1967 World Sportscar Championship
års World Sportscar Championship-säsong var den 15:e säsongen av FIA World Sportscar Championship- racing. Den innehöll det internationella mästerskapet för sportprototyper och det internationella mästerskapet för sportbilar. Den förra var öppen för grupp 6 sport-prototyper och den senare för grupp 4 sportbilar . Säsongen sträckte sig från 4 februari 1967 till 3 september 1967 och omfattade 14 lopp totalt.
Detta var den sista mästerskapssäsongen som inkluderade en bergsklättring , på grund av säkerhetsproblem. Den ökande hastigheten vid Le Mans orsakade också ett kontroversiellt CSI-beslut att begränsa motorkapaciteten för Group 6 Sports-Prototypes till 3 liter, med början 1968.
Schema
Även om säsongen bestod av 14 lopp, räknades inte alla lopp som omgångar för båda mästerskapen och varje klass tävlade inte i alla tävlingar. Vissa evenemang inkluderade också klasser för GT-bilar och Touring Cars, även om dessa bilar inte var berättigade till mästerskapspoäng.
| ICSP Rd |
ICSC Div 1 Rd |
ICSC Div 2 Rd |
ICSC Div 3 Rd |
Lopp | Krets eller plats | Konkurrenter | Datum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | - | 1 | 1 |
 24 timmars Daytona
|
Daytona International Speedway | Allt |
4 februari 5 februari |
| 2 | - | 2 | 2 |
12 timmars Sebring
|
Sebring International Raceway | Allt | 1 april |
| 3 | - | 3 | 3 |
 1000 km Monza
|
Autodromo Nazionale Monza | Allt | 25 april |
| 4 | - | 4 | 4 |
 1000 km Spa
|
Circuit de Spa-Francorchamps | Allt | 1 maj |
| 5 | - | 5 | 5 |
Targa Florio
|
Circuito Piccolo delle Madonie | Allt | 14 maj |
| 6 | 1 | 6 | 6 |
 1000 km Nürburgring
|
Nürburgring | Allt | 28 maj |
| 7 | - | 7 | 7 |
 24 timmars Le Mans
|
Circuit de la Sarthe | Allt |
10 juni 11 juni |
| - | 2 | - | - |
Sportbils Grand Prix |
Hockenheimring | Sport/GT | 9 juli |
| - | 3 | 8 | - |
Mugello 500 km |
Mugello krets | Allt | 23 juli |
| 8 | - | 9 | 8 |
 BOAC 500 (6 timmar) |
Märken Hatch | Proto/Sport | 30 juli |
| - | 4 | - | - |
Coppa Citta di Enna |
Autodromo di Pergusa | Proto/Sport | 6 augusti |
| - | 5 | 10 | 9 |
 Sportbil Grand Prix Österrich
|
Zeltweg flygfält | sporter | 20 augusti |
| - | 6 | 11 | 10 |
 Swiss Mountain Grand Prix |
Villars-sur-Ollon | Allt | 27 augusti |
| - | 7 | - | - |
500 km Nürburgring |
Nürburgring | Allt | 3 september |
Raser
| Lopp | Krets | Prototyp vinnande team | Sportscar vinnande lag | GT vinnande lag | Resultat |
|---|---|---|---|---|---|
| Prototyp vinnande drivrutiner | Sportscar vinnande förare | GT vinnande drivrutiner | |||
| 1 | Daytona |
#23 SpA Ferrari SEFAC
|
#11 JW Automotive
|
#54 Jack Ryan
|
Resultat |
 Lorenzo Bandini Chris Amon
|
Dick Thompson Jacky Ickx
|
Jack Ryan Bill Bencker |
|||
| 2 | Sebring |
#1 Ford Motor Co.
|
#19 Scuderia Brescia Corse
|
#46 Robert Kirby
|
Resultat |
|
Mario Andretti Bruce McLaren
|
Nino Vaccarella Umberto Maglioli
|
Robert Kirby Alan Johnson |
|||
| 3 | Monza |
#3 SpA Ferrari SEFAC
|
#33 Ford Frankrike
|
Paul Vestey
|
Resultat |
|
Lorenzo Bandini Chris Amon
|
Jo Schlesser Guy Ligier
|
 Paul Vestey Carlos Gaspar |
|||
| 4 | Spa |
#6 JW Automotive
|
#41 Dawnay Racing
|
#71 British Motor Co.
|
Resultat |
|
Dick Thompson Jacky Ickx
|
Jackie Oliver Mike Salmon
|
Roger Enever Alec Poole |
|||
| 5 | Piccolo delle Madonie |
#184 Porsche System Eng.
|
#130 Ford France SA
|
#46 Porsche System Eng.
|
Resultat |
 Rolf Stommelen Paul Hawkins
|
Jean-Michel Giorgi Henri Greder |
Bernard Cahier Jean-Claude Killy |
|||
| 6 | Nürburgring |
#17 Porsche System Eng.
|
#70 Scuderia Lufthansa
|
#75 IGFA
|
Resultat |
|
Udo Schütz Joe Buzzetta |
Hans-Dieter Dechent Robert Huhn |
Helmut Kelleners Jürgen Neuhaus |
|||
| 7 | La Sarthe |
#1 Shelby-American Inc.
|
#37 Porsche System Eng.
|
#28 Scuderia Filipinetti
|
Resultat |
|
Dan Gurney A. J. Foyt
|
 Vic Elford Ben Pon
|
Rico Steinemann Dieter Spoerry |
|||
| 8 | Hockenheimring | Deltog inte |
#3 Abarth
|
#29 "Jean-Pierre"
|
Resultat |
|
Toine Hezemans |
"Jean-Pierre" |
||||
| 9 | Mugello |
#1 Porsche System
|
#63 Inget lagnamn
|
#133 Inget lagnamn
|
Resultat |
|
Gerhard Mitter Udo Schütz
|
Leo Cella Giampiero Biscaldi |
Luigi Cabella Giovanni Marini |
|||
| 10 | Märken Hatch |
#1 Chaparral Cars Inc.
|
#72 AG Dean Racing Ltd.
|
Deltog inte | Resultat |
|
Phil Hill Mike Spence
|
Tony Dean Ben Pon
|
||||
| 11 | Pergusa |
#62 Inget lagnamn
|
#80 Scuderia Brescia Corse
|
Deltog inte | Resultat |
|
Dieter Spoerry |
Nino Vaccarella
|
||||
| 12 | Zeltweg | Deltog inte |
#5 Paul Hawkins
|
Deltog inte | Resultat |
|
Paul Hawkins
|
|||||
| 13 | Villars-sur-Ollon |
#196 Porsche System
|
#160 OASC
|
Deltog inte | Resultat |
|
Gerhard Mitter
|
Rudi Lins |
||||
| 14 | Nürburgring |
#2 Alpint
|
#42 Abarth
|
#58 Motorsportsstall
|
Resultat |
|
Roger Delageneste |
Ernst Furtmayer |
 Tetsu Ikuzawa |
Resultat
Tillverkarnas mästerskap
Alla mästerskap fick poäng till de sex bästa deltagarna i varje klass, i storleksordningen 9-6-4-3-2-1. Endast de fem bästa avslutningarna räknades till mästerskapet, med överhoppade poäng markerade inom parentes.
Tillverkarna fick bara poäng för sin bil med högst mål, men andra som slutade från samma tillverkare kunde hindra konkurrenter från att ta poäng. Till exempel, på Daytona, fick Ferrari ett 1-2-3-resultat med 9 poäng i kategorin P+2.0, följt av två 2000cc Porsche-prototyper som fick 3 poäng (plus 9 i P2.0-divisionen), och den 6:e -bästa prototypen, en Ford Mk.II på sjunde plats totalt, samlade en enda poäng.
Prototyper över 2000 cc
Detta mästerskap gällde alla bilar i prototypklassen över 2000 cc.
Kontroverser uppstod om Mirage of John Wyer, som hade vunnit på Spa. Eftersom det var en modifierad Ford GT40 med Ford-motorer, hävdade Ford att den borde räknas till Fords räkning. Eftersom CSI avböjde och Ford inte hade några realistiska chanser att försvara mästerskapet utan dessa poäng, koncentrerade Ford sig enbart på Le Mans och skickade inte sina prototyper till Nurburgring eller Brands Hatch-evenemangen.
| Pos | Tillverkare |
DAG |
SEB |
MZA |
SPA |
TGA |
NÜR1 |
LMS |
BRH |
Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ferrari
|
9 | 9 | 4 | (3) | 6 | 6 | 34 | ||
| 2 |
Porsche
|
(3) | 4 | 4 | 6 | 9 | 9 | (2) | (4) | 32 |
| 3 |
Vadställe
|
1 | 9 | 1 | (1) | 2 | 9 | 22 | ||
| 4= |
Hägring
|
9 | 9 | |||||||
| 4= |
Chaparral
|
9 | 9 | |||||||
| 6 |
Lola
|
3 | 3 | |||||||
| 7 |
Alfa Romeo
|
2 | 2 |
Prototyper under 2000 cc
Detta mästerskap gällde alla bilar i prototypklass under 2000 cc.
| Pos | Tillverkare |
DAG |
SEB |
MZA |
SPA |
TGA |
NÜR1 |
LMS |
BRH |
Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Porsche
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | (9) | (9) | (6) | 45 |
| 2 |
Lotus
|
9 | 9 | |||||||
| 3 |
Alfa Romeo
|
4 | 3 | 7 | ||||||
| 4= |
alpina
|
2 | 4 | 6 | ||||||
| 4= |
Sparre
|
2 | 4 | 6 | ||||||
| 6 |
Ferrari
|
4 | 4 |
Internationella mästerskapet för sportbilar
Mästerskapspoäng tilldelades på en 9-6-4-3-2-1 för de första sex positionerna i varje relevant division vid varje lopp med undantag för Swiss Mountain Grand Prix där halvpoäng tilldelades. Endast den högst placerade bilen från varje tillverkare i varje division var berättigad till poäng för sin tillverkare. Alla tävlingsresultat kunde inte räknas mot totalsumman för mästerskapet och bortkastade poäng visas inom parentes i tabellen nedan.
| Pos. | Tillverkare |
DAG |
SEB |
MZA |
SPA |
TGA |
NÜR1 |
LMS |
HOC |
MUGG |
BRH |
PER |
ZEL |
VSO |
NÜR2 |
Total |
| Division I (1300cc) | ||||||||||||||||
| 1 | Abarth | - | - | - | - | - | - | - | 9 | 9 | - | 9 | 9 | (4,5) | 9 | 45 |
| 2 | Diva | - | - | - | - | - | 9 | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 12 |
| 3 | Austin-Healey | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
| 4 | Saab | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 |
| 5 | Triumf | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 | - | 0,5 |
| Division II (2000cc) | ||||||||||||||||
| 1 | Porsche | - | 9 | 9 | - | - | 9 | 9 | - | 9 | 9 | - | 9 | (4,5) | - | 63 |
| 2 | Alfa Romeo | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 3 | - | - | - | - | - | 9 |
| 3 | Lotus | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0,5 | - | 0,5 |
| Division III (+2000cc) | ||||||||||||||||
| 1 | Vadställe | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | - | - | - | (6) | - | (9) | - | - | 54 |
| 2 | Ferrari | 4 | - | 4 | - | - | 3 | - | - | - | 9 | - | 4 | 4.5 | - | 28,5 |
| 3 | Shelby | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 6 |
| Austin-Healey | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |