Interamerikanska motorvägen
Inter -American Highway (IAH) är den centralamerikanska delen av Pan-American Highway och spänner över 5 470 kilometer (3 400 mi) mellan Nuevo Laredo , Mexiko och Panama City , Panama .
Historia
Idén om en väg som byggdes över hela Centralamerika blev ett påtagligt mål 1923 när USA började genomföra flygundersökningar med hjälp av den amerikanska arméns nya fotospaning och fotografisk flygkartläggningsteknik . Flygkartläggningen var dock inte direkt kopplad till det kommande Inter-American Highway-projektet och genomfördes i samarbete med flera av de centralamerikanska republikerna.
År 1940 hade USA en stark närvaro i Centralamerika , särskilt i Panama . Amerikanerna ägde och drev både Panamakanalen och Panamajärnvägen , men med det hotande kriget i Europa ansåg USA att det var nödvändigt att upprätta en mer direkt förbindelse med Panama. Därför kom Förenta staternas och Panamas regeringar överens om att påbörja byggandet av en transistmisk motorväg utanför kanalzonen. Således inleddes byggandet av den faktiska Inter-American Highway av USA som en säkerhetsåtgärd i början av andra världskriget .
Precis som med Panamakanalens projekt levererades de främsta ingenjörerna och administratörerna av motorvägsbyggandet av USA. Arbets- och levnadsvillkoren varierade beroende på plats och årstid, men de beskrevs av den nordamerikanska besättningen som "primitiva" och de minns sina upplevelser som både "lustiga och tragiska". [ citat behövs ] För de stationerade i större städer fick deras familjer komma och stanna hos dem som ett incitament för att hindra dem från att återvända till USA.
Många delar av det som nu är Inter-American Highway byggdes oberoende av enskilda länder före 1940. Dessa vägar fanns dock bara mellan stora städer och var inte i särskilt gott skick. Till skillnad från i USA hade transporterna i Centralamerika utvecklats snabbt från oxvagnsvägar till flygtransporter och skapat många luckor i marktransportnätverket. En av de största utmaningarna för arbetarna var att överbrygga dessa klyftor.
Framstegen med IAH var mödosamt långsam på grund av isoleringen av byggarbetsplatserna och täta naturliga hinder som berg och floder. Icke desto mindre påskyndades byggandet av IAH när hotet från de tyska U-båtarna i Atlanten och Karibien ökade. Som en del av den amerikanska krigsansträngningen United States Army Corps of Engineers byggandet av en "militär väg" i samband med IAH. Denna grupp av ingenjörer fick tillträde till alla centralamerikanska nationer som var inblandade i det ursprungliga motorvägsprojektet på grund av militärvägens nödsituation.
Byggandet av både IAH och den militära hjälpvägen fortskred i en rasande hastighet och byggmaterialen tog snabbt slut. Bristen på byggmaterial ökade bara den lokala oroen kring projektet eftersom lokala köpmän inte hade företräde framför importerat material från USA eller frakträttigheter och därför tjänade lite på hela affären. Även om byggandet inte direkt gynnade det lokala näringslivet, gav det sysselsättning för många av lokalbefolkningen. Denna positiva påverkan varade dock bara så länge som byggteamet var i ett område. Till exempel, efter att det tyska ubåtshotet avtagit - på grund av närvaron av den amerikanska flottan - upphörde Corps of Engineers byggandet av Military Road-projektet, vilket plötsligt lämnade många människor arbetslösa och upprörda.
Efter att de amerikanska ingenjörerna lämnade Centralamerika startade IAH-konstruktionen igen för fullt, efter att ha ärvt en betydande mängd förnödenheter och utrustning från det övergivna militära projektet. År 1946 var IAH redo för inspektion av amerikanska diplomater och ingenjörer, men var långt ifrån färdig. Större delen av vägen var endast framkomlig med jeep , men den grundläggande vägkonturen hade skurits ut ur den omgivande djungeln och bergen. Vägen blev slutligen klar 1967 och existerade som en sammanhängande remsa av grus, smuts eller asfalt mellan Panama och Mexiko. Den enda delen av IAH som konstruerades utan någon form av amerikanskt bistånd var den 1 600 mil långa remsan mellan Nuevo Laredo och Malacatán , på gränsen mellan Mexiko och Guatemala .
Se även
- El Salvador under andra världskriget
- Panama under andra världskriget
- Latinamerika under andra världskriget
- American Theatre (1939-1945)
