SS Oceanic (1963)
Oceanic i Helsingfors , juni 2009
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn | |
| Byggare | Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Monfalcone , Italien |
| Kosta | 40 miljoner dollar |
| Gårdsnummer | 1876 |
| Lanserades | 15 januari 1963 |
| Avslutad | 1965 |
| Förvärvad | mars 1965 |
| Jungfruresa | 1965 |
| I tjänst | 31 mars 1965 |
| Ur funktion | 2012 |
| Identifiering | IMO-nummer : 5260679 |
| Öde | Skrotades i Zhoushan , Kina 2012 |
| Anteckningar | Såldes för skrot i juni 2012 |
| Allmänna egenskaper (som byggd, 1965) | |
| Typ | kryssningsfartyg |
| Tonnage | |
| Längd | 238,44 m (782 fot 3 tum) |
| Stråle | 29,42 m (96 fot 6 tum) |
| Förslag | 8,60 m (28 fot 3 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | Två propellrar |
| Fart |
|
| Kapacitet | 1 600 passagerare (max) |
| Besättning | 560 |
| Allmänna egenskaper (som ombyggd, 2000) | |
| Tonnage | 38 772 GT |
| Däck | 10 (tillgänglig för passagerare) |
| Fart | Servicehastighet 18 knop (33 km/h; 21 mph). |
| Kapacitet | 1800 passagerare (max) |
| Besättning | 565 |
| Anteckningar | Annars samma som byggd |
SS Oceanic var ett kryssningsfartyg byggt 1963 av Cantieri Riuniti dell' Adriatico , Monfalcone , Italien för Home Lines . Mellan 1985 och 2000 seglade hon för Premier Cruise Line under namnen Starship Oceanic och Big Red Boat I, innan hon såldes till Pullmantur Cruises och återgick till sitt ursprungliga namn. 2009 såldes till en ny ägare-operatör, Peace Boat , som behöll henne till 2012. Hon bröts upp i Kina senare samma år.
Koncept och konstruktion
Oceanic var det första nybyggda fartyget som beställdes av Home Lines . Hon beställdes från Cantieri Riuniti dell' Adriatico -varvet i Monfalcone, Italien. Hon designades som en kombinerad tvåklassig oceanliner och en-klass kryssningsfartyg , som kör linjeresor från Cuxhaven , Southampton och Le Havre till Kanada under sommaren på norra halvklotet och cruising under vintern.
Enligt William H. Millers bok, Greek Passenger Liners , var huvuddesignern bakom fartyget i själva verket Home Lines vicepresident, Charalambos Keusseuglou, som drog upp planerna tillsammans med Mr. Costanzi, som hade designat SS Galileo Galilei och SS Guglielmo Marconi från Lloyd Triestino . Fartyget innehöll många framtidsinriktade funktioner som fortfarande ingår i dagens kryssningsfartyg, såsom en magrodom som täcker poolområdet och livbåtar som inte ligger på toppen av fartyget, utan på separata livbåtsvikar, lägre på fartyget. skrov.
Oceanic sjösattes från torrdocka den 15 januari 1963. Hon skulle ursprungligen sjösättas en vecka innan, men på grund av ovanligt kallt väder i Italien fick uppskjutningen skjutas upp. Hennes utrustning tog över två år, tills fartyget slutligen levererades till Home Lines i mars 1965. Vid denna tidpunkt hade företaget beslutat att överge den transatlantiska trafiken på grund av fallande passagerarantal och etableringen av den associerade Hamburg Atlantic Line . Som ett resultat av detta användes Oceanic aldrig i tjänsten Europa–Kanada. Home Lines marknadsförde henne (felaktigt) som "det största fartyget någonsin designat för kryssningar året runt". I sitt marknadsföringsmaterial använde Home Lines även brittisk tonnagemätning för fartyget (vilket gav hennes tonnage som 39 000 BRT ), trots att hon var registrerad i Panama, och enligt panamanska mått var hon bara 29 000 BRT .
Servicehistorik
1965–1985: Karriär med Home Lines
.jpg)
Oceanic levererades till Home Lines i mars 1965. Den 31 mars reste hon på en transatlantisk korsning med betalande passagerare (endast 200 av dem) från Genua till New York City . Hon gjorde en kort serie av transatlantiska korsningar, efter vilka hon gick in i kryssningstjänsten från New York till Bahamas den 24 april 1965, och fungerade i tandem med företagets äldre SS Homeric . Under somrarna Oceanic sjudagarskryssningar från New York till Bahamas med längre kryssningar till Karibien under vintern. Oceanic var ett av de mest framgångsrika kryssningsfartygen på sin tid och opererade konsekvent med 95 % kapacitet med kryssningar bokade upp till ett år i förväg.
1982 tog Home Lines leverans av nya MS Atlantic , som ersatte Oceanic som företagets flaggskepp. Ett annat nytt fartyg, MS Homeric , skulle levereras 1986. Som förberedelse för detta såldes Oceanic till Premier Cruise Line 1985.
1985–2000: Karriär med Premier Cruises
Efter försäljningen till Premier Cruise Line döptes Oceanic om till StarShip Oceanic och placerades initialt på tre- och fyradagarskryssningar från Port Canaveral till Nassau och Salt Cay på Bahamas. Denna kryssning kan kombineras med en vistelse på Walt Disney World . Senare Red Boat , under sin karriär med Premier Cruises, marknadsfördes hon ofta som "The Big Red Boat", och 2000 döptes hon om till Big I. Premier Cruise Line gick dock i konkurs i september 2000. Oceanic hölls i förvar av hamnmyndigheterna i Freeport, Bahamas , lades upp och lades ut till försäljning.
2000–2009: Karriär med Pullmantur Cruises
Den 30 december 2000 förvärvades Big Red Boat I av det nygrundade, Spanien-baserade Pullmantur Cruises . Hon återgick till namnet Oceanic och seglade till Cadiz , Spanien för renovering. Efter att ha slutfört sin renovering tog fartyget i trafik på kryssningar från Barcelona i maj 2001. Under hennes karriär hos Pullmantur byggdes Oceanic gradvis om genom att avlägsna brandfarligt material så att fartyget skulle vara bättre i linje med de nya SOLAS -reglerna som trädde i kraft i 2010.
Oceanic skulle enligt uppgift tas ur drift med Pullmantur i september 2009. I mars 2009 såldes fartyget till den Japan-baserade Peace Boat , med leveransdatum redan i april 2009.
2009–2012: Karriär med Peace Boat
Oceanic gick i tjänst med Peace Boat den 23 april 2009 och avgick från Yokohama på en jorden runt-kryssning som skulle avslutas i Yokohama den 6 augusti 2009. Oceanics omsegling var Peace Boats 66:e "Global Voyage for Peace", och först med omfattande besök i olika hamnar i Skandinavien, med målet att lära sig om de nordeuropeiska välfärds- och utbildningssystemen.
Någon gång under veckan mellan 3 och 9 maj 2010 attackerades Oceanic av pirater utanför Jemens kust . Fartyget attackerades av granater , men lyckades undvika att gå ombord genom att anta sicksackmanövrar och spränga piraterna med högtrycksvattenslangar. Enligt uppgift greps piraterna senare av Natos styrkor.
2012: Skrotning
Fredagen den 5 maj 2012 seglade Oceanic till Yokohama på sin sista kryssning för Peace Boat. Fartyget återvände till Pullmantur Cruises i utbyte mot Ocean Dream , som blev det nya Peace Boat-fartyget. Oceanic skickades till Zhoushan , Kina för skrotning i juli 2012 .