Quebec City–Windsor korridor

Quebec City–Windsor Corridor *Corridor Québec-Windsor* ( franska )
; ; Quebec City–Windsor Corridor Corridor Québec-Windsor ( franska )
Region
Land	Kanada
Provins(er)	; Ontario , Quebec
Område
• Totalt	230 000 km 2 (90 000 sq mi)
Befolkning ( 2011 uppskattning )
• Totalt	18 898 000
• Densitet	82,2/km 2 (213/sq mi)
Tidszon	UTC−5 ( EST )
• Sommar ( sommartid )	UTC−4 (EDT)
Postnummerprefix	G , H , J , K , L , M , N
Riktnummer	226 , 289 , 343 , 365 , 416 , 418 , 437 , 438 , 450 , 514 , 519 , 548 , 579 , 581 , 613 , 605 , 7 , 7 , 8 _ _

Quebec City–Windsor-korridoren (franska: Corridor Québec-Windsor ) är den mest tätbefolkade och tungt industrialiserade regionen i Kanada. Som dess namn antyder sträcker sig regionen mellan Quebec City i nordost och Windsor, Ontario , i sydväst, och spänner över 1 150 kilometer (710 mi). Med mer än 18 miljoner människor innehåller den ungefär hälften av landets befolkning, tre av Kanadas fyra största storstadsområden och sju av Kanadas tolv största storstadsområden, allt baserat på 2016 års folkräkning . Dess relativa betydelse för Kanadas ekonomiska och politiska infrastruktur gör den besläktad med nordöstra megalopolis i USA. Namnet populariserades först av Via Rail , som driver täta passagerartåg i regionen i sitt serviceområde som kallas " The Corridor ".

Geografi

Montreal-Windsor-delen av korridoren. Det mesta av Ontario- delen av korridoren ligger omedelbart norr om Lake Erie och Lake Ontario.

Korridoren sträcker sig från Quebec City , Quebec, i nordost till Windsor , Ontario, i sydväst, löpande norr om Saint Lawrence River , Lake Ontario och Lake Erie . Under större delen av sin längd går korridoren genom en smal remsa av jordbruksmark med den kanadensiska skölden i norr och Appalacherna eller de stora sjöarna i söder. En bilresa på bara några minuter norrut från städer eller städer längs de östra två tredjedelarna av korridoren kommer att visa en abrupt förändring från platt jordbruksmark och berggrund av kalksten till sköldens granitkullar . Motorvägarna i denna del av korridoren går ofta precis på sköldens gräns, och det är möjligt att observera den frekventa förändringen från kalksten till granit i klipphuggningar längs vägen. Det finns dock flera bredare områden med platt jordbruksmark, inklusive sydvästra Ontariohalvön mellan Lake Huron och Lake Erie (som utgör den västra tredjedelen av korridoren), det östra Ontariodeltat från Ottawa till korsningen mellan Ottawa och St. Lawrence Rivers i Montreal och Eastern Townships sydost om Montreal. Det finns också en mindre korridor av de stora sjöarna av skiktad kalksten som kallas Niagara Escarpment .

På grund av det dämpande inflytandet från de stora sjöarna och det frekventa inflödet av varm, fuktig luft från Mexikanska golfen, har korridoren - särskilt den västra halvan - ett markant varmare klimat än resten av Quebec och Ontario. Den rika jorden och det varma klimatet gör att floran och faunan i korridoren liknar dem i lövskogarna i östra USA så långt söderut som Virginia , snarare än den vintergröna boreala skogen som täcker större delen av centrala Kanada upp till Arktis . Skogen i sydvästra Ontario kallas ofta för Carolinian skog .

Befolkning

Toronto och dess omgivande kommuner. The Greater Toronto Area är det största storstadsområdet i korridoren.

Montreal och dess omgivande kommuner. Greater Montreal är det näst största storstadsområdet i korridoren.

Enligt 2006 års kanadensiska folkräkning bor mer än 94% av Ontarios befolkning i dess del av korridoren. På samma sätt bor mer än 65 % av Quebecs befolkning i eller nära Montreal och Quebec City. Ungefär hälften av Kanadas totala befolkning bor mellan Quebec City och Windsor.

De tre stora folkräkningstorstadsområdena (CMAs) i korridoren är:

Greater Toronto Area (6 202 225)
Greater Montreal (4 291 732)
National Capital Region (1 488 307)

De återstående folkräkningstorstadsområdena längs korridoren är:

Quebec City Metropolitan Area (800 296)
Hamilton (747 545)
Kitchener–Cambridge–Waterloo (523 894)
London (494 069)
St. Catharines – Niagara (406 074)
Oshawa (379 848)
Windsor (329 144)
Sherbrooke (212 105)
Barrie (197 059)
Kingston (161 175)
Trois-Rivières (156 042)
Guelph (151 984)
Brantford (134 203)
Peterborough (121 721)
Belleville (103 472)

Andra betydande stadsområden längs korridoren inkluderar Brockville , Chatham-Kent , Cornwall och Sarnia .

Historia

franskt styre

En karta över Nya Frankrike , ca. 1650 . Den östliga delen av korridoren bildade mitten av kolonin Kanada , medan dess västra delar utgjorde en del av Pays d'en Haut- regionen i Nya Frankrike.

Under den franska koloniseringen kallades detta område av Nya Frankrike Kanada och var en enda administrativ enhet under generalguvernören (med regionala ställföreträdande guvernörer i vissa städer). Men bara den östra tredjedelen av korridoren, från Quebec City till Montreal, var tungt bebyggd. Den stora längdåkningsvägen som användes av resenärer inom pälshandeln fortsatte västerut från Montreal genom den kanadensiska skölden längs Ottawadalen till Lake Nipissing och Georgian Bay och passerade långt norr om vad som senare skulle bli Ontario-delen av korridoren. Bristen på bra jordbruksmark gjorde dock den vägen olämplig för bosättning, och de frekventa transporterna gjorde transporter i båtar större än kanoter svåra.

Under den nordamerikanska delen av sjuårskriget mellan Storbritannien och Frankrike stod bosättningarna längs korridoren i centrum för konflikterna. Nya Frankrike , inklusive de områden som utgör korridoren, överläts till Storbritannien i slutet av konflikten; formaliserad med undertecknandet av Parisfördraget .

brittiskt styre

När de engelsktalande United Empire-lojalisterna anlände till Quebec-provinsen som ett resultat av den amerikanska revolutionen , bosatte de sig längs den smala remsan norr om St. Lawrencefloden och lägre Great Lakes, där bra jordbruksmark fanns tillgänglig och större båtar kunde användas för transport. Dessa människor bildade den engelsktalande kärnan i det som senare blev Ontario. Däremot har många av Ontario-städerna längs den gamla pälshandels- och avverkningsvägen i norr, genom Ottawa-dalen och västerut, fortfarande betydande fransktalande befolkningar . Från början var Kingston huvudstaden i den engelska halvan av korridoren, men så småningom växte Toronto ur den. Som ett resultat av tillströmningen av migranter delades Quebec-provinsen i två nya kolonier, Nedre och Övre Kanada ; med administration över korridoren delad mellan de två Kanadas .

Rideau -kanalen i Bytown (nuvarande Ottawa ) 1841. Kanalen byggdes på 1800-talet som en säker genomfartsväg för korridoren om krig skulle bryta ut med USA.

Under kriget 1812 stod bosättningarna längs korridoren i centrum för konflikterna. Rideau -kanalen konstruerades för att ge ett sätt att kringgå den mest sårbara delen av korridoren, från Cornwall till Kingston, som ligger nära gränsen mellan Kanada och USA . Efter upproren 1837–1838 förenades de två Kanadas för att bilda provinsen Kanada . Ottawa valdes så småningom till Kanadas huvudstad av drottning Victoria just för att den låg längre in i landet och därmed mindre sårbar för attacker, även om den nu också anses vara en del av korridoren.

Konfedererade Kanada

Byggandet av Saint Lawrence Seaway under slutet av 1950-talet gjorde det möjligt för vissa oceangående fartyg att resa längs korridorens hela längd och vidare till de övre Stora sjöarna, men resulterade i att flera byar förstördes i den östra delen av Ontario . korridoren.

Transport

Korridoren hålls samman av en rad stora transportvägar – vatten, väg, järnväg och luft – som alla löper nära varandra och ibland överlappar varandra. Dessa rutter är förankrade av Ontario Highway 401 , den mest trafikerade motorvägen i Nordamerika från Windsor som leder in i Quebec Autoroute 20 till Montreal och Quebec City.

Flygplatser

De stora passagerarflygplatserna längs korridoren är Toronto Pearson International Airport (rankad 20:e globalt för internationell passagerartrafik och 18:e för flygtrafik), Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport , Ottawa Macdonald-Cartier International Airport , Québec/Jean Lesage International Airport , Hamilton /John C. Munro International Airport (rankad tvåa i Kanada för frakttrafik) och militärflygbasen vid CFB Trenton .

Andra civila korridorflygplatser med reguljär flygtrafik inkluderar Windsor Airport , Sarnia (Chris Hadfield) Airport , London International Airport , Region of Waterloo International Airport , Billy Bishop Toronto City Airport , Kingston/Norman Rogers Airport , Lake Simcoe Regional Airport och Gatineau-Ottawa Executive Flygplats . Montréal-Mirabel International Airport är en stor anläggning nära Montreal som främst används för fraktflyg men är också hem för medicinsk evakuering och allmänflyg .

Inne i korridoren är det mest trafikerade området triangeln Toronto–Ottawa–Montreal. Det finns ungefär 108 flygningar inom triangeln Toronto–Ottawa–Montreal varje arbetsdag, vilket gör den till den mest trafikerade flyglinjen i Kanada och den 15:e mest trafikerade flyglinjen i världen. Air Canada betjänar de tre städerna med sin Rapidair -tjänst, som erbjuder timflyg, och dess främsta konkurrent WestJet erbjuder liknande tjänst. Air Canada och Porter Airlines flyger från Billy Bishop Toronto City Airport till Ottawa och Montreal, medan Air Canada Jazz erbjuder pendlingsflyg som förbinder många av de mindre flygplatserna till Toronto, Ottawa och Montreal. Förutom reguljärflyg har några av flygplatserna längs korridoren också täta charterflyg som Air Transat och Sunwing till populära turistmål.

Järnväg

Karta för VIA Rail Corridor tåglinjer

Både Canadian National Railway (CN) och Canadian Pacific Railway (CP) har omfattande godsjärnvägslinjer längs Quebec City-Windsor-korridoren. Intercity passagerarjärnvägsservice tillhandahålls av Via Rail i hela regionen, mestadels med CN-godslinjer. I Via Rails publicerade tidtabeller hänvisas till som helt enkelt korridoren , Quebec City-Windsor-korridoren är den mest trafikerade delen av Via-systemet och står för majoriteten av Kanadas passagerartåg och passagerartrafik. Cirka 67 % av Via Rails totala intäkter tjänas på Quebec City – Windsor Corridor. Innan Via bildades 1978 drev både CN och CP korridortjänster.

Andra intercitytåg från utanför regionen har sitt ursprung och slutar vid städer i korridoren, såsom Via's Canadian and Ocean . Amtrak erbjuder två internationella passagerarjärnvägslinjer mellan städer som börjar i New York City med en som slutar i Toronto och den andra i Montreal , som betjänar städer längs korridoren såväl som i Upstate New York .

Det har funnits olika förslag och studier för höghastighetståg mellan Quebec City och Windsor .

Vägar

Den östra änden av Ontario Highway 401 vid gränsen mellan Ontario och Quebec. Motorvägen fortsätter in i Quebec som Autoroute 20 .

De flesta av städerna i Ontario-delen av korridoren förenades ursprungligen av Highway 2 (ofta känd lokalt under namn som "Montreal Road", "Toronto Road" eller "Kingston Road") efter rutter från äldre diligensvägar och stigar och stigar som föregick dem. Huvudväg 2 utgör fortfarande huvudgatan i många av korridorens Ontario-städer och städer (som byggdes runt den), men stora delar av motorvägen underhålls nu av län eller kommuner snarare än provinsen. Från 1938 till 1968 byggde provinsen Ontario Highway 401 , en motorväg som, förutom att köra mer nordligt närliggande Kitchener istället för genom Hamilton, mestadels följer en liknande rutt till Highway 2 men kringgår de flesta av staden och stadskärnorna. 401:an är nu korridorens huvudsakliga transportväg upp till Quebec-gränsen, där den blir Autoroute 20 och fortsätter österut genom Quebec-delen av korridoren till Quebec City. Highway 403 , som ansluter till 401 vid båda dess ändar, följer till stor del vägen för Highway 2 mellan Woodstock och Toronto inklusive genom Hamilton och fungerar som en annan viktig huvudtransportartär. Motorvägarna 416 och 417 länkar Ottawa till Brockville på 401 och Montreal på Autoroute 20.

Vattenvägar

Diagram över Montreal-Lake Ontario-delen av Saint Lawrence Seaway

Den äldsta transportvägen är St. Lawrence River och Great Lakes, där serien av kanaler och slussar som utgör St. Lawrence Seaway tillåter oceangående fartyg och sjöfraktfartyg att resa längs hela korridoren.

Se även

Koordinater :