Hemlinjer

Hemlinjer
Industri	Havs- och kryssningsfartygstrafik _
Grundad	1946
Nedlagd	1988
Öde	Förvärv
Efterträdare	Holland America Line
Huvudkontor	Genua , Italien
Nyckelpersoner	Eugen Eugenides, Nicolaos Vernicos-Eugenides
Dotterbolag	National Hellenic American Line

Home Lines var ett italienskt passagerarrederi som drev både oceangående fartyg och kryssningsfartyg . Företaget grundades 1946 och upphörde med sin verksamhet 1988 när det slogs samman med Holland America Line . Även om det var baserat i Genua , var Home Lines ett internationellt företag med fartyg registrerade i Panama , medan den ursprungliga företagets ordförande Eugen Eugenides var grek . När Home Lines slogs samman till Holland America var de ett av de mest ansedda kryssningsrederierna i världen.

Home Lines kopplades till Cosulich Lines , Swedish American Line och Hamburg-America Line . Eugen Eugenides adopterade son Nicolaos Vernicos-Eugenides var med och grundade Hamburg Atlantic Line 1958, och han fungerade senare som VD för både Home Lines och Hamburg Atlantic Line.

Historia

1946–64

Home Lines grundades 1946 i Genua , med Swedish American Line och Cosulich Lines som stora aktieägare. Sambandet med Swedish American Line återspeglades i det nya företagets trattfärger - både SAL och Home Lines hade gula trattar med en blå skiva innehållande krona; Home Lines trattar skilde sig från SAL endast genom att ha en välvd krona istället för tre cirkelkronor . Samma år köpte företaget deras första fartyg, 10 699 bruttoton Bergensfjord från norska America Line , som döptes om till SS Argentina och placerades på transatlantiska rutter från Genua till Sydamerika 1947. Även om det drevs av Home Lines, sköttes fartyget av Cosulich Lines. Redan 1946 hade Home Lines köpt ett andra fartyg, det svenska amerikanska linjefartyget Drottningholm (11 182 bruttoton), men det fartyget levererades inte till företaget förrän 1948, då det döptes om till Brasil och placerades vid sidan av Argentina på Genua-Sydamerika-trafiken . 1948 köpte Home Lines ett annat före detta svenskt amerikanskt fartyg, Kungsholm , som döptes om till Italia , samt det tidigare Matson Lines fartyg Matsonia , som togs i trafik 1949 efter en rekonstruktion som den första Atlanten . Brasilien och Italia sköttes av South Atlantic Lines, som ägdes av samma bolag som Swedish American Line .

1949 överfördes Italia till Genoa- New York City- tjänsten, vilket markerade början på Home Lines gradvisa förändring från Genoa-Sydamerika-tjänsten till North Atlantic-tjänsten från Genua och Tyskland till New York samt Southampton till Kanada . Brasil byggdes om och döptes om till Homeland 1951, samtidigt som hon flyttade till Hamburg - Southampton - Halifax - New York. Medan hon var på denna rutt sköttes hon av Hamburg-America Line . Hemlandet överfördes dock till Genua— Neapel — Barcelona —New York-tjänsten redan 1952, efter att ha ersatts av Italien på linjen Tyskland—New York. Italien kom i sin tur att hanteras av Hamburg-America Line medan den var på tjänst från Tyskland . Argentina såldes till Zim Lines 1953 och döptes om till Jerusalem , medan Atlanten överfördes till National Hellenic American Line 1954 och döptes om till drottning Frederica . Home Lines hade köpt den upplagda Mariposa från Matson Lines 1953; hon gick in i tjänst 1954 som den första homeriska . Senast 1955 började Home Lines göra kryssningar från New York till Bahamas under vintersäsongen. The Homeland såldes för skrot 1955, vilket lämnade Home Lines med bara två fartyg, Italia och Homeric . 1958 övergav Home Lines den transatlantiska trafiken till New York (lämnade den till Hamburg Atlantic Line). Samma år rustades Italien om och placerades på Hamburg- Quebec -trafiken. 1961 gav Home Lines upp den transatlantiska trafiken helt när Italien flyttades till kryssningstjänsten New York-Bahamas. Tre år senare såldes fartyget till Freeport Bahama Enterprises för användning som ett flytande hotell.

1964–88

1965 tog Home Lines leverans av sitt första specialbyggda fartyg, Oceanic , som ersatte det åldrande Italia. Även om det marknadsfördes som "det största fartyget någonsin designat för kryssningar året runt", hade fartyget i själva verket designats som ett tvåklassigt linje-/kryssningsfartyg innan Home Lines övergav transatlantiska korsningar och anpassats till heltidskryssningar under konstruktion. Oceanic togs i tjänst 1965 som Caribbean Luxury Cruise under 1965 till ungefär mars 1965 sedan till New York-Bahamas kryssningsrutt, och Homeric överfördes till kryssning på Karibien . Homererna drabbades av en stor brand i galärerna och restaurangerna 1973, och måste tas ur tjänst och skrotas . Som en ersättning köpte Home Lines den andra Hanseatic från German Atlantic Line (Hamburg Atlantic Line efter ett namnbyte), och döpte om hennes Doric . Samtidigt hade Home Lines också övervägt att köpa Bergensfjorden från norska America Line, men affären blev inte genomförd. 1976 lade företaget ett bud på att köpa de upplagda Italian Line- fartygen Michelangelo och Raffaello , men erbjudandet avslogs av den italienska linjen.

Som förberedelse för leveransen av den nya Atlantic 1982 såldes Doric till Royal Cruise Line och blev deras Royal Odyssey . När den levererades i april 1982 Atlantic över kryssningstjänsten New York—Bahama. Ett annat nytt fartyg, det andra Homeric , beställdes för leverans 1986, och som förberedelse för det såldes Oceanic till Premier Cruise Line 1985 och blev deras Starship Oceanic . Home Lines fortsatte att fungera till 1988, då företaget köptes av Holland America Line och dess verksamhet slogs samman med Holland America. Atlanten såldes till Premier Cruise Line och blev Starship Atlantic , medan Homeric blev HAL: s Westerdam .

Fartyg

Fartyg	Byggd	I tjänst för Home Lines	Tonnage	Status 2022
Argentina	1913	1947–53	10 666 BRT	Utrangerad 1959
Brasiliens hemland	1905	1948–55	11 285 BRT	Utrangerad 1955
Italien	1928	1948–64	21 250 BRT	Utrangerad 1965
Atlanten	1927	1949–54	20 553 BRT	Utrangerad 1978
Homerisk	1931	1954–73	18 563 BRT	Utrangerad 1974
Oceanic	1965	1965–85	37 645 BRT	Utrangerad 2012
Doriska	1964	1973–81	25 338 BRT	Sänkt 2001
Atlanten	1982	1982–88	35 143 BRT	Utrangerad 2018
Homerisk	1986	1986–88	42 092 BRT	Utrangerad 2022

Design- och konstruktionsdokumenten för Oceanic har bevarats och finns nu i Fondo Egone Missio Archives (Egone Missio Archives) i Monfalcone , Italien .