ROF Bishopton

Royal Ordnance Factory
Ingångsportar
Byggd	1937
Plats	Bishopton , Skottland
Koordinater
Industri	Försvar
Produkter	Krigsmateriel
Anställda	20 000+ (ungefär)
Område	2350 tunnland (890 tunnland inom stängslet)
Nedlagd	2002

Royal Ordnance Factory var en WW2 Ministry of Supply Explosive Factory . Det är beläget intill byn Bishopton i Renfrewshire , Skottland. Fabriken byggdes för att tillverka drivmedelskordit för den brittiska armén och Royal Air Force . Det producerade också senare cordite för Royal Navy . Arbetsministeriet ansvarade för platsen . Det var den största ammunitionsfabrik som MOD hade, med upp till 20 000 arbetare.

Historia

Sprängämnesfabriken öppnade mellan december 1940 och april 1941. Det var en av tre drivmedelsfabriker som byggdes för MOD . De andra var ROF Wrexham och ROF Ranskill . Tillverkningen överlevde på delar av Bishopton-platsen fram till 2002. Platsen ägs nu av BAE Systems , som tillsammans med Redrow Homes har lämnat in lokalt kontroversiella förslag för att använda platsen för att bygga nya bostäder. Denna utveckling pågår nu och är känd som Dargavel Village.

Webbplats

Plats

Det klass B-listade Dargavel House

Tomten byggdes på jordbruksmark som förvärvats genom tvångsupphandling . Över 2 000 tunnland (8,1 km ² ) mark från upp till sju gårdar användes för att hysa fabriken. Marken inkluderade det klass B-listade Dargavel House och dess mark som en gång ägdes av entreprenören Edward Steinkopff ; huset finns fortfarande kvar inom tomtgränsen, liksom flera tidigare bondgårdar och allmänna vägar som togs upp i ROF-tomten. Den södra änden av platsen inkluderade mark som ockuperades av den tidigare National Filling Factory (en krigsmaterielfabrik från WW1).

En stor del av platsen ligger på cirka 10 meters höjd. Detta var en av de avgörande faktorerna för dess läge, eftersom brittiska sprängämnesfabriker byggdes nära havsnivån för att ta hänsyn till deras gynnsamma mikroklimat . Några av platsens höga marker användes för nitroglycerinkullarna .

En annan anledning till att denna plats valdes var på grund av områdets höga arbetslöshet på 1920- och 1930-talen. Detta innebar att det fanns en klar tillgång på kvinnlig arbetskraft tillgänglig för att arbeta i fabriken. Närliggande järnvägsförbindelser spelade också en roll för att lokalisera fabriken i Bishopton.

Platsen bestod av tre, nästan fristående fabriker för tillverkning av sprängämnen; med gemensam administrationsgrupp och verkstadsstödstjänst. Byggnadsarbetet på den första fabriken startade i april 1937, den andra började i april 1939 och den tredje i oktober 1939. Det blev en lång försening med att öppna den första fabriken på grund av den kritiska bristen på en garanterad vattenförsörjning. Platsen har tre separata vattenledningar: brandbekämpning, processvatten och dricksvatten. En garanterad tillgång på cirka tio miljoner liter per dag krävdes.

Fabrik 0

En av många affischer som uppmuntrar kvinnor att arbeta i fabrikerna under kriget

Varje byggnad på platsen var numrerad; en del av nummerkoden angav om byggnaden var tilldelad fabrik 0, 1, 2 eller 3. De icke-explosiva sektorerna på platsen var inhysta i fabrik 0 (mest närmast Bishopton själv).

Fabrik 0 innehöll de flesta stödtjänsterna för platsen: en fast bemannad brandstation med egen brandkår; klädavdelning, allmänna butiker, laboratorier, maskinverkstäder, allmänna verkstäder, tvätt, läderverkstad, kemisk rörmokareverkstad, snickarverkstad och ammunitionslådor. Det inrymde också administrationskvarteret, några av platsens många matsalar, ambulansstation, vårdcentral, bårhus och motortrafikavdelningen.

Fabrikerna I, II och III

Fabrikerna I, II och III hade var och en sina egna koleldade kraftverk för att producera högtrycksånga för att generera elektricitet med hjälp av ångturbin-generatorer; med den resulterande lågtrycksångan som används för platsuppvärmning och torkning av kordit. De tre kraftverken var också sammanlänkade med högtrycksångledningar. Varje fabrik hade tre nitroglycerinkullar, som arbetade på en satsvis process för att producera nitroglycerin. Fabrikerna I och II (och möjligen III) hade egna nitreringsanläggningar för tillverkning av nitrocellulosa . Nitroglycerin och nitrocellulosa bearbetades sedan för att producera kordit.

Nästan alla byggnader, med undantag för byggnaderna på nitroglycerinkullarna som var lätta, var stålramsbyggnader med tre tegelväggar och bombsäkra armerade betongtak. En del av byggnaderna i fabrik III, som byggdes sist, såsom kraftstationen, kläddes med korrugerad plåt för att minska kostnaderna.

ROF Bishopton lät installera en RDX- anläggning på platsen under andra världskriget. Anläggningen förklarades överflödig enligt kraven och demonterades 1950. Den skeppades tydligen till Australien och återuppfördes. Inom områdets gräns fanns en lagringsanläggning för pansarstridsfordon . Detta var kopplat till REME reparationsfabriken i Linwood .

Järnvägar

( Vänster ) Överför sidospår som leder till fabrikens ( höger ) smalspåriga järnvägslinjer

Den södra änden av platsen nära floden Gryfe var ansluten till vad som då var LMS tidigare Caledonian Railway . Anslutningen, strax norr om den tidigare Georgetown järnvägsstationen , daterades tillbaka till första världskriget och Georgetown Filling Factory . Järnvägsförbindelsen bröts troligen och järnvägsspåren lyftes när Inverclyde-linjen elektrifierades på 1960-talet. Inom ROF Bishoptons omkretsstängsel fanns denna linje fortfarande kvar på 1990-talet, om än med 20- till 30-åriga träd som växte mellan slipers och rälsen.

Det fanns också en länk från ROF-järnvägslinjen till Inverclyde-linjen. Fabriken hade överföringssidor kopplade till både upp- och nerledningarna. ROF-linjen, som aldrig elektrifierades, gick vidare till överföringssidorna några yards västerut från Bishopton-stationen . Den korsade Ingleston Road via en gated plankorsning, in på ROF-platsen från norr. Länken förblev på plats fram till stängningen av fabriken, men användes lite efter det tidiga 1990-talet.

Det fanns cirka 20 miles (32 km) järnvägslinje med standardspår inom omkretsstängslet. Fabriken hade en egen flotta av salpetersyravagnar och dieselväxlingslok. De senare användes för att flytta vagnar mellan överföringssidorna och olika platser inom platsen. Dessutom hade ROF Bishopton cirka 80 miles (130 km) av 2 ft 6 in ( 762 mm ) smalspåriga järnvägslinjer för att transportera sprängämnen runt platsen. Det fanns en stor flotta av rullande materiel och en specialverkstad för underhåll av loken, som hölls i utmärkt mekaniskt skick. Mycket av Bishoptons smalspåriga järnvägsutrustning finns fortfarande kvar, och kan ses på platser som Almond Valley Light Railway (sex olika lok) och Amberley Museum Railway (lokomotiv nr 12 och flera vagnar).

Hus

Bostäder för att hysa försvarspolisen tillhandahölls lokalt i Bishopton. Två gator byggdes för att ge bostäder åt gifta poliser - Holmpark och Rossland Crescent. För ogifta poliser byggdes boende i anslutning till Holmpark; den användes från 1970-talet och framåt som MOD-polisens sociala klubb. Vissa prefabricerade hus byggdes också i Rossland Crescent, men dessa har sedan revs. Hus för nödvändig personal, såsom chefer som behövde ha jour, fanns på Poplar Avenue. Ingleston Drive kan möjligen också ha byggts för ROF-arbetare. Ett vandrarhem för ensamstående kvinnliga arbetare byggdes på Oakshaw Street, Paisley , av arbetsministeriet .

Privatisering

Arbetsstyrkan minskade från cirka 3 000 i slutet av 1970-talet till 2 000 vid privatiseringen 1984. British Aerospace köpte 1987 Royal Ordnance Factory. Under 1990-talet gjordes betydande investeringar för att automatisera dess tillverkningsanläggningar för nitroglycerin, nitrocellulosa och nitroguanidin, vilket förbättrade tillverkningskapaciteten och processsäkerheten. Innan den stängdes tillverkade platsen kanon- och raketdrivmedel för användning i många vapensystem. Personalstyrkan var cirka 1 000 1991 och minskade till cirka 600 1993. Det skedde en ytterligare minskning 1996 till 450 anställda då verksamheten försökte sänka kostnaderna. Det tillkännagavs 1998 att platsen skulle stängas efter förlusten av ett stort statligt kontrakt för leverans av 155 mm ammunition till den sydafrikanska försvarsentreprenören Denel . Tillverkningen på platsen upphörde i juni 2002.

MOD Brandförsvaret flyttade ut efter privatiseringen; och MOD-polisen flyttade ut efter försäljningen till British Aerospace. Deras tidigare sociala klubb i Holmpark, med dess angränsande idrottsplats, blev en del av anläggningarna i byn Bishopton. De tidigare MOD-polishusen vid både Holmpark och Rossland Crescent behölls av försvarsministeriet och såldes i mitten av 1980-talet till privata köpare. Eftersom de fortfarande var anslutna till ROF Bishoptons avloppssystem och vattenförsörjning var de tvungna att anslutas till de offentliga systemen innan de kunde säljas.

BAE Systems är den nuvarande ägaren av sajten. De inrymmer en liten miljötestanläggning och pistolframdrivningslaboratorium i Bishopton. Resten av marken utvecklas till bostäder.

externa länkar

•   Cocroft, Wayne (2000). Farlig energi: Arkeologin kring tillverkning av krut och militära sprängämnen . Swindon: English Heritage . ISBN 1-85074-718-0 .
•   Forsythe, RN (2005). "Järnvägarna i Royal Ordnance Bishopton". I: Backtrack , 19 , nr 4. Sidorna 248–250. ISSN 0955-5382 .