BT-4 (raketmotor)

BT-4

Ursprungsland	Japan
Designer	IHI Aerospace
Associerad LV	HTV , Cygnus
Status	I produktion
Flytande bränslemotor
Drivmedel	N 2 O 4 / Hydrazin
Cykel	Tryckmatad
Konfiguration
Kammare	1
Prestanda
Drivkraft, vakuum	500 N (110 lb f )
Mått
Längd	80 cm (31 tum)
Torrvikt	4 kg (8,8 lb)

BT -4 är en tryckmatad vätskeraketmotor designad och tillverkad av IHI Aerospace i Japan . Den utvecklades ursprungligen för LUNAR-A- projektet, men den har använts som en flytande apogeemotor i vissa geostationära kommunikationssatelliter baserade på Lockheed Martin A2100 och GEOStar-2 satellitbussar . Den har också använts på HTV och Cygnus automatiserade lastrymdskepp .

Historia

Under 1970-talet hade Ishikawajima-Harima Heavy Industries byggt under licens Rocketdyne MB-3 för NI -raketen, för vilken man också hade utvecklat det andra stegets attitydkontrollsystem . På 1980-talet utvecklade man även propellrar för ETS-4 (Kiku-3), de första som byggdes i Japan. Nissans flygdivision och blev IHI Aerospace .

IHI Aerospace började utveckla BT-4 för det senare inställda LUNAR-A- uppdraget till månen. Medan uppdraget avbröts har thrustern sett framgång som en flytande apogee-motor på Lockheed Martin A2100 och Orbital ATK GEOSTar-2- plattformarna. Två andra Orbital ATK-produkter som använder BT-4 på grund av deras hävstång på GEOStar-2-plattformen är Cygnus och Antares Bi-propellant Third Stage (BTS).

Användningen på A2100-plattformen har gjort det möjligt för IHI att exportera BT-4 även till amerikanska militärprogram som program som MUOS och AEHF .

Den 9 mars 2006 meddelade IHI Aerospace att AEHF-2 BT-4-motorn framgångsrikt hade utfört sitt uppdrag, till skillnad från AEHF-1 :s. Den 29 november 2010 meddelade IHI Aerospace att de hade tagit emot och beställt fyra BT-4-motorer från Lockheed Martin för AEHF-4, MUOS -4 , MUOS-5 och Vinasat-2 . Med denna order uppnådde den sin 100:e enhetsexport av utländska motorer sedan den började sälja utomlands 1999.

För HTV -projektet utvecklade IHI en ny version, HBT-5, som gjorde det möjligt för dem att ersätta den amerikanska R-4D från den tredje flygningen och framåt.

Den 3 oktober 2013, med den framgångsrika förläggningen av Cygnus Orb-D1 -uppdraget, meddelade IHI att framdrivningen var baserad på deras 500N Delta-Velocity Engines.

I januari 2018 användes en BT-4 kickmotor på GovSat-1 geosynkrona commsat-flygning.

Versioner

BT-4 är en familj som har använts som flytande apogee-motor, orbital manövreringsmotor och som en thruster. Kända varianter:

• BT-4 (Cygnus) : Används huvudsakligen som propeller, den bränner MMH / N ₂ O ₄ med en dragkraft på 450 N (100 lb _f ). Den väger 4 kg (8,8 lb) och är 65 cm (26 tum) lång.
• BT-4 (450N) : Används huvudsakligen som LAE , den bränner Hydrazin / N ₂ O ₄ i ett 1,69 O/F-förhållande . Den har en dragkraft på 450 N (100 lb _f ), en specifik impuls på 329 s (3,23 km/s) och ett ingångstryck på 1,62 MPa (235 psi). Från och med 2014 hade den en demonstrerad livslängd på 32 850 sekunder.
• BT-4 (500N) : Används huvudsakligen som LAE , den bränner Hydrazin / N ₂ O ₄ med en dragkraft på 500 N (110 lb _f ), en specifik impuls på 329 s (3,23 km/s). Den väger 4 kg (8,8 lb) och är 80 cm (31 tum) lång.
• 490N MON Thruster : Bränner MMH / MON-3 med en 478 N (107 lb _f ) nominell dragkraft, en specifik impuls på 316 s (3,10 km/s) och ett inloppstryck på 1,72 MPa (249 psi). Från och med 2014 hade den en demonstrerad livslängd på 15 000 sekunder.
• HBT-5 : Utvecklad för HTV:n enligt besättningsklassade standarder, den bränner MMH / MON-3 och har en dragkraft på 500 N (110 lb _f ). Används i HTV-3 och sedan HTV-5 och framåt.
• SELENE OME : Baserat på DRTS Liquid apogee-motorn brände SELENE Orbital Maneuvering Engine en Hydrazin / MON -3- blandning . Den hade en dragkraft på 547 ± 54 N (123 ± 12 lb _f ) och en specifik impuls på 319,8 ± 5,1 s (3,136 ± 0,050 km/s) med ett ingångstryck på 1,77 MPa (257 psi).