fanns det inget officiellt poängsystem, men vinnaren av helgens sista lopp, Craig Lowndes , ansågs vara evenemangets vinnare. 2003 V8 Supercar Development Series med i huvudserien på Grand Prix-stödkortet för första och hittills enda gången. 2005 Brad Jones Racings John Bowe och Brad Jones etta och tvåa i det andra loppet efter att ha varit de enda bilarna som startade loppet, under torra förhållanden, på hala däck (pitstop var inte tillåtna). Det var den första vinsten för Brad Jones Racing i kategorin. 2007 dök inte Supercars upp på Grand Prix för första, och hittills enda gången, på grund av en schemaläggning och logistikkonflikt; den andra omgången av 2007 års V8 Supercar Championship Series var planerad ungefär 3500 km från Melbourne vid Barbagallo Raceway nära Perth , Western Australia en vecka efter Grand Prix.
2010-talet
År 2011 gjorde Jason Richards , som hade hoppat av att köra heltid på grund av en cancerdiagnos under 2010, ett engångsframträdande i Albert Park 400 . Han slutade tvåa i helgens andra race. Richards dog i december 2011. 2011 öppnades också en ny dedikerad depåbyggnad för Supercars Championship, intill Formel 1-depån. Detta gjorde att serien kunde ha lopp med fulla depåstopp för första gången. Scott McLaughlin vann sitt första Supercars-lopp 2013 i helgens sista race. 2014 vann han tävlingen direkt, vilket gav Volvo sin första tävlingsvinst på sin comeback till australiensisk motorsport. Samma helg Nissan den första pole positionen i sin egen comeback, med Michael Caruso vid ratten. Mellan 2012 och 2014 nyzeeländska förare nio race i rad vid evenemanget, tack vare McLaughlin, Fabian Coulthard och Shane van Gisbergen . Mark Winterbottom bröt den trenden med fyra segrar av fyra lopp vid 2015 års evenemang. Under 2016 Triple Eight Race Engineering sin egen rensökning av evenemanget, med de fyra tävlingsvinsterna fördelade mellan Jamie Whincup och Van Gisbergen, vilket gav Van Gisbergen sina första tävlingsvinster för laget. Under 2017 års evenemang DJR Team Penske sina första lopp sedan Team Penske tog en andel i laget 2014. 2017 vann Chaz Mostert vad som skulle bli det sista icke-mästerskapsloppet på kretsen, men först efter både Coulthard, som vann evenemanget och Whincup hade däckfel under helgens fjärde race.
Frånfälle
I maj 2017 tillkännagavs att 2018 års evenemang skulle vara en del av 2018 års Supercars Championship, första gången kretsen har inkluderats som en del av mästerskapet. Evenemanget blev känt som Melbourne 400 som inkluderade några längre distanslopp i ett förnyat format.
Sändnings- och schemaläggningskonflikter
I olika skeden av evenemangets historia hade två olika TV-nätverk i Australien sändningsrättigheterna för Formel 1 och Supercars. Detta innebar att Supercars-tävlingarna vid Grand Prix ofta sändes på ett annat nätverk än mästerskapsevenemangen. Denna sammandrabbning av sändare, liksom bristen på adekvata gropanläggningar (som senare öppnade 2011), citerades ofta som en anledning till att Albert Park-evenemanget förblev ett utställningsevenemang utan mästerskap under en lång period. Från och med 2015 Network Ten och Fox Sports ett delat avtal för både Formel 1 och Supercars, första gången de har varit på samma nätverk sedan 2006. Enligt Supercars vd James Warburton , 2015 års Formel 1-sändningsavtal mellan Ten och Fox Sports slutfördes för sent för några ändringar i 2015 års Supercars-kalender, men uppgav att de fortfarande arbetade för att lägga till mästerskapsstatus till Albert Park-evenemanget i framtiden. Men 2016-kalendern som tillkännagavs i september 2015 listade återigen evenemanget som en icke-mästerskapsomgång.
Inför evenemanget 2016 hotade Warburton att mästerskapet inte skulle förlänga avtalet efter 2018 om mästerskapsstatus inte beviljades. Andrew Westacott, chefen för Australian Grand Prix Corporation, svarade att bristen på mästerskapsstatus berodde på att Formel 1-ledningen bara beviljade trettio minuters speltid för supportkategorier, och det kunde inte förhandlas fram av AGPC. Trots begränsningarna har andra mästerskap, som Australian GT och Porsche Carrera Cup Australia , hållit mästerskapsomgångar inom FOM:s gränser. Försäljningen av Formel 1 till Liberty Media 2016 visade sig vara en katalysator för en omförhandling av affären, där evenemanget äntligen uppnådde mästerskapsstatus, med några längre tävlingstider, för 2018.
Vinnare
Flera vinnare
Av chaufför
| Vinner | Förare | år |
|---|---|---|
| 3 |
Russell Ingall
|
1997, 1998, 2003 |
|
Craig Lowndes
|
1999, 2002, 2009 | |
| 2 |
Dick Johnson
|
1985, 1987 |
|
Jim Richards
|
1991, 1992 | |
|
John Bowe
|
1994, 1995 | |
|
Mark Skaife
|
2000, 2005 | |
|
Garth Tander
|
2008, 2010 | |
|
Mark Winterbottom
|
2012, 2015 | |
|
Fabian Coulthard
|
2013, 2017 |
Efter team
| Vinner | Team |
|---|---|
| 7 | Holden Racing Team |
| 6 | Dick Johnson Racing |
| 4 | Perkins Engineering |
| 3 | Gibson Motorsport |
| Triple Eight Race Engineering | |
| 2 | Prodrive Racing Australien |
Av tillverkare
| Vinner | Tillverkare |
|---|---|
| 16 | Holden |
| 13 | Vadställe |
| 2 | Nissan |
- Anteckningar
- ^1 - Sedan 2015 är Dick Johnson Racing känd som DJR Team Penske, därför är deras statistik kombinerad.
- ^2 – Prodrive Racing Australia var känt som Ford Performance Racing från 2003 till 2014, därför är deras statistik kombinerad.
Eventsponsorer
- 1989: Yokohama
- 1990: Ansett flygfrakt
- 1991: Hush Puppies
- 1992: Clarks Shoes
- 1993: Peter Jackson
- 1994: Sensationella Adelaide
- 1995: EDS
- 1996–98: TAC
- 1999–2001: Hot Wheels
- 2002–04: Netspace
- 2005: Qantas
- 2006: Panasonic
- 2008–09: Sprint Gas
- 2010: BRC IMPCO
- 2013–15: MSS Security
- 2016–17: Coates Hire