Uppstigningssystem

Uppstigningssystem (APS)

Apollo LM uppstigningsmotor
Ursprungsland	Förenta staterna
Datum	1964–72
Tillverkare	Bell Aircraft / Rocketdyne
Ansökan	Lunar Ascent Stage/ Framdrivning av rymdfarkoster
Företrädare	Bell 8247
Efterträdare	RS-18
Status	Pensionerad
Flytande bränslemotor
Drivmedel	N 2 O 4 / Aerozine 50
Blandningsförhållande	1.6
Cykel	Tryckmatad
Pumps	Ingen
Konfiguration
Kammare	1
Munstycksförhållande	46
Prestanda
Drivkraft, vakuum	3 500 pund (16 kN)
Dragkraft-till-vikt-förhållande	16.7
Kammartryck _	120 psia
Specifik impuls , vakuum	311 sekunder (3,05 km/s)
Brinntid	465 sekunder
Startar om	Designad för 2 omstarter
Mått
Längd	51 tum (130 cm)
Diameter	31 tum (79 cm)
Torrvikt	210 pund (95 kg)
Används i
Lunar-modulen som uppstigningsmotor
.
Referenser

Ascent Propulsion System ( APS ) eller Lunar Module Ascent Engine ( LMAE ) är en hypergolisk raketmotor med fast dragkraft utvecklad av Bell Aerosystems för användning i Apollo Lunar Module- uppstigningsstadiet. Den använde Aerozine 50- bränsle och N
₂ O
₄ -oxidationsmedel. Rocketdyne tillhandahöll injektorsystemet, på begäran av NASA, när Bell inte kunde lösa problem med förbränningsinstabilitet.

Ursprung

LMAE spårar sitt ursprung till de tidigare Bell Aerosystems-motorerna (8096, 8247) som användes i RM-81 Agena , raketens övre steg och satellitstödbussen som utvecklades av Lockheed initialt för det avbrutna WS-117L spaningssatellitprogrammet . Agena fungerade som en övre scen för flera försvars-, underrättelse- och utforskningsprogram: SAMOS-E , SAMOS-F (ELINT Ferret) och MIDAS (Missil Defense Alarm System) militära satelliter för tidig varning, Corona fotointelligensprogram och Ranger och Lunar Orbiter månsonder.

Lockheed Agena-målfordonet som använder Bell 8247-motorn var kvalificerad för 15 omstarter för NASA:s Project Gemini .

Totalt 365 Agena-raketer avfyrades av NASA och det amerikanska flygvapnet mellan den 28 februari 1959, och den sista Agena D som sköts upp den 12 februari 1987, konfigurerad som den övre delen av en Titan 34B .

Apollo 17 LM Ascent Stage

Utveckling

Under våren 1963 anlitade Grumman Bell för att utveckla månmodulens uppstigningsmotor, under antagandet att Bells erfarenhet av utveckling av Air Force Agena-motorn skulle kunna överföras till månmodulkraven. Grumman lade stor vikt vid hög tillförlitlighet genom enkel design, och uppstigningsmotorn framstod som den minst komplicerade av de tre huvudmotorerna i rymdfordonet Apollo, inklusive LM-descent- och CSM-serviceframdrivningssystemets motorer .

Förkroppsligande av ett tryckmatat bränslesystem som använder hypergoliska (självantändande) drivmedel, uppstigningsmotorn var fast dragkraft och nonimbaled, kapabel att lyfta uppstigningssteget från månen eller avbryta en landning vid behov.

Motorn utvecklade en dragkraft på cirka 3 500 pund (16 kN), vilket gav en hastighet på 2 000 meter per sekund från månens uppskjutning till LOR och CM-dockning. Den vägde 180 pund (82 kg), med en längd på 47 tum (120 cm) och diameter på 34 tum (86 cm).

RS-18 motor

Huvudartikel: RS-18

Rocketdyne tog ut månmodulens uppstigningsmotor från sin 36-åriga pensionering 2008 för NASA:s Exploration Systems Architecture Study (ESAS) motortestning, omdesignade den till RS-18 och omkonfigurerade den icke-spjällbara hypergoliska motorn för att använda LOX/metan .

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från webbplatser eller dokument från National Aeronautics and Space Administration .

externa länkar

• NASA teknisk notering: Apollo Experience Report – Descent Propulsion System. Mars 1973 31 sidor, mycket detaljer om båda designerna och testningen.
• Apollo Lunar Module Propulsion Systems Översikt, NASA