RAF Milltown
RAF Milltown  | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nära Elgin , Moray i Skottland | |||||||||
 En före detta hangar i Milltown under 2008.
| |||||||||
  RAF Milltown Plats i Moray
 RAF Milltown RAF Milltown (Storbritannien)
| |||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||
| Typ | Royal Air Force station | ||||||||
| Webbplatsinformation | |||||||||
| Ägare | Försvarsdepartementet | ||||||||
| Operatör |
Royal Air Force (1941–1946 och 1977–2001) Royal Navy (1946–1977) DCSA (2001–2006) |
||||||||
| Kontrollerad av | RAF Coastal Command 1941-46 | ||||||||
| Skick | Stängd | ||||||||
| Webbplatshistorik | |||||||||
| Byggd | 1941 | ||||||||
| I användning | 1941–2006 | ||||||||
| Öde | Site såld av MOD 2013, litet antal stationsbyggnader kvar. | ||||||||
| Slag/krig |
Europeisk teater under andra världskriget kalla kriget |
||||||||
| Flygplatsinformation | |||||||||
| Elevation | 4 meter (13 fot) AMSL | ||||||||
| |||||||||
Royal Air Force Milltown eller RAF Milltown är en tidigare Royal Air Force- station belägen söder om Moray Firth och 3,6 miles (5,8 km) nordost om Elgin , Skottland .
Flyget upphörde 1977 och platsen blev en försvarskommunikationsstation. Webbplatsen återlämnades till tidigare ägare av Innes egendom och kommer att bli platsen för en solfarm.
Historia
Etablering
RAF Milltown, etablerades ursprungligen som ett lockbeteflygfält för RAF Lossiemouth som ligger 3 miles (4,8 kilometer) i nordväst. Decoy-flygfält, kända som "Q-platser", var vanligtvis belägna nära riktiga flygfält och skulle belysas på natten i hopp om att alla attacker från fiendens flygplan skulle utföras på lockbetet snarare än själva flygfältet. Den 27 oktober 1941 övergavs lockbetsplatsen och arbetet påbörjades med att bygga ett riktigt flygfält som var avsett att användas av en operativ utbildningsenhet av RAF Coastal Command med en sekundär roll som en RAF Bomber Commands främre operationsplats.
Tre landningsbanor konstruerades: 05/23 (5 700 fot (1 737,3 m) i längd); 11/29 (4 620 fot (1 408,1 m)); och 17/35 (4 200 ft (1 280,1 m)), som åtföljdes av tjugosju flygplan med hårda ställningar runt ett perimeterspår. Två hangarer byggdes, en typ T2 på södra sidan av flygfältet inom tekniskt område och en typ B1 på den norra sidan. Den östra kanten av flygfältet rymde ett bombförråd .
RAF verksamhet
När flygfältet öppnade den 14 juni 1943 krävde Coastal Command inte längre att det användes, och därför var de första passagerarna C-flight av Bomber Commands No. 20 Operational Training Unit (Nr. 20 OTU) som var baserad på RAF Lossiemouth. C-flight utbildade besättningar att flyga Vickers Wellington medium bombplan tills efterfrågan minskade och den lämnade den 1 september 1944.
Coastal Command tog därefter kontroll över stationen och den första enheten som anlände den 15 september 1944 var skvadron nr. 224 från RAF St. Eval , som flög Consolidated Liberator GR.VI. Skvadronen flög patruller för att leta efter tyska U-båtar och fartyg i haven runt Norge och Danmark, med minst fyra U-båtar som sänktes eller skadades av skvadronen under september och oktober 1944. Under vintern 1944 och 1945, många stationer belägna längre söderut var dimbundna vilket resulterade i att Milltown användes som ett avledningsflygfält för ett stort antal bombplan. Detta inkluderade den 21 december 1944 när fyrtiosex flygplan avledde till Milltown, en blandning av Avro Lancasters , Boeing B-17 Flying Fortresses och Liberators.
Milltown användes under 1944 som bas för att starta uppdrag för att sänka det tyska slagskeppet Tirpitz som vid den tiden var i drift i norska fjordar . Tolv Lancasters av No. 617 Squadron lämnade Milltown den 29 oktober 1944 som en del av Operation Obviate och sammanfogade andra flygplan som fungerade från RAF Lossiemouth och RAF Kinloss . Det uppdraget misslyckades, men ett ytterligare försök känt som Operation Catechism , resulterade slutligen i att slagskeppet sänktes nära Tromsø den 12 november 1944.
Nr 224 skvadron började omvandlas till Liberator GR.VIII i november 1944. Enheten flyttade tillfälligt till Lossiemouth medan en av Milltowns landningsbanor reparerades under januari 1945, fortsatte patrullering till 2 juni och återvände sedan till RAF St. Eval i juli.
No. 311 Squadron , en tjeckoslovakisk bemannad enhet utrustad med befriare, flyttade till Milltown i slutet av kriget. Den hade opererat från RAF Predennack och RAF Tain och utfört anti-ubåtsoperationerna, men den hade nyligen överförts till RAF Transport Command och medan den var i Milltown omutrustad med Liberator GR.VI. Den upplöstes i februari 1946. Under tiden anlände två nya enheter, No. 111 Operational Training Unit utrustad med Liberator & the Handley Page Halifax och No. 1674 Heavy Conversion Unit också utrustad med Liberator.
.jpg)
Tillsammans med RAF Lossiemouth överfördes Milltown från RAF till Fleet Air Arm (FAA) den 2 juli 1946 och blev känd som HMS Fulmar II . Vid överföring av stationen upplöstes nr 111 OTU och nr 1674 HCU. FAA etablerade flygfältet som en Deck Landing Training School, med flygfältet utrustat med ett spegellandningshjälpmedel för att låta piloter öva simulerade hangarfartygslandningar , känd som Mirror Aerodrome Dummy Deck Landings eller MADDL. Utbildningen avslutades på Fulmar II innan eleverna gick vidare till att landa på HMS Theseus i Moray Firth . Den första FAA-enheten som använde Milltown var 767 Naval Air Squadron som flög Fairey Firefly , North American Harvard och Supermarine Seafire . Aktiviteten ökades därefter när Seafires of 766 Naval Air Squadron också använde flygfältet. Mellan 1958 och 1962 flög Lossiemouth Handling Squadron Gloster Meteor TT.20 , en bogserversion av jetjaktplanet. Andra skvadroner som använde flygfältet var 736 Naval Air Squadron , 738 Naval Air Squadron , 759 Naval Air Squadron och 764 Naval Air Squadron . Dessa enheter flög ett brett utbud av sjöflygplan med fasta vingar inklusive Blackburn Buccaneer , Hawker Hunter , Hawker Sea Fury , de Havilland Sea Hornet , de Havilland Sea Vampire och Supermarine Scimitar .
Återkomst av RAF och neddragning av flygning
Milltown och Lossiemouth överfördes tillbaka till RAF i september 1972. Därefter var inga permanenta flygenheter baserade på Milltown, även om RAF fortsatte att använda flygfältet för att utplacera flygplan på övning som det hade gjort under flottans mandatperiod. Detta inkluderade Lockheed C-130 Hercules på träning under 1968; Hawker Siddeley Harriers från nr 1 skvadron i mars och april 1971, med stöd av nio Hercules, tre Hawker Siddeley Andovers , sju Armstrong Whitworth Argosys och en Short Belfast ; och fyra harrier 1972 för övningen Snowy Owl. Milltown stängde för flyg i mars 1977.
Platsen behölls av RAF som en högfrekvent signalstation, med ett 50-tal master som sände på RAF VOLMET (med en 600W-sändare) och RAF STCICS-system. Signalstationen stängdes i december 2003 när RAF:s högfrekventa kommunikationssystem ersattes av försvarets högfrekventa kommunikationstjänst . Webbplatsen såldes 2013 till Innes Estate och återgick till jordbruket
Enheter och flygplan
Lista över flygande enheter permanent baserade på Milltown.
Källa: Om inte annat anges kommer uppgifterna från: Hughes, Jim. (1999), En brant sväng till stjärnorna . Peterborough, GMS Enterprises. ISBN 1 870384 71 7 , s. 79–82
| Service | Enhet | Flygplan / Roll | Från | Datum från | Dejta till | Till |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RAF | No. 20 Operational Training Unit (C Flight) | Vickers Wellington | RAF Lossiemouth | 5 september 1943 | 1 september 1944 | |
| RAF | Nr 224 skvadron | Konsoliderad befriare | RAF St. Eval | 15 september 1944 | juli 1945 | RAF St. Eval |
| RAF | Nr 311 skvadron | Konsoliderad befriare | RAF Tain | 15 februari 1946 | 15 februari 1946 | Upplöst |
| RAF | Nr 111 Operativ utbildningsenhet | Consolidated Liberator, Handley Page Halifax | Bahamas | juli 1945 | 1946 | Upplöst |
| RAF | Nr 1674 Heavy Conversion Unit | Konsoliderad befriare | juli 1945 | 1946 | ||
| FAA | 767 Naval Air Squadron | Fairey Firefly , North American Harvard , Supermarine Seafire | ||||
| FAA | 766 Naval Air Squadron | Supermarin Seafire | ||||
| FAA | Lossiemouth Handling Squadron | Gloster Meteor TT.20 | 1958 | 1962 | ||
| Civil | Fulmar Gliding Club | 1976 | RAF Kinloss | |||
| Civil | Highland Gliding Club | 1971 | oktober 1975 | Dallachy flygfält | ||
| RAF | Nr 663 Volontär Segelflygskvadron | 1973 | februari 1977 | RAF Kinloss | ||
| RAF | Nr. 81 signalenhet – avskildhet (norr) | Högfrekvent kommunikation | 1977 | 2003–2006 | Roll överförd till DHFCS . |
Nuvarande användning
.jpg)
Majoriteten av banorna och taxibanorna är intakta men ett antal av flygplansställen har tagits bort. Området har använts för en mängd olika aktiviteter, inklusive lagring, lastbilsprovning och boskapsbete.
2018 – planering för byggande av ett solcellskraftverk
2017-12-06 enades planerings- och regleringskommittén i Moray Council om att inte göra några invändningar mot förslaget på 50 MW Milltown Airfield Solar PV. Projektet godkändes i maj 2018 av den skotska regeringen som det första solenergiprojektet som godkändes av Energy Consents Unit (ECU). Solkraftverket kommer att ha en toppeffekt på 50 MW p och omfatta 200 000 solpaneler. Med en solinstrålning på 1160 kWh/m 2 år motsvarar detta en kapacitetsfaktor på cirka 13 % och en årsproduktion på 58 GWh/år, eller 15 000 bostäder vardera med en förbrukning på 3 900 kWh/år.
Se även
Citat
Bibliografi
- Falconer, J (2012). RAF-flygfält från andra världskriget . Storbritannien: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5 .
- Hughes, Jim (1999). En brant sväng till stjärnorna . Peterborough, GMS Enterprises. ISBN 978-1-870384-71-1
- Jefford, CG RAF Squadrons, ett omfattande register över rörelserna och utrustningen för alla RAF Squadrons och deras föregångare sedan 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Storbritannien: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
- Sturtivant, Ray, ISO och John Hamlin. RAF:s flygtränings- och stödenheter sedan 1912 . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .