SNCASE SE-1010
|
|
| SE-1010 | |
|---|---|
| 3-vyer av SNCASE SE.1010 | |
| Roll | Foto-undersökning flygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | SNCASE |
| Första flygningen | 24 november 1948 |
| Pensionerad | 1 oktober 1949 |
| Status | Förstörd |
| Antal byggt | 1 |
SNCASE SE-1010 var ett franskt fotoundersökningsflygplan från sent 1940-tal designat och byggt av SNCASE för Institut Géographique National, en prototyp byggdes men den kraschade och projektet avbröts.
Design och utveckling
1945 hade SNCASE designat en "stratosfärisk" transport för transatlantiskt postarbete betecknad SE-1000, den byggdes inte men med en modifierad nossektion byggdes den som fotoundersökningsflygplan på hög höjd för Institut Géographique National och utsågs till SE-1010. Om det inte användes som ett undersökningsflygplan föreslogs det att det skulle tillverkas som en transport för 14 passagerare.
SE-1010 var ett elegant, fyrmotorigt, mittvingat monoplan som drevs av fyra Gnome-Rhône 14R 14-cylindrig tvåradig luftkyld radialmotor. Prototypen SE-1010, med fransk testregistrering F-WEEE, flög först den 24 november 1948. Den 1 oktober 1949 gick prototypen in i en flat-spin under testflygning från Mariganne, den kraschade och dödade de sex besättningarna nära Carcès . Projektet avbröts och de tre flygplan som byggdes blev inte färdiga.
Varianter
- SE-1000
- Föreslagna fyrmotoriga stratosfäriska transatlantiska postflygplan, ej byggda.
- SE-1010
- Fotoundersökningsflygplan på hög höjd, ett byggt.
- SE-1011
- Produktionsflygplan: tre under konstruktion när projektet övergavs.
- SE-1015
- Långdistans 18-sitsig kurirflygplans
- SE-1020
- Maritime patrullflygplan med Jumo 213- motorer och kanontorn.
- SE-1030
- Föreslagen flygplansvariant för 40 passagerare, ej byggd.
- SE-1035
- Föreslagen flygplansvariant, ej byggd.
- SE-1040
- Föreslagen turboprop-testbädd för att utvärdera Rolls-Royce Dart- motorn.
Specifikation (undersökningsflygplan)
Data från franska efterkrigstransportflygplan , Jane's all the World's Aircraft 1947
Generella egenskaper
- Besättning: 4
- Kapacitet: 14 pax, 4 pax med lastrum, 8 pax med lastrum eller 0 pax med 26,5 m 3 (940 cu ft) lastrum
- Längd: 21,81 m (71 fot 7 tum)
- Vingspann: 31 m (101 fot 8 tum)
- Höjd: 5,2 m (17 fot 1 tum)
- Vingarea: 116,3 m 2 (1 252 sq ft)
- Tomvikt: 14 000 kg (30 865 lb)
- Bruttovikt: 25 000 kg (55 116 lb) -27 000 kg (60 000 lb) (fotografiska flygplan)
- Bruttovikt passagerarversion: 33 000 kg (73 000 lb)
- Bränslekapacitet: 16 040 L (4 240 US gal; 3 530 imp gal) bränsle; 380 L (100 US gal; 84 imp gal) olja
- Motor: 2 × Gnome-Rhône 14R-28 14-cylindrig tvåradig luftkyld radialmotor, 1 200 kW (1 600 hk) vardera för start; LH rotation monterad på styrbord
- Motor: 2 × Gnome-Rhône 14R-29 14-cylindrig tvåradig luftkyld radialmotor, 1 200 kW (1 600 hk) vardera för start; RH rotation monterad på babord
- Propellrar: 3-bladiga Ratier , 3,8 m (12 fot 6 tum) diameter konstanthastighetspropellrar
Prestanda
- Maxhastighet: 635 km/h (395 mph, 343 kn) vid 8 000 m (26 000 fot)
- Kryssningshastighet: 540 km/h (340 mph, 290 kn) vid 8 000 m (26 000 fot)
- Räckvidd: 7 300 km (4 500 mi, 3 900 nmi) ingen motvind
- Tid till höjd: 8 000 m (26 000 fot) på 36 minuter; 9 000 m (30 000 fot) på 46 minuter
- Vingbelastning: 283 kg/m 2 (58 lb/sq ft) vid 33 000 kg (73 000 lb)
- Effekt/massa : 6,84 kg/kW (11,3 lb/hk) vid 33 000 kg (73 000 lb)
- Anteckningar
- Bibliografi
- Chillon, Jacques. Dubois, Jean-Pierre och Wegg, John. French Postwar Transport Aircraft , Air-Britain , 1980, ISBN 0-8513-0078-2 .