SCADTA
.svg) | |||||||
| |||||||
| Grundad | 5 december 1919 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inlett verksamheten | 5 september 1920 | ||||||
| Upphörde med verksamheten | 14 juni 1940 (sammanslagna med SACO för att bilda Avianca ) | ||||||
| Hubs | Soledads internationella flygplats | ||||||
| Fokusstäder | Techo internationella flygplats | ||||||
| Flott storlek | Se Avianca | ||||||
| Destinationer | Se Avianca | ||||||
| Moderbolag | Pan Am | ||||||
| Huvudkontor | Barranquilla , Colombia | ||||||
| Nyckelpersoner | Ernesto Cortissoz (förste VD ) | ||||||
Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos Tyska : Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft ), eller SCADTA , var världens andra flygbolag och det första flygbolaget i Latinamerika , som fungerade från 1919 till andra världskriget . Efter kriget slogs SCADTA samman med det colombianska regionala flygbolaget Colombian Air Service ( spanska : Servicio Aéreo Colombiano ), eller SACO . Tillsammans bildade SCADTA och SACO Avianca - Aerovías Nacionales de Colombia, den colombianska flaggbäraren. Avianca är fortfarande verksamt än i dag och hävdar SCADTAs historia som sin egen, vilket gör det till världens näst äldsta aktiva flygbolag, efter KLM från Nederländerna .
Historia
.jpg)
SCADTA började som ett litet flygpostbärare med Junkers sjöflygplan som kunde landa på Colombias Magdalenaflod , mestadels eftersom det fanns väldigt få lämpliga landningsbanor i Colombia vid den tiden. Den tyska nationaliteten för några av SCADTAs ägare motiverade USA:s regering att subventionera Pan American World Airways expansion i Latinamerika under Hoover-administrationen . SCADTA stängdes av från att flyga till USA och Panamakanalen, även om det fortsatte att upprätthålla ett brett ruttnätverk i hela Andinska regionen. Bildandet av Pan American-Grace Airways på 1930-talet urholkade ytterligare SCADTAs position på marknaden. Före andra världskriget tvingades huvudaktieägaren och den österrikiske industrimannen Peter Paul von Bauer av de amerikanska och colombianska regeringarna att sälja sina aktier till Pan American World Airways i ett försök att skydda flygbolaget från förvärv av Nazityskland . Efter den japanska attacken på Pearl Harbor i slutet av 1941, tvingades SCADTA att upphöra med sin verksamhet och dess tillgångar slogs samman av den colombianska regeringen till det statligt ägda flygbolaget SACO , vilket bildade det moderna colombianska nationella flygbolaget: Avianca .
Se även
externa länkar
- The Battersea Review - Scadta/Panamerican relation Scrolla till mitten av sidan.
