SS RW Gallagher
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | RW Gallagher |
| Namne | Ralph W. Gallagher |
| Ägare | Standard Oil Company i New Jersey |
| Byggare | Bethlehem Shipbuilding Corp. , Sparrow's Point |
| Kosta | 2 000 000 USD |
| Gårdsnummer | 4307 |
| Ligg ner | 11 januari 1937 |
| Lanserades | 22 januari 1938 |
| Sponsras av | Mrs Mary E. Gallagher |
| Avslutad | 3 augusti 1938 |
| Bemyndigad | 8 augusti 1938 |
| Hemmahamn | Wilmington |
| Identifiering |
|
| Öde | Sänktes den 13 juli 1942 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Tankfartyg |
| Tonnage | |
| Längd | 445 fot 4 tum (135,74 m) |
| Stråle | 64 fot 2 tum (19,56 m) |
| Djup | 35 fot 2 tum (10,72 m) |
| Installerad ström | 985 Nhp , 3 000 hk |
| Framdrivning | 2 x Bethlehem Shipbuilding Corp . ångturbiner , dubbel reduktion växlad till en skruv |
| Fart | 13 knop (15 mph; 24 km/h) |
| Beväpning |
|
RW Gallagher var en ångturbindriven tanker byggd 1938 av Bethlehem Shipbuilding Corporation of Quincy för Standard Oil Company i New Jersey med avsikt att operera mellan de oljeproducerande hamnarna i södra USA och Mexiko och nordost. Tankfartyget tillbringade hela sin karriär i kustnära handel och torpederades och sänktes på en av de vanliga resorna i juli 1942 av den tyska ubåten U-67 .
Design och konstruktion
Tidigt 1936 beslutade Standard Oil Company i New Jersey att utöka och modernisera sin flotta av tankfartyg som opererar mellan de södra oljehamnarna och New York och New Jersey. Ett kontrakt för fyra av dem, på cirka 13 000 dödvikt, tilldelades Bethlehem Shipbuilding Corp. och fartyget lades ner på varvet i Sparrow's Point (varvnummer 4307) den 11 januari 1937 och sjösattes den 22 januari 1938, med Mrs Mary E. Gallagher från New York, fru till Ralph W. Gallagher, som fungerar som sponsor. Fartyget fick sitt namn efter Ralph W. Gallagher, en tillförordnad vicepresident för Standard Oil vid tidpunkten för konstruktionen och framtida VD för företaget. Ceremonin deltog av nästan 800 personer inklusive 450 dignitärer, som James J. Walker , tidigare borgmästare i New York, tillsammans med sin fru Betty Compton och konteramiral Emory S. Land , chef för sjöfartskommissionen. Fartyget byggdes på den modifierade Isherwoods fästelösa principen för längsgående inramning utvecklad av Bethlehem Shipbuildings marinarkitekt HP Frear. Det gjorde det möjligt att spara på vikt och enkel konstruktion och användes för att bygga fartyg för första gången under konstruktionen av dessa fyra tankfartyg. Tankfartyget hade 24 oljefack som kunde bära 4 500 000 liter olja, ett torrlastrum i fartygets främre del som kunde nås genom en stor lucka på huvuddäcket. Fartyget hade ett huvuddäck och var även utrustad med radio inklusive en radioriktningssökare. Tankbilen var genomgående helt brandsäker och specialutrustad för drift i tropikerna.
Som byggt var fartyget 445 fot 4 tum (135,74 m) långt ( mellan perpendikuler ) och 64 fot 2 tum (19,56 m) ovanför , ett djup på 35 fot 2 tum (10,72 m). RW Gallagher bedömdes till 7 989 BRT och 4 738 NRT och hade en dödvikt på cirka 12 950. Fartyget hade ett stålskrov med dubbel botten och två oljebrännande ångturbiner, som producerade 985 Nhp kraft, dubbel reduktion inriktad på en skruvpropeller, som flyttade fartyget i upp till 13,0 knop (15,0 mph; 24,1 km/h) . Ångan till motorn tillfördes av två vattenrörspannor utrustade för oljebränsle.
Efter färdigställandet avgick tankfartyget Baltimore för provtur den 3 augusti, under vilken ångbåten presterade tillfredsställande. Efter framgångsrika försök åkte tankfartyget till New York den 8 augusti för att förbereda sig för kommersiell trafik.
Verksamhetshistoria
Efter avslutade sjöförsök överfördes tankfartyget till sina ägare och anlände till New York den 10 augusti 1938. Därifrån seglade hon på sin jungfruresa till oljehamnarna i Mexikanska golfen och anlände till Baytown för lastning den 18 augusti. fartyget fortsatte sedan till Corpus Christi där hon lastade olja och återvände till Boston den 13 september och avslutade sin jungfruresa. Tankfartyget fortsatte att arbeta på samma rutt genom mitten av 1941 och transporterade olja från hamnarna i Corpus Christi, Baytown, Galveston och Baton Rouge till Standard Oil-raffinaderier i Baltimore , Boston eller Philadelphia . I juli 1941 flyttades tankfartyget för att fungera mellan karibiska raffinaderier belägna på Aruba och Curaçao och fastlandet i USA. Hon genomförde också en resa från Curaçao till Rio de Janeiro i december 1941. Efter återkomsten fortsatte tankfartyget till Newport News där hon efter utvärdering blev tidschartrad till United States War Shipping Administration den 20 april 1942. Fartyget placerades sedan i Newport News Shipbuilding & Drydock Corp. lägger till i Norfolk där hon var defensivt beväpnad och omstrukturerad för att inkludera boenden för beväpnade väktare. Efter att ha släppts den 4 maj 1942 återgick tankfartyget till sin vanliga kustmässiga tjänst. RW Gallagher var en del av två karibiska konvojer, OT-3 och TO-4, men seglade i övrigt självständigt.
RW Gallagher seglade från Newport News i barlast den 29 juni 1942 som en del av konvojen KS-515 tillsammans med femton andra handelsfartyg och nådde Key West den 5 juli. Där var tankfartyget såväl som två andra fartyg, SS Paul H. Harwood och SS Socony Vacuum , möttes av jagaren Overton för att tjäna som eskort till New Orleans . Mot slutet av dagen anslöt sig en annan ångbåt, SS Gulfbreeze , till konvojen. Resan var ganska händelselös de första två dagarna, men under de tidiga morgontimmarna den 7 juli Paul H. Harwood av en torped och fick tillfälligt överges. Overton sökte i området fram till lunchtid nästa dag men kunde inte hitta ubåten medan den lilla konvojen fortsatte sin resa västerut.
Sjunkande
RW Gallagher lämnade Baytown för Port Everglades och transporterade cirka 80 855 fat No.6 Navy eldningsolja den 10 juli 1942. Fartyget stod under befäl av kapten Aage Petersen och hade en besättning på fyrtio officerare och män förutom tolv sjövakter. Tankfartyget seglade först till Bolivar Roads i Galveston Bay där hon stannade i två dagar i väntan på order från marinen då hon skulle fortsätta oeskorterad på sin resa. Efter att ha fått instruktionerna seglade fartyget ut till sin destination tidigt på morgonen den 12 juli. Resan var händelselös tills fartyget nådde Ship Shoal Wreck Booy. Omkring 01:20 den 13 juli upptäcktes tankfartyget av den tyska ubåten U-67 som lurade utanför Louisianas kust i ett ungefärligt läge, cirka 80 miles från Southwest Pass . Cirka 01:40 U-67 två torpeder mot fartyget från ett avstånd av cirka 600 meter. RW Gallagher slogs i snabb följd av båda torpederna på hennes styrbords sida runt nr 3 lastrum och pumprum. Tankfartyget sattes omedelbart i brand mittskepps och började lista styrbord när hennes motorer stannade och en kortslutning slog ut all elektricitet. Explosionen förstörde flera livbåtar och kaptenen var effektivt avskuren vid förslottet från resten av besättningen och kunde inte ge order. Besättningen lyckades sjösätta en livbåt och en flotte medan resten av besättningen hoppade av i vattnet för att undvika lågorna. Samtidigt, ubåten såg att fartyget inte sjunker snabbt avfyrade en annan torped från cirka 500 meter för att leverera statskupp cirka 10 minuter senare med sikte på motorerna, men missade oförklarligt. U-67 avfyrade ytterligare en torped flera minuter senare och fick en träff, men på grund av kolvfel var det ingen explosion. Brist på bogtorpeder och ankomsten av patrullfartyget Boutwell till platsen tvingade U-67 att lämna området. Under tiden stannade kaptenen ombord på fartyget tills hon höll på att kantra och fick hoppa av vid 02:20-tiden. Tankfartyget kantrade till slut fyrtio minuter senare men sjönk inte förrän cirka 05:30. Efter att cutter Boutwell samlat in alla överlevande fastställdes det att tre av dem behövde akut hjälp och ett plan kallades för att transportera dem till sjukhuset. US Coast Guard PH-2- plan från Biloxi Air Station sändes och anlände runt 07:00 och tog alla tre till New Orleans. Alla tre dog senare på sjukhuset. De andra överlevande landade i New Orleans av Boutwell klockan 19:15. Totalt fanns det fyrtiotvå överlevande och tio dödsoffer i attacken.
