SNCASE SE-2300

SE-2300
SE-2310
Roll	Två- eller tresitsiga tourer
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Sud-Est (Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est eller SNCASE )
Designer	Pierre Satre
Första flygningen	26 oktober 1945
Antal byggt	3

Sud -Est SE-2300 eller SNCASE SE-2300 var ett två/tre-sits lågvingat, enmotorigt turflygplan, byggt strax efter andra världskriget i Frankrike . SE -2310 var en variant av trehjuling underrede . Ingendera typen gick i produktion.

Design och utveckling

Pierre Satre, som senare var chefsdesigner för Concorde , började designen av SE-2300 under andra världskriget och den flög först den 26 oktober 1945. Det var ett konventionellt utformat, helt metall, tvåsitsigt, enmotorigt fribärande monoplan , med avsmalnande låga vingar med 4° dihedral byggd kring inverterade U-sektionens huvud- och hjälpbalkar. Vingarna hade en mittsektion integrerad med flygkroppen och två yttre paneler, alla täckta med elektriskt svetsad hud. Det fanns enkla klaffar med en maximal nedböjning på 40°.

Flygkroppen på SE-2300 konstruerades av fyra förformade paneler svetsade samman. En 140 hk (104 kW) Renault Bengali 4 fyrcylindrig, inverterad, luftkyld radmotor , matad från en flygkroppstank, körde en tvåbladig propeller . Hytten med övervingar sitter två sida vid sida med dubbla reglage. Bakom dessa säten fanns plats för en trea (tillval i SE-2300 och standard i SE-2310- varianten) och bagage. Det fanns åtkomstdörrar och OH-film bakåt på båda sidor. Baktill stjärtplanet monterat i mitten av flygkroppen och fenan och djuprodret var rakt avsmalnande utom nära kölen och nästan triangulära ovanför flygkroppen.

Den första och enda SE-2300 hade ett fast konventionellt underrede med oleo - pneumatisk fjädring, välvda huvudben och hjul och ett svängbart bakhjul. De två SE-2310:orna hade trehjuliga underreden , den första ojämn men den andra med böjda ben och spatsar.

Verksamhetshistoria

Med en version med fyra säten, SE-2311 under utveckling men obyggd, deltog den tresitsiga SE-3010 i en tävling från det franska transportministeriet 1946 om ett fyrsitsigt turistflygplan i februari 1946. Det var inte framgångsrikt, priset går till Nord 1200 Norécrin och utvecklingen av SE-2300-serien övergavs. Det sista exemplet förblev i bruk till åtminstone 1956 som ett företagshack.

Varianter

SE-2300

Originalversion, två eller tre säten, konventionellt underrede.

SE-2310

Tre säten, trehjuling underredet. Två byggda, den andra med underredes ben och hjul.

SE-2311

Tresits, 101 kW (135 hk) Regnier 4L -00 motor.

Specifikationer (SE-2300)

Data från Jane's All the World's Aircraft 1948

Generella egenskaper

• Kapacitet: Två eller tre
• Längd: 7,40 m (24 fot 3 tum)
• Vingspann: 10,13 m (33 fot 3 tum)
• Höjd: 2,11 m (6 fot 11 tum)
• Vingarea: 15,0 m ² (161 sq ft)
• Tomvikt: 685 kg (1 510 lb) utrustad
• Bruttovikt: 1 015 kg (2 238 lb)
• Motor: 1 × Renault Bengali 4Pei 4-cylindrig inverterad luftkyld radmotor , 140 kW (190 hk) vid 2 400 rpm
• Propellrar: 2-bladiga, 1,90 m (6 fot 3 tum) diameter trä

Prestanda

• Maxhastighet: 235 km/h (146 mph, 127 kn)
• Kryssningshastighet: 212 km/h (132 mph, 114 kn)
• Räckvidd: 900 km (560 mi, 490 nmi)
• Servicetak: 4 650 m (15 260 fot)
• Vingbelastning: 67 kg/m ² (14 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 0,10 kW/kg (0,063 hk/lb)
• Landningshastighet: 75 km/h (47 mph; 40 kn)
• Landningsavstånd: 300 m (985 fot) från 8 m (26 fot) med klaffar nedåt