Priddy är svårt

Earthwork Defense på Priddy's Hard

Tidigare kruttidningar på Priddy's Hard

Priddy's Hard är en före detta militäranläggning i Gosport , England uppkallad efter den ursprungliga markägaren och den fasta stranden som finns där. Platsen har sitt ursprung som ett 1750- talsfort , och blev sedan en vapendepå för Royal Navy och brittiska arméns vapen, sprängämnen och andra butiker. Området avvecklades 1988, efter över tvåhundra års drift, varvid en del nu utvecklas för bostäder och ett område behålls som museum.

Historia

1700-talet

Den ursprungliga Grand Magazine från 1777.

Priddy's Hard Fort

År 1750 genom en lag av kung George III köpte Ordnancestyrelsen 40 tunnland ( 16 ha ) jordbruksmark i Gosport och ett båtvarv från Jane Priddy och Fareham Vicar, Thomas Missing . Detta var att bygga en jordvall som en del av en förlängning av försvaret av Portsmouth Harbour och Royal Dockyard , Gosport Lines . Vallarna färdigställdes 1757 och marken innesluten som kallas Priddy's Hard Fort ; det var bemannat av armén . På 1800-talet var Priddy's Hard Fort beväpnat med 14 arton pund kanoner.

Förslag till krutmagasin

År 1764, efter en serie framställningar som skickats till General Master of the Ordnance från allmänheten, fattades beslutet att ta bort krut från Old Portsmouth, där det hade lagrats sedan 1580-talet i Square Tower . Problemet hade tagits upp så tidigt som 1716 i en rapport till generalmästaren av den lokala Ordnance Storekeeper i Portsmouth:

Först. Genom att frakta krut därifrån till hoys ca 400 yards (367 m) avstånd till slutet av Pointen , och genom att skaka ihop tunnorna i en vagn har det gått ett tåg längs den gatan, som under krigstid är den mest populära delen av staden.

Andra. När begravningar passerar där har gnistor från länkarna och facklor setts flyga mot tidningsväggarna och fönstren.

Tredje. Att frakta Powder från Pointen bland en skara berusade, rökande, sjömän som tar hand om Men of Wars-båtarna är också en mycket stor fara.

Fjärde. Detta magasin ligger intill havet och inom räckhåll för sjöfarten, vilket gör det till en bra Mark to Bombard där 6 000 fat (950 m ³ ) pulver finns.

5:a. När Spring Tides kommer in i markrummet under murens grund, och slår upp fukt, som kan botas genom att välvda över dessa platser; men emedan de andra olägenheterna äro så stora att förorsaka Ruinen af denna plats och från mil omkring: Är ödmjukt av den åsikt ett Nytt Magasin i Hamnen, fri från nämnda Faror vore mest för denna hamns säkerhet.

Om tidningen hade exploderat skulle offeren ha varit skrämmande i denna tätbefolkade del av Portsmouth . Allvarliga olyckor med krut var välkända, några av dem registrerades enligt följande: ^{[ citat behövs ]}

1649, Tower Street, London — 60 hus revs efter att 37 tunnor detonerat i en butik.
1654, Gravelines — explosion av magasin, 3 000 dödade.
1693, Dublin — detonation av 218 tunnor, 100 dödade.
1739, Brescia — blixtnedslag, 3 000 dödade.

Olika förslag föreslogs om var man skulle bygga det nya krutmagasinet: Priddy's Hard, Boatswain's Hill Coppice (där Defense Munitions Gosport är idag) och Horsea Island i den östra delen av Portsmouth Harbour. Ingen av platserna ansågs vara idealiska, inklusive Priddy's Hard, det största problemet är närheten till Royal Dockyard, vilket så småningom skulle leda till dess slutliga stängning.

Priddy's Hard valdes på grund av tillgången på marken (som redan ägs av kronan ) och i december 1766 fattades beslutet slutligen av Ordnance Board och First Lord of the Amiralty .

Inrättande av ammunitionsdepån

1777 Grand Magazine & Cooperage

Byggandet av det nya krutmagasinet på land inom vallarna påbörjades 1771. Stora magasinet (som det blev) var inneslutet med en hög tegelvägg för att hjälpa till med säkerheten och för att säkerställa att inga smuggelgods fördes in i magasinet; dessa föremål inkluderade järnhaltiga föremål (för att minska risken för gnistor), alkohol och rökmaterial. Det tog sex år för komplexet att färdigställas.

Platsen behövde vara tillgänglig med båt: nytt krut skulle levereras med pråm från Royal Powder Mills i Faversham och Waltham Abbey och sedan transporteras till och från fartyg med små segelfartyg som kallas hoys . Man antog till en början att kruttunnorna skulle lossas på hård ( efter vilken platsen döptes) och därigenom föras över förstranden; men när det var dags beslöt man att bygga en camberbassäng (i stället för den hårda) så att fartygen kunde lossa mycket närmare magasinets baksida. Tillgången till camberen med hoys var dock ett problem redan från början: även om camberbassängen konstruerades med en sluss för att förhindra att slamning uppstod, hade fartyg fortfarande svårt att komma in i den vid någon annan tidpunkt än högvatten. Detta problem löstes genom byggandet av en pir (senare känd som Old Powder Pier) på den östra sidan av camberbassängen, vars rester kan ses vid lågvatten.

Camber Dock & Basin

Tunnor med krut flyttades mellan kammaren och magasinet med hjälp av det som kallades "rullvägen" (tunnorna rullades aldrig individuellt utan placerades i vagnar). Inom magasinsanläggningen, på ömse sidor om den rullande vägen, uppfördes ett par tvåvåningshus, av vilka den ena fungerade som skifthus (för att undersöka krutet), den andra som ett tunnbinderi (även om det snart omvandlades till ett andra skifthus); senare känd som North och South Stores, byggdes dessa byggnader ut och kopplades samman i början av 1800-talet för att bilda en enda lång byggnad som står parallellt med magasinet.

För säkerhets skull byggdes vid denna tid ett vakthus norr om magasinet, strax innanför huvudentrén genom vallarna. Det fanns också ett litet kasernkvarter inom den nordligaste demibastionen (där "E" Magazine står idag), men varken den eller vakthuset har överlevt; (från 1807 inkvarterade närliggande Forton Barracks artilleritrupper, som bemannade befästningarna och 1833 tog varvspolisstyrkan över uppgiften att bevaka själva depån).

Ett stort hus, Officersbostaden, byggdes mot Forton Creek 1783; omgiven av rymliga trädgårdar, tillhandahöll det boende för de tre högre tjänstemännen i depån: lagerhållaren, checkarbetaren och lantmäteriets kontor.

Tillägget av ytterligare två magasin som flankerar vardera änden och i rät vinkel mot Grand Magazine avbröts. En möjlighet för avbokningen kan ha varit den allvarliga branden i Portsmouth Royal Dockyard 1776. Den resulterande bristen på lagringskapacitet lyftes fram under Napoleonkrigen och ledde som en konsekvens till att hulkar användes som flytande krutmagasin i Farehams räckvidd. Lake (som börjar med HMS Bulldog 1801).

I maj 1777 flyttades de första kruttunnorna till Priddy's Hard från Portsmouths Square Tower.

Försvarsstyrelsen 2 maj 1777

Herrar,

Styrelsen uppmanar arbetarna vid Gun Wharf i Portsmouth att hjälpa till med att ta bort pulvret från Town Magazine och att lasta av och stapla detsamma i magasinet på Priddy's Hard, detta ska de fortsätta att göra när affärerna vid Gun Wharf kommer att tillåta.

Sedan dess opererade Priddy's Hard tillsammans med Board of Ordnances andra huvudanläggning i Portsmouth, HM Gunwharf (inte långt från varvet på andra sidan hamnen), som lagrade andra föremål än krut (från kanoner och vapenvagnar till handeldvapen). och snittar). Ordnancestyrelsen tillhandahöll genom dessa och andra depåer krut och artilleripjäser för både sjö- och (landbaserat) militärt bruk. Depåer (som Priddy's Hard) som byggdes nära Royal Dockyards gav krut inte bara för användning ombord på Royal Navy-fartyg utan också för vapen på varvets befästningar och för användning i militära kampanjer runt om i världen.

Satellitdepåer

Nästan så snart tidningen Priddy's Hard hade öppnat hamnade Storbritannien på krigsfot . Även om sex tusen tunnor krut kunde lagras där, innebar den ökande efterfrågan att Priddy's Hard kämpade för att tillhandahålla det som behövdes. Trycket lättades något 1796 genom byggandet av ett magasin tvärs över hamnen i Tipner (valet av plats återspeglade hertigen av Richmond , generalmästaren för Ordnance, att skingra landets lager av krut och därmed minimera potentiell påverkan av att en enda depå attackeras).

År 1804 byggdes byggnader på Stamshaw Point och Horsea Island för reparation av fuktigt eller skadat krut, som sedan kunde återlämnas för lagring och återanvändning. Det finns register över betalning av löner på £5 i månaden "på grund av Royal Powder Works på Little Horsey Island för löner till tunnbindaren, reparation av båtar och pråmar, hundhållning etc.."

Förutom magasinet i Tipper och Powder Works i Stamshaw och Little Horsea, byggdes ytterligare tre magasin av Board of Ordnance i Marchwood 1814-16. Under hela tiden förblev Priddy's Hard den viktigaste av dessa platser.

Artonhundratalet

Depåkontor och förråd (1811, utökat 1920)

År 1804 täcktes den rullande vägen över och ytterligare strukturer byggdes bredvid den: ett förmanskontor och ett "skorum" (där arbetarna var tvungna att byta om till specialkläder innan de gick in i tidningen). Dessa strukturer, ursprungligen byggda i timmer, bearbetades i tegel och täcktes med skiffer efter slutet av Napoleonkrigen . 1811 byggdes en kontorsbyggnad söder om magasinet, med ett nytt tunnbinderi bredvid.

År 1846 var Priddy's Hard fortfarande under kontroll av Board of Ordnance och följande byggnad fanns på platsen:

'A' Powder Magazine — Byggd för att lagra 6 222 100 lb fat.
'B' Magazine (fd North och South Stores, sedan 1812 sammanfogad av en tvåvånings förbindelsebyggnad).
Den inre och yttre rullande vägen till tidningen, med intilliggande kontor för förmannen, skorummet och pumphuset.
Camber Basin.
Två demibastioner.
Tre förrådshus.
Två brandbilshus.
Sjöbod.
Vakthus (norr om Magasinet - sedan rivet).
Ferryman Lodge (reven på 1960-talet). En färjeman anställdes för att transportera officerare och anställda över Forton Lake innan bron byggdes.
Officersbostad (reven på 1950-talet).
Hus för lagerhållare, förman av arbetare, Cooper & Coxswain.
Administrationskvarter (med lägenheter för etablerad kontorist och kontorsvakt).

Kungliga laboratoriet

En del av 1848 års Royal Laboratory-komplex

År 1804 hade utlöpare av Royal Laboratory (Woolwich) etablerats i Portsmouth och Plymouth, deras design övervakades av kontrollören, William Congreve . Fyrtio år senare togs beslutet att flytta Portsmouth Laboratory (som mest sysslade med tillverkning av handeldvapenammunition ) från Portsea till de säkrare omgivningarna i Priddy's Hard. Detta ägde rum 1847-8, med utformningen av det nya komplexet som nära följde Congreves original. Det markerade starten på vad som skulle bli en uttalad förändring av tyngdpunkten på Priddy's Hard: från lagring till tillverkning.

Skaltillverkning

Inrättandet av Royal Laboratory vid Priddy's Hard sammanföll med den ökade användningen av artillerigranater på land och till sjöss. På 1860-talet hade fyllning av snäckor och förberedelse av tändrör blivit huvudarbetet för Royal Laboratory (tillverkningen av handeldvapenpatroner hade flyttats 1859 till en grupp byggnader i väster, strax innanför vallarna). Snart lades nya specialbyggda strukturer till i den östra kanten av platsen för att ta itu med tillverkningen av skal; en spårväg länkade var och en av dessa byggnader (och varje steg i processen), från "C" Magazine genom laboratoriekomplexet och vidare till en ny pir (Shell-piren).

1861 - "C" Powder (60 Tons) Magazine (ursprungligen byggd som en "kvitto & utfärda" tidning för fartyg som återvänder till hamn).
1865 - Case Store (den första av flera sådana byggnader grupperade runt det gamla A-magasinet och designat för att lagra trälådorna i vilka skalen var individuellt förpackade).
1866 - Sex skalfyllningsrum (söder om laboratoriet - rivs).
c.1866 - "D" Magazine (söder om laboratoriet - riven; byggd som en "kostnadsmagasin" som försörjer skalfyllningsrummen).
1879 - Shell Store, byggd (i anslutning till en ny pir) för förvaring av fyllda snäckor innan de skickas med båt.

1861 "C" Powder Magazine

1879 "E" Powder Magazine ( pillerlåda tillkom under andra världskriget)

1879 byggdes ett nytt magasin inom norra bastionen ; fristående från det centrala området och betjänad av sin egen brygga (New Powder Pier, 1876), ersatte den 1700-talets "A"-magasin som depåns huvudsakliga magasin (därefter användes "A"-magasinet för att lagra fyllda granater, raketer och handeldvapenammunition):

1879 - "E" Powder (500 Ton) Magazine.

År 1883 ledde en explosion i ett av skalfyllningsrummen till att mycket aktivitet avlägsnades från platsens centrala område i väster, bortom vallarna, där flera nya byggnader uppfördes vid sidan av Forton Creek, alla kopplade till huvudplatsen av spårväg:

1886 - Skalfyllningsrum och smältrum. (demolerad c.2008)
1886 - Kostnadsmagasin för skalfyllningsrummen.
1887 - Unheading Room (där pulvertunnor från magasinet öppnades redo att användas i skalfyllningsrummen); i anslutning till utgiftsmagasinet.

1886 Skalfyllningsrum
1886 års kostnadsmagasin

Snart lades faciliteter till vid Forton Creek för att fylla nya Quick Firing (QF) granater; dessa var anslutna med en separat spårväg till sina egna förvaringsutrymmen, som låg bredvid 1700-talets A Magazine.

1888 - QF Shell Fyllningsrum (byggnad nr 342).
1889 - QF Shell Store.
1896 - QF Shell Store.

Från 1890-talet kom nya typer av sprängämnen i bruk, inklusive guncotton och cordit . Dessa behövde sina egna specialiserade byggnader för beredning och förvaring, som till största delen byggdes utanför vallarna, norr och nordväst om den historiska stadskärnan (de flesta av dessa byggnader har rivits). År 1896 byggdes ett "New Laboratory"-komplex, bestående av flera små träbyggnader inbäddade i den södra delen av vallarna, för att fylla patroner antingen med pulver (levererat direkt från 'E' Magazine) eller cordit. Samtidigt tillhandahölls en serie stora nya förråd för fyllda snäckor i fyrkanten av det gamla kungliga laboratoriet nära lastbryggan, tillsammans med ett nytt förråd för sjöminor .

Del av den tidigare Shell Store från 1896 (Bldg No 406), i väntan på renovering

1896 - Shell Store. (Byggnad nr 406)
1897 - Tolv patronrum (separata rum för fyllning, vägning, märkning och boxning av patroner).
1898 - Cordite Magazine (byggnad nr 454) (stort magasin med vallgrav ).
1899 - Ny Shell Store. (Byggnad nr 407) (reven 2004)
1899 - Gruvor och Countertermines Store. (Byggnad nr 409) (används som en bomullsbutik från 1913).
1900 - Magasin för torr guncotton (50 ton).
1900 - Wet Guncotton (360 Tons) Magazine.
1900 - Skalmålarrum (byggnad nr 341).
1902 - Rum för omvandling av farlig ammunition.
1904 - Skaltömningsrum (byggnad nr 345). (för att rensa bort urladdat ammunition före återanvändning).
1905-6 - Cordite Magazines (Byggnader 357 & 358). (mindre vattenfyllda par "kostnadsmagasin" som ger råmaterial till patronrummen)

1900 Wet Guncotton Magazine
1900 Wet Guncotton Magazine Interiör

Priddy's Hard Tramway

På 1860-talet hade Priddy's Hard ammunitionsdepå en manuellt framdriven spårväg på 18 tum ( 457 mm ) installerad för att flytta krut och ammunition från "C" Magazine genom laboratoriekomplexet. Känd som "pulverlinjen", växte den till ett enda linjesystem med sporrar in i alla magasin, sprängämnesförråd, patronfyllningsrum och landningsskjul. Den sträckte sig ut på New Powder Pier i en dubbel linje. Skenorna var gjorda av deltametall , en legering av koppar och zink , ( mässing ) plus lite järn, som en försiktighetsåtgärd mot gnistor; de var räfflade skenor (i nivå med marknivån). 1904 hade den 78 lastbilar. Med tiden ersattes den till stor del av den 2 fot 6 tum ( 762 mm ) smalspåriga linjen; men en del fortsatte att användas i vissa verkstäder och butiker till omkring 1960.

2 ft 6in-linjen, känd som "skalspårvägen", var ett dubbellinjesystem med stålskenor ; linjen länkade till en början snäckfyllningsrummen och tillhörande byggnader med snäckförråden och den gick längs snäckbryggan. 1904 hade den 30 lastbilar plus en åkkran (alla med mässingshjul för att minska gnistor). Dessa drevs också manuellt fram till 1929, då mekanisk framdrivning för första gången tillhandahölls inom gården av ett batteridrivet lokomotiv (det första av totalt åtta som skulle tillhandahållas av Greenwood & Batley Ltd ) . Spårvägen upphörde att fungera 1960 efter förvärvet av ett antal elektriska vägtraktorer och släpvagnar; mycket av järnvägsnätet lyftes sedan och vägarna betongades över för att bilda vägbanor.

Tjugonde århundradet

Andra världskriget: staplar av mässingsdrivmedelspatroner tillsammans med plåtlådor för säckar för drivmedelsladdningar ligger på högar på officersbostadens främre gräsmatta.

Platsen förändrades kontinuerligt under det tidiga 1900-talet, eftersom nya typer av ammunition och drivmedel kom i bruk; dock väckte en explosion i New Shell Store 1904 oro över platsens närhet till Royal Dockyard och ledde så småningom till etableringen av en ny lagringsanläggning norr om Priddy's Hard i Bedenham (där bygget började 1908).

Priddy's Hard fokuserade då på fyllning av skal och patroner, snarare än på bulklagring. Under första världskriget ledde den plötsliga ökningen av efterfrågan till ytterligare påfyllningsrum för patroner, rör och artilleriständningar som lades till i rader runt corditmagasinen (väster om den gamla platsen); det tillkom också nya lagerbyggnader i detta område för minor, bomber och djupladdningar . Nya sprängämnen som trotyl (TNT) och amatol försågs med förvarings- och bearbetningsrum nära skalfyllningsrummen. En järnvägsförbindelse till huvudlinjen tillhandahölls först 1914 och tre år senare byggdes en lång "överföringsskjul" bredvid New Shell Store för att möjliggöra direkt lastning av fyllda tankar och andra föremål på rullande materiel.

View of the New Gunwharf, Priddy's Hard, tagen 1992

1923 stängdes HM Gunwharf, Portsmouth; dess marina anläggningar och personal överfördes alla till Priddy's Hard, som därefter blev den överordnade lokala depån med övergripande ansvar inte bara för leverans av ammunition, som tidigare, utan också för service och reparation av alla typer av marin ammunitionsutrustning från maskingevär till djupladdning kastare. För att tillgodose detta ytterligare arbete (särskilt marina vapenreparationer) öppnades en "New Gunwharf" vid Priddy's Hard (norr om den ursprungliga platsen, öster om Green Lane) bestående av en fabrik, gjuteri, smide och andra anläggningar. Den handlade också om reparationer av handeldvapen och inkluderade en testbana för gevär, pistoler och maskingevär; och det fanns en reparationsverkstad för lok och annan rullande materiel som användes runt depån.

Priddy's Hard utnyttjades fullt ut under andra världskriget när tusentals kvinnliga arbetare tillsatte jobb som lämnats av män i aktiv tjänst.

Under många år var Priddy's Hard både Royal Navys och regionala arméns vapendepå och leverantör av ammunition och utbildning till Commonwealth och främmande länder, även om dess betydelse minskade med tiden. 1971 överlämnades 1700-talsbyggnaderna på platsen (inklusive "A" och "B" tidningar) för att fungera som ett internt museum, där föremål associerade med depåns historia förvarades och visades.

Platsen användes senast för betydande sjöaktiviteter under Falklandskonflikten 1982 .

Tillhörande underdepåer

Gruvsamling vid RNAD Frater, 1944.

Under 1900-talet etablerades ett antal underdepåer under tillsyn av vad som blev känt (från 1918) som Royal Naval Armaments Depot (RNAD) Priddy's Hard:

Royal Naval Ordnance Depot (senare RNAD) Bedenham, norr om Frater Creek, öppnades 1908 och blev den huvudsakliga lokala lagringsanläggningen för krut och andra sprängämnen (som cordite ). Den var kopplad till Priddy's Hard via järnvägsnätet 1914, försågs med en egen pir 1915 och senare kopplad till RNAD Elson genom en vägbro över Frater Creek (öppnad 1969). Piren var tvungen att byggas om efter två explosioner orsakade av en brand ombord på en ammunitionständare förtöjd bredvid, den 14 juli 1950.
RNAD Elson, söder om Frater Creek, utvecklades som en tidskriftsdepå från tidigt 1920-tal; (marken hade köpts av Ordnancestyrelsen på 1840-50-talet, när Fort Elson byggdes på en del av platsen). På 1960-talet byggdes depån om som en reparationsanläggning för styrda missiler (som snabbt ersatte vapen som flottans huvudvapen). Vid mitten av 1970-talet inkluderade depån ett par korsformade integrerade vapenkomplex, i vilka missiler, torpeder och andra vapen monterades och testades.
RNAD Frater, väster om Fort Elson, etablerades som en Royal Naval Mine Depot (RNMD) 1918 och tog över arbetet med att reparera och testa marinminor i Portsmouth från HMS Vernon . Den fortsatte att tjäna som sådan till 1959, då (Amiralitetet efter att ha flyttat sina olika gruvanläggningar till RNMD Milford Haven och RNMD Wrabness ) Frater överlämnades för att arbeta på torpeder och andra vapen.

The Priddy's Hard, Frater och Bedenham Railway

Ovanstående depåer betjänades (från 1913) av ett inre järnvägssystem med normal spårvidd , som var kopplat till huvudlinjen Fareham till Gosport men betjänades av eldlösa lokomotiv från Andrew Barclay Sons & Co. Dessa ersattes med diesel från Hunslet Engine Company . lokomotiv från 1944. Nätet, när det var som mest omfattande, hade över 18 mil spår; den upphörde att fungera 1989.

Avveckling

Förberedande arbete inleddes 1976 för att flytta alla beväpningsstödjande aktiviteter och anläggningar från Priddy's Hard till Elson och Frater. Ett memorandum från 1977 fastställde en långsiktig plan för följande decennium:

Från den 1 augusti 1977, i väntan på denna överföring av aktiviteter från Priddy's Hard, kommer de rustningsanläggningar som för närvarande är kända gemensamt som RNAD Priddy's Hard att få namnet RNAD Gosport.

Rollen för RNAD kommer att förbli oförändrad.

Överföringen skedde successivt under de följande tio åren. Priddy's Hard lämnades av RNAD Gosport 1988 när de sista kvarvarande butikerna och personalen flyttades. Depåerna i Bedenham, Elson och Frater fortsätter i drift som en del av Defence Equipment and Support under namnet Defence Munitions Gosport .

Nutid

Utsikt över den nya bron till Priddy's Hard

Den äldsta delen av platsen är nu öppen för allmänheten som Explosionen! Museum of Naval Firepower , som öppnade 2001; 2013 blev det en beståndsdel av Royal Navy National Museum .

En ny Millennium-spång från Gosports centrum byggdes för att underlätta ombyggnaden och tillgången till området. Nya bostäder byggdes runt delar av den ursprungliga platsen, inklusive en imitation av det tidiga 1800-talets officersbostad (revs på 1950-talet) som vetter mot gångbron. År 2004 ledde en mordbrand till rivningen av den ansenliga New Shell Store (som användes av rådet som ett lager för att lagra hjulsoptunnor ) som stod inom Royal Laboratory-fyrkanten.

Modern faksimil av den gamla officersbostaden

Utanför de historiska vallarna har många byggnader rivits för bostäder, men ett brett område runt vallarna, och norr om Forton Lake, avsattes och skyddades 1998 som en plats av betydelse för naturskydd (SINC) för att mildra bygglov. ges för 700 nya bostäder på platsen. SINC inkluderar två vallgravade korditmagasin, som ger en livsmiljö för storsalamandrar och andra skyddade arter av reptiler och amfibier. Bygglov gavs 2015 för nya hus inom de listade traverserna av 1886 års skalfyllningsrum.

2009 förvärvades den 23 hektar stora platsen Priddy's Hard från Gosport Council av Portsmouth Naval Base Property Trust, i syfte att "utveckla platsen, renovera de historiska byggnaderna och ta dem till nytt fördelaktigt bruk". Sedan dess har vissa områden byggts om för bostäder, medan andra (inklusive det tidigare Kungliga laboratoriets område) förblir obebodda från och med 2016. Området som helhet innehåller cirka 26 kulturminnesmärkta byggnader . Ett program för att rensa de historiska vallarna från vegetation pågår nu (även om användningen av getter för detta ändamål avbröts 2011 efter att vandaler ihärdigt satte eld på deras halmströ).

2016 tillkännagavs att initialt stöd hade getts för ett anslag på 1,9 miljoner pund från Heritage Lottery Fund som en del av programmet Heritage Enterprise (som inriktar sig på projekt som skapar "nya hållbara ekonomiska användningsområden för övergivna historiska byggnader". Det föreslagna bidraget skulle hjälpa till ta sjutton kulturminnesmärkta byggnader i bruk igen, tillsammans med dem som explosionsmuseet ockuperar. Vissa skulle göras om för bostadsbruk, andra för affärs- eller samhällsbruk, inklusive en pub/restaurang vid vattnet, övernattningsboende för skolor i "C" Magazine, en mikro -bryggeri i 'E' Magazine och möjligheten till ett nytt Coastal Forces museum i den tidigare Shell Store. Efter att kommersiella partners dragit sig ur projektet godkändes ett nytt förslag 2018, att inkludera en bostadsutveckling med 30 nya bostäder (främst inom södra demibastion), restaurering av åtta kulturminnesmärkta byggnader (och rivning av ytterligare en) och olika kommersiella utvecklingar.

Se även

Explosion! Museum of Naval Firepower , ett museum som ligger vid Priddy's Hard
Gunpowder Magazines i England
Priddy (disambiguation)
Hårt (nautiskt)

Källor

HW Semark (1997). Royal Naval Armament Depots of Priddy's Hard, Elson, Frater och Bedenham (Gosport, Hampshire) 1768 till 1997 . Winchester: Hampshire County Council. (2:a upplagan, 1998: ISBN 1-85975-132-6 ).
WN Mansfield (1994), RNAD Priddy's Hard 1846 – 1906. Forskningsrapport.
WN Mansfield (1995), "Priddy's Hard 1846 – 1906 — Inverkan på platsen av införandet av moderna kemiska sprängämnen". BSc (Hons) avhandling om arkeologi.

externa länkar

Media relaterade till Priddy's Hard på Wikimedia Commons

Koordinater :