KTDU-35

KTDU-35
Ursprungsland USSR
Datum 1962–1967
Första flyget 1966-11-28 ( Kosmos 133 )
Designer OKB-2 , Anton Tavzarachvili
Ansökan Rymdfarkostens huvudsakliga framdrivning
Företrädare S5.4
Efterträdare KTDU-426
Status Pensionerad
Flytande bränslemotor
Drivmedel AK27I / UDMH
Blandningsförhållande 1,85
Cykel gasgenerator
Konfiguration
Kammare
S5.60 : 1 S5.35 : 2
Prestanda
Drivkraft, vakuum
S5,60 :4,09 kN (920 lbf) S5,35 :4,03 kN (910 lbf)
Kammartryck _ S5,60 :3,92 MPa (569 psi)
Specifik impuls , vakuum
S5.60 :278 sekunder S5.35 :270 sekunder
Brinntid 500 sekunder
Startar om 25
Mått
Längd 1,1 m (43 tum)
Diameter 1,5 m (59 tum)
Torrvikt 305 kg (672 lb)
Används i
Soyuz från 7K-OK till 7K-T och Progress 7K-TG
Referenser
Referenser

KTDU -35 ( GRAU Index 11D62 ) var ett sovjetiskt framdrivningssystem för rymdfarkoster bestående av två flytande raketmotorer , den primära, S5.60 ( SKD ) och den sekundära S5.35 ( DKD ), matad från samma drivmedelstankar. Båda motorerna bränner UDMH och AK27I i gasgeneratorcykeln . Den designades av OKB-2 , den berömda Isaev Design Bureau, för det ursprungliga Soyuz-programmet .

Inom Soyuz och Progress är SKD den primära motorn, DKD är backupmotorn för huvudorbitalkorrigering och de-orbit-operationer. Motorn genererar 4,09 kN (920 lbf) (SKD) eller 4,03 kN (910 lbf) (DKD) dragkraft med en specifik impuls på 278 sekunder respektive 270 sekunder. SKD-munstycket är fixerat i farkostens akter och de dubbla DKD-munstyckena finns på vardera sidan. Rymdfarkostens attitydsystem (DPO) ansvarar för att peka fordonet i rätt riktning och hålla det så under SKD-brännskador.

versioner

Denna motor har använts i tre varianter:

  • S5.53 : Orbital korrigeringsmotor för månversionen av Soyuz .
  • S5.60 (AKA KTDU-35 GRAU Index 11D62 ): Version för LEO -versionen av Soyuz .
  • S5.66 (AKA KTDU-66 ): Manövermotorversion för Salyut 1- och Salyut 4- stationerna. Ökad brinntid till 1000 sekunder och ökat antal starter. Bestod också av primära och sekundära motorer.

Se även

externa länkar