SNCASE SE-3110

SE-3110
Roll	Tvåsitshelikopter _
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	SNCASE (Sud-Est)
Designer	Marchetti och Renoux
Första flygningen	10 juni 1950
Antal byggt	1 eller 2

SNCASE SE-3110 eller Sud-Est SE-3110 var en fransk tvåsits experimentell helikopter med ovanliga dubbla, vinklade svansrotorer , som flögs första gången 1950. Efter korta tester bestämde sig SNCASE för att koncentrera sig på en närbesläktad men enkelsvansrotordesign .

Design och utveckling

SE-3110 byggde mycket på designen och utvecklingen av 1948 SE-3101 , och delade mycket av den senares kontrollsystem och även dess ovanliga dubbla svansrotorer. Externt var det mycket mer raffinerat, med en rundad främre kapsel för passagerare och motor och en smal stjärtbom. De två besättningarna satt sida vid sida bakom en helt glaserad näsa; strukturellt var podden en lätt monocoque . En 149 kW (200 hk) Salmson 9 Nh niocylindrig, luftkyld radialmotor monterades horisontellt under en transmissionslåda fäst vid flygkroppen med stålrör och som driver en trebladig rotor . Vissa källor anger motorn som en 130 kW (175 hk) Salmson 9 Nc , som troligen var monterad på den första marktestartikeln. Stjärtrotorerna var monterade ovanför bommens ände på axlar i rät vinkel mot den och mot varandra, så att rotorplanen lutade inåt i 45° mot vertikalen. Åtminstone en bild visar drivaxlarna i smala kåpor men flera andra visar dem blotta. SE-3110 landade på små hjul monterade på fribärande ben på varje sida och en lång, framåtriktad, fjädrande medar.

Liksom på SE-3101, kompenserade differentiell stigningsinställningar för de dubbla svansrotorerna huvudrotorns vridmoment; det fanns mekaniska kopplingar mellan den kollektiva pitch , gasreglaget och tail pitch-kontrollen för att sänka pilotens arbetsbelastning. Riktningskontroll uppnåddes genom att ändra svansstigningsskillnaden och svansen kunde lyftas eller tryckas ned, vilket gav longitudinell kontroll (flygplansstigning), på samma sätt. En ny funktion på SE-3110 var längsgående trimkontroll via huvudrotorns cykliska stigning .

SE.3110 flög första gången den 10 juni 1950, lotsad av Jaques Lacarme. Gaillard uppger att den första prototypen endast gjorde två flygningar på låg höjd innan den övergavs till förmån för SE-3120 Alouette I . Andra källor säger dock att två SE-3110 byggdes, som ursprungligen förekom i det franska civilregistret som F-WFUD och F-WFUE, för att senare överföras till B-listan (efter att ha fått sina luftvärdighetsbevis) som F-BFUD och F- BFUE. Enligt Lirons konto behölls den första prototypen för markhållbarhetstestning, men den första flygningen av den andra prototypen den 15 september 1950 slutade snabbt med förlust av kontroll och en sidokrasch, även om Lacarme gick därifrån. SNCASE beslöt att vägen framåt låg med den enkla svansrotorn och med huvudrotorbladen stabiliserade för att förhindra överdrivet flaxande , båda egenskaperna hos SE-3120.

Specifikationer

Data från Gaillard (1990)

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 11,13 m (36 fot 6 tum)
• Tomvikt: 670 kg (1 477 lb)
• Max startvikt: 950 kg (2 094 lb)
• Kraftverk: 1 × Salmson 9 Nh 9-cylindrig, luftkyld radial , 150 kW (200 hk)
• Huvudrotorns diameter: 12 m (39 fot 4 tum)
• Huvudrotorarea: 113 m ² (1 220 sq ft) 3 blad

Prestanda

• Maxhastighet: 177 km/h (110 mph, 96 kn)
• Kryssningshastighet: 130 km/h (81 mph, 70 kn)
• Räckvidd: 300 km (190 mi, 160 nmi)
• Servicetak: 4 500 m (14 800 fot)