Southwest Pennsylvania Railroad
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Oakmont, Pennsylvania |
| Rapporteringsmärke | SWP |
| Plats |
Fayette County, Pennsylvania Westmoreland County, Pennsylvania |
| Operationsdatum | 1995– |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Längd | 66 |
| Övrig | |
| Hemsida |
|
Southwest Pennsylvania Railroad ( rapporteringsmärke SWP ) är en kortlinje järnväg som fungerar i sydvästra Pennsylvania . SWP:en använder järnvägsgrenar som förvärvades från CSX Transportation (ursprungligen Baltimore och Ohio Railroad ) och Conrail (ursprungligen Pennsylvania Railroad ). Allt spår som används av SWP är i antingen Fayette eller Westmoreland län. SWP tillhandahåller lokal service till många kunder i området och förbinder dem med omvärlden via byten med Norfolk Southern , Wheeling & Lake Erie Railroad och CSX. SWP har varit avgörande för lokaliseringen av flera nya industrier till Fayette och Westmoreland Counties de senaste åren.
Huvudlinjen för SWP-järnvägen går så långt norrut som Radebaugh i Hempfield Township . Den passerar sedan Greensburg och Scottdale (platsen för järnvägsgården) till ett utbyte med NS och W&LE i Everson . SWP-huvudlinjen passerar genom kolstäderna Owensdale och Broadford , innan den når en korsning med CSX. Den fungerar över CSX-banor genom Connellsville , där den lämnar CSX för att köra söderut genom Dunbar och Mt Braddock till Uniontown . Rutten slutar efter att ha passerat Fairchance och Smithfield . Nära slutet av linjen i Smithfield finns en ny stor fracking-sandanläggning som ägs av Hi-Crush Partners, som tar emot 40 fot täckta trattar.
Järnvägen har flera grenlinjer. Man reser till Yukon (i South Huntingdon Township ) för att servera en låda och förpackningsanläggning. En annan filial går från Everson till Mt. Pleasant, Pennsylvania och New Stanton . Här betjänas Westmoreland Rail Freight Terminal, en stor bulklastningsanläggning . Denna plats har också en ny etanolfabrik under uppbyggnad. Bullskin Branch serverar en liten kollast som heter Bullskin Tipple som faktiskt ligger i Connellsville Township, Pennsylvania. Den används bara ibland. Southwest Pennsylvania Railroads operativa huvudkontor ligger i Oakmont, Pennsylvania . SWP:en drivs av Carload Express, Inc., som också driver två andra kortlinjejärnvägar: Allegheny Valley Railroad (AVR) som betjänar Pittsburgh -området och Delmarva Central Railroad .
Den nuvarande SWP-listan består av SWP 4006 GP40-2 parad med SWP 406-slug, som i kombination kallas en HD40-2 av Southwest Pennsylvania Railroad. Denna kombination har 3000 hk, 8 drivaxlar och två bränsletankar. SWP 4006 målades om och SWP 406 byggdes om av Metro East Industries, Inc. i St. Louis, Ill 2015. Andra lok från systerjärnvägs AVR lånas ut till SWP då och då efter behov.
Historia
Southwest Pennsylvania Railroad startade sin verksamhet i juni 1995 när Trimax (nu Carload Express) valdes ut att driva 66 miles (106 km) järnväg av Westmoreland County Industrial Development Corporation och Fay-Penn Industrial Development Corporation. I maj 2000 startade Southwest Pennsylvania Railroad service till Westmoreland Rail Freight-terminalen nära New Stanton. Järnvägen började trafikera Hunter Panels-fabriken i Fayette Business Park i Fairchance 2006. 2011 började Southwest Pennsylvania Railroad trafikera Fayette Rail Freight-terminalen i Smithfield. Denna anläggning drivs nu av Hi-Crush Partners och betjänar enhetståg av sand för hydraulisk frakturering.
Loklista
| Lokmodell | Vägnummer |
|---|---|
| Vägsnigel | 406 |
| EMD GP11 | 2001 |
| 2002 | |
| 2003 | |
| 2006 | |
| EMD SD40-2 | 3501 |
| 3503 | |
| EMD GP40-2 | 3504 |
| 4005 | |
| 4006 | |
| EMD GP9r | 4602 |
