SS Fatshan (1887)
 SS Fatshan på gång på Pearl River
|
|
| History | |
|---|---|
.svg){kind=small} Hong Kong
| |
| namn | Fatshan |
| Namne | Staden Fatshan (nu Foshan), Kantonprovinsen |
| Ägare |
|
| Byggare | Ramage & Ferguson & Company , Leith |
| Gårdsnummer | Victoria Shipyard 76 |
| Ligg ner | 1887 |
| Lanserades | 31 mars 1887 |
| Sponsras av |
 Hong Kong, Canton & Macao Steamboat Company
|
| Bemyndigad | 1887 |
| Avvecklade | 1933 |
| Öde | Fullständigt ägande förvärvades av China Navigation Company 1906. |
|
Hong Kong
| |
| namn | Fatshan |
| Operatör |
 China Navigation Company
|
| Byggare | Ramage & Ferguson & Company , Leith |
| Förvärvad | 1906 |
| Bemyndigad | 1907 |
| Identifiering | ID / IMO nr. 88843 / 1088843 |
| Öde | Skrotades under Q4, 1933 |
| Allmänna egenskaper (som Fatshan ) | |
| Klass och typ | Ångdriven färja |
| Tonnage | 2 260 BRT 1 425 NRT |
| Längd | 280 fot (85,3 m) |
| Stråle | 54 fot (16,5 m) |
| Djup | 10,2 fot (3,1 m) |
| Installerad ström | 225 nhp |
| Framdrivning | Tredubbla expansionsångmaskiner |
| Fart | 13 knop (24 km/h; 15 mph) |
| Kapacitet | Över 1 000 passagerare |
| Beväpning | lätta armar |
| SS Fatshan | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Traditionell kinesiska | 佛山輪 | ||||||||||
| Förenklad kinesiska | 佛山轮 | ||||||||||
|
|||||||||||
SS Fatshan ( kinesiska : 佛山輪 ) var en passagerarfärjeångare som trafikerade Hong Kong - Canton Line mellan 1887 och 1933 när hon skrotades och ersattes av sin namne, Fatshan (1933) . Strax före skrotningen döptes hon om till Fatshan I .
Konstruktion och driftsättning
Fatshan beställdes av HongKong, Canton & Macao Steamboat Company som en passagerarångare för att trafikera rutten Hong Kong till Kanton . Hon byggdes i Leith på Victoria Shipyard av Ramage & Ferguson & Company och sjösattes den 21 mars 1887. Fartyget uppmättes till 2 260 bruttoregisterton och drevs från början av två ångmotorer med trippelexpansion som kunde producera 173 nhp . dubbla skruvar
Hong Kong Canton Line med Hongkong Canton & Macao Steamboat Company
Efter hennes leverans började Fatshan tjänst med Hongkong Canton & Macao Steamboat Company , det ledande färjebolaget som seglade i området vid den tiden. Vid tiden för dess introduktion Fatshan välkänd inom Kinahandeln som en av de bästa passagerarångare som seglade Hong Kong till Kanton .
Fartyget var uppdelat mellan kinesiska och europeiska passagerare och på grund av farorna för pirater var fartyget beväpnat med handeldvapen och ett komplement av vakter.
Den 18 september 1906 drabbade en tyfon Hong Kong och fångade Fatshan i den östra delen av Victoria Harbour nära Taikoo Dockyard . Stormen drev Fatshan och flera andra fartyg in på kusten på norra Hong Kong-ön . Fartyget sjösattes på nytt i slutet av året. [ citat behövs ]
Under kvällen den 27 juli och in på morgonen den 28 juli 1908 drabbade en annan svår tyfon Hong Kong . Under stormen närmade sig tre ångfartyg Hong Kong från Kanton: SS Ying King of the Sing On Steamship Company, Fatshan och SS Kwong Sai. De tre skeppen sökte skydd och släppte ankar vid bröderna norr om Lantau Island . Tragiskt nog, under stormen, drabbade en plötslig storm de förankrade fartygen och det rapporterades att efter denna storm grundade Ying King och försvann från de andra två skeppen. Förlisningen resulterade i förlust av 421 liv, med endast 42 överlevande som återfanns den 28 juli av tullens lansering Kowloon Sai .
Senare, den 29 november 1908, var Fatshan föremål för en politisk kris som ägde rum i Hong Kong och Kantonprovinsen efter det uppenbara mordet ombord på skeppet på en kinesisk passagerare, en Ho Yiu-tiu (även kallad Ho Tsoi-yin) ), som påstås ha begåtts av en portugisisk besättningsman. Händelsen inträffade när ångbåten var på väg till Kanton från Hong Kong. Ögonvittnen hävdade att de hade sett den portugisiska besättningsmedlemmen, en Mr. Noronha, en biljettinsamlare, sparka den kinesiska passageraren efter en tvist. Vid ankomsten till Canton utfördes en obduktion av den avlidne av Canton Red Cross Society som fann att den avlidne hade dött av sår orsakade av händelsen. Kort därefter begärdes en officiell undersökning. Med tanke på att incidenten hade inträffat ombord på brittisk egendom hävdade det brittiska konsulatet i Canton sin rätt till jurisdiktion i frågan. Brittisk utredning krävde också en separat obduktion som skulle utföras av en brittisk läkare, som fann att den avlidne hade lidit av hjärtproblem och att dödsfallet troligen berodde på naturliga orsaker; anklagelsen om mord mot Mr. Noronha skulle läggas ned. Dessa händelser sammanföll med en serie incidenter av civila oroligheter som pågick vid den tiden. Av en slump fångade händelsen uppmärksamheten hos Self-Government Society som krävde en bojkott av Fatshan och dess moderbolag och även för medborgaruppror i Kanton och Hong Kong. Bojkotten var framgångsrik och ledde så småningom till en privat uppgörelse med Självstyrelsesamfundet.