S5,80

S5,80

Ursprungsland	USSR
Datum	1977-1986
Första flygningen	1986-05-21 ( Soyuz TM-1 )
Designer	OKB-2 , Anton Tavzarachvili
Ansökan	Rymdfarkostens huvudsakliga framdrivning
Företrädare	11D426
Status	I produktion
Flytande bränslemotor
Drivmedel	N2O4 _ _ _ / UDMH
Blandningsförhållande	1,85
Cykel	tryckmatad
Konfiguration
Kammare	1
Munstycksförhållande	153,8
Prestanda
Drivkraft, vakuum	2,95 kN (660 lbf)
Kammartryck _	0,88 MPa (128 psi)
Specifik impuls , vakuum	302 s (2,96 km/s)
Brinntid	890 sekunder
Startar om	30
Kardanserie	±5°
Mått
Längd	1,2 m (47 tum)
Diameter	2,1 m (83 tum)
Torrvikt	310 kg (680 lb)
Används i
Soyuz sedan Soyuz-TM och Progress sedan Progress-
M
Referenser

S5.80 är en vätsketryckmatad raketmotor som brinner N ₂ O ₄ / UDMH med ett O /F på 1,85 . Den används för framdrivning av rymdfarkoster av besättningsklass . Den används för närvarande i Soyuz-TMA-M- framdrivningsmodulen KTDU-80 för rymdfarkoster , och dess syskon, S5.79 -raketmotorn, används fortfarande som den huvudsakliga framdrivningen av Zvezda ISS -modulen. S5.80 genererar 2,95 kN (660 lbf) dragkraft med ett kammartryck på 0,88 MPa (128 psi) och en munstycksexpansion på 153,8 som gör att den kan uppnå en specifik impuls på 302 s (2,96 km/s). Den är klassad för 30 starter med en total avfyrningstid på 890 sekunder. Motorn, utan trycksättningssystem eller drivmedelstankar, väger 310 kg (680 lb) och är en integrerad enhet som är 1,2 m (47 tum) lång med en diameter på 2,1 m (83 tum).

Versioner

Denna motor har använts med vissa variationer i det bemannade ryska rymdprogrammet sedan Salyut 6 under sovjettiden . De tre huvudversionerna är:

• 11D426 : Används som huvudomloppskorrigeringsmotorn i Soyuz-T och var en del av den integrerade framdrivningsmodulen KTDU-426 som var den stora innovationen som introducerades med den serien. Det gjorde det möjligt att använda färre motorer, öka tillförlitligheten och minska rymdfarkostens vikt genom att använda ett dubbelsträngat redundant trycksättning och drivmedelsmatningssystem för huvudframdrivningen och reaktionskontrollsystemet . Eftersom den sistnämnda kunde användas för att ta bort rymdfarkosten, eliminerade den behovet av backup-omloppskorrigeringsmotor som KTDU- 35 .
• S5.79 (AKA KRD-79 ): Framdrivningsmodulen för omloppskorrigering för andra generationens DOS- stationer, rymdstationerna Salyut-6 och Salyut-7 , Mir Core Module och Zvezda ISS -modulen. Den designades av KB KhIMMASH under RKK Energias specifikation baserat på 11D426-designen. Den har förbättrad livslängd och omstartsmöjligheter och erbjuds i en enda kompakt enhet. Varje station har två sådana motorer.
• S5.80 : En vidareutveckling av 11D426 och S5.79 den används på KTDU-80 framdrivningsmodulen som har varit en stapelvara i alla Soyuz sedan Soyuz-TM och Progress sedan Progress-M . Den har något minskad dragkraft men förbättrad specifik impuls, samtidigt som den förbättrar motorns livslängd jämfört med 11D426.

Motor (SKD)	11D426	S5,79	S5,80
Framdrivningsmodul	KTDU-426	KRD-79	KTDU-80
Utveckling	1968–1974	1968-1977	1977–1986
Motortyp	Flytande tryckmatad raketmotor
Modul	integrerat framdrivning , trycksättning och attitydkontrollsystem för rymdfarkoster	huvudframdrivningsmotor	integrerat framdrivning, trycksättning och attitydkontrollsystem för rymdfarkoster
Drivmedel	- N2O4 / 1,85 UDMH med O/F förhållande
Thrust (SKD)	3,09 kN (690 lbf)	3,09 kN (690 lbf)	2,95 kN (660 lbf)
isp	292 s (2,86 km/s)	293,7 s (2 880 km/s)	302 s (2,96 km/s)
Kammartryck	0,88 MPa (128 psi)	1,75 MPa (254 psi)	0,88 MPa (128 psi)
Munstycke	1	1	1
Expansionsförhållande			153,8
Brinntid	570-talet	2700-talet	890-talet
Tändningar	40	70	30
Massa	270 kg (600 lb)	38,5 kg (85 lb)	310 kg (680 lb)
Längd	1 200 mm (47 tum)	840 mm (33 tum)	1 204 mm (47,4 tum)
Diameter	2 100 mm (83 tum)	550 mm (22 tum)	2 100 mm (83 tum)
Används	Soyuz-T	Salyut-6 , Salyut-7 , Mir Core Module , Zvezda	Soyuz-TM Soyuz-TM Soyuz-TMA Soyuz-TMA-M Progress-M Pirs Poisk
Referenser

Se även

• KB KhIMMASH
• KTDU-35
• KTDU-80
• Soyuz-T
• Soyuz-TM

externa länkar

• KB KhIMMASH officiella sida (på ryska)