Perodua Axia
| Perodua Axia | |
|---|---|
.jpg) 2014 Perodua Axia SE
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Perodua |
| Även kallad |
|
| Produktion | 2014 – nutid |
| hopsättning | Malaysia: Serendah ( PGMSB ) |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Stadsbil ( A ) |
| Kroppsstil | 5-dörrars halvkombi |
| Layout | Frammotor, framhjulsdriven |
| Kronologi | |
| Företrädare | Perodua Viva |
Perodua Axia är en femdörrars halvkombi tillverkad av den malaysiska biltillverkaren Perodua . Den lanserades den 15 september 2014 som efterträdaren till Viva . Bilen tar över titeln som den mest prisvärda bilen i Malaysia från Viva, och den mest sålda bilen i Malaysia under tre år i rad, mellan 2015 och 2017. Axia är den första modellen som debuterar från Peroduas helt nya andra fabrik i Rawang , Selangor .
Namnet 'Axia', som uttalas 'a-zee-a' eller 'A-xia', kommer från det grekiska ordet 'ΑΞΙΑ' ( axia ) som betyder värde. Ordet Axia liknar också ordet Asien men med bokstaven 's' har ersatts av 'x' som representerar talet tio, eftersom Axia är Peroduas tionde modell.
Första generationen (B200; 2014)
| Första generationen (B200) | |
|---|---|
 2014 Perodua Axia G
| |
| Översikt | |
| Även kallad |
|
| Produktion | 2014–2023 |
| Kaross och chassi | |
| Plattform | Daihatsu Global A-Segment Platform |
| Relaterad | |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Överföring | |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 455 mm (96,7 tum) |
| Längd | 3 640 mm (143,3 tum) |
| Bredd | 1 620 mm (63,8 tum) |
| Höjd | 1 510 mm (59,4 tum) |
| Tjänstevikt | 820–850 kg (1 810–1 870 lb) |
Axia utvecklades som efterföljaren till Viva. Perodua valde att licensiera Daihatsu Ayla/Toyota Agya- plattformen för deras Viva Replacement Model (VRM). Ayla och Agya-duon har funnits till försäljning i grannländerna Indonesien och Filippinerna sedan 2013. Även om Viva-ersättningsmodellen kommer att baseras på Ayla/Agya-plattformen, har Perodua upprepat att överkroppen och de yttre elementen kommer att vara inhemskt designade, och bilen skulle inte bara vara en rebadged modell.
Den 26 augusti 2013 meddelade Malaysias tidigare premiärminister Najib Razak att ersättningsmodellen till Viva kommer att lanseras 2014 som den billigaste nya bilen på marknaden. Den nya modellen kommer att byggas på Peroduas helt nya RM1,3 miljarder, 65 000 sq ft andra tillverkningsanläggning, belägen intill företagets ursprungliga fabrik i Rawang , Selangor . Peroduas nya fabrik kommer att spegla Daihatsu Kyushus fabrik när det gäller arbetsetik, teknik och effektivitet. Perodua har sedan dess annonserat byggandet av en ny motortillverkningsfabrik i Sendayan, Negeri Sembilan till en kostnad av RM600 miljoner.
Perodua visade upp konceptet Global Model A Segment Space (GMA) på Kuala Lumpur International Motor Show 2013 i november. GMA förhandsgranskade inredningen av Viva Replacement Model (VRM). Perodua visade också upp en ny motor, 1,0-liters Daihatsu 1KR-DE som en möjlig kandidat för VRM.
Den 11 augusti 2014 retade Perodua ett foto av Axia på deras officiella Facebook- sida. Perodua släppte en teaser av fronten av Axia Standard E och G-varianterna den 19 augusti 2014.
De dyrare varianterna Axia SE och Advance har ett mer aggressivt och sportigt exteriör, medan de billigare Standard E- och G-trimlinjerna erbjuder ett mer blygsamt och baspaket.
Perodua hävdade att den helt nya Axia kommer att ha 95 % lokalt producerat innehåll, medan resten kommer att importeras från Indonesien och Japan. Företaget siktar på att sälja 10 000 Axia-enheter per månad.
Pre-facelift Axia säljs kort i Brunei av den tidigare Peroduas distributör, Econ Motors Sdn Bhd med 1.0G-varianten i 4-växlad automat 2015, där Toyota-märkt tvilling, Wigo också erbjöds i landet tidigare Axia kommer att ersättas av identiska Wigo 2017.
Bakifrån (E, pre-facelift)
Bakifrån (SE, pre-facelift)
Interiör
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Ansiktslyftning
Axia fick sin första ansiktslyftning den 20 januari 2017 med den nya 1,0-liters VVT-i-motorn. Samma fyra varianter fanns kvar på rean. Ansiktslyftet tog med sig reviderad frontgrill och stötfångare, en extern bagagelucka och reviderad utrustningslista.
Den 20 september 2019 lanserades den andra ansiktslyftade Axia med sex varianter: E, G, GXtra, SUV-inspirerad Style, SE och AV. Endast E-varianten har manuell växellåda medan resten har automatisk växellåda med ABS och EBD. 1KR-VE-motorn behölls också. Vid denna ansiktslyftning delar både SE- och AV-varianter liknande utseende med E-, G- och GXtra-varianter med få trimskillnader. Nya säkerhetsfunktioner är monterade, såsom Vehicle Stability Control (VSC) för GXtra-varianten och uppåt, och Advanced Safety Assist 2.0 (ASA 2.0) var endast tillgänglig på AV-varianten i toppklass. Andra funktioner som infällbara sidospeglar, backsensorer, förarstolens höjdjustering och anti-ryckningskrok finns även för GXtra-varianten och uppåt.
Den SUV-inspirerade Style-varianten skiljer sig från andra varianter med SUV-liknande stötfångare, dekorativa takrelingar, annorlunda galler och tydliga baklyktor. Stylen har tillsammans med SE- och AV-varianter nyckelfri ingång, tryckstartknapp och vitupplyst mätarpanel som ytterligare standardfunktioner.
Med den nya generationen Axia som lanserades den 14 februari 2023 kommer den tidigare generationens Axia E utrustad med manuell växellåda fortfarande att produceras som ett instegsalternativ.
2017 första ansiktslyftning styling
Fram (G)
Fram (förskott)
Bak (förskott)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
2019 andra ansiktslyftning styling
Fram (E)
Bak (GXtra)
Fram (SE)
.jpg)
.jpg)
Axia stil
Främre
Sida
Bak
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Säkerhet
I en testning 2014 under 2012–2016 ASEAN NCAP- standarder fick första generationens Axia ett 4-stjärnigt betyg.
| Göra | Betyg | |
|---|---|---|
| Skydd för vuxna passagerare | 12.91/16.00 |
 
|
| Skydd för barn | 34,62/49,00 | 71 % |
| Övergripande |
|
|
Vid lanseringen var låsningsfria bromssystem (ABS) med elektronisk bromskraftsfördelning (EBD) och bromsassistans (BA) utrustade på SE- och Advance-varianterna medan de mer prisvärda Standard E- och Standard G-varianterna inte var utrustade med ovan nämnda funktioner. Axia är utrustad med 2 krockkuddar för alla varianter.
För 2016 fick Standard G-varianten ABS med EBD och BA.
I september 2019 får alla modeller av den uppfräschade Axia utom Standard E och Standard G-varianterna nu fordonsstabilitetskontroll. Antalet krockkuddar förblir 2 över hela linjen. Den räckviddsöverträffande Advance-varianten har nu Advanced Safety Assist 2.0 (ASA 2.0) som debuterade i Perodua Aruz , som inkluderar Forward Collision Warning med fotgängardetektering, automatisk nödbroms (operativ från hastigheter på 4–80 km/h), Pedal Felfunktionskontroll och Front Departure Alert, som varnar föraren av det framförvarande fordonet har åkt fram, t.ex. från ett trafikljus.
Drivlinor
| Specifikationer | ||
|---|---|---|
| Motor | 1KR-DE2 | 1KR-VE |
| Formatera | I3 DOHC 12V | I3 DOHC 12V |
| Totalt deplacement (cc) | 998 | 998 |
| Borrning x Slag (mm x mm) | 71 x 84 | 71 x 84 |
| Maximal effekt [hk(kW)/rpm] | 66 (49) / 6 000 | 67 (50) / 6 000 |
| Maximalt vridmoment (Nm/rpm) | 90 / 3 600 | 91 / 4 400 |
| Toppfart (km/h) | 155 | 160 |
Pre-facelift Perodua Axia erbjöds med en bensinmotor, 998cc 12-ventil DOHC 1KR-DE2 l3 , hämtad från Toyota och Daihatsu men omdesignad av Perodua. Den nya 1,0-litersmotorn ger 66 hk (49 kW) vid 6 000 rpm och 90 Nm (66 lb ft) vridmoment vid 3 600 rpm. Det är Peroduas första motor som tillverkats med aluminiumdelar , som är lättare än sina motsvarigheter i gjutjärn och den är den första som använder drive by wire- teknik. Som ett resultat väger den nya 1KR-DE2-motorn 69 kg, eller 10 kg mindre än den gamla 989cc EJ-VE- motorn i Perodua Viva . Till skillnad från 1KR-FE- motorn är 1KR-DE2 i Axia inte utrustad med Toyotas Variable Valve Timing med intelligens (VVT-i) teknologi. Den nya motorn är också Euro IV- kompatibel.
1KR-DE2 1.0L-motorn i Axia är ihopkopplad med två växellådor, en femväxlad manuell respektive en fyrväxlad automat. Perodua hävdar att Axia kan nå upp till 21,6 km/L med manuell och 20,1 km/L med automatisk när den är i ECO Mode. Alla Axias kommer att vara utrustade med ett elektriskt servostyrningssystem (EPS) för större enkel styrning, förutom förbättrad bränsleeffektivitet.
Perodua Axia blev den första bilen som kvalificerade sig enligt Malaysias 2014 National Automotive Policy (NAP) energieffektiva fordonsstandarder (EEV) vid lanseringen i slutet av 2014.
Ansiktslyftversionerna av Perodua Axia fick Toyotas Variable Valve Timing med intelligens (VVT-i) i form av 1KR-VE-motorn.
Andra generationen (A300; 2023)
| Andra generationens (A300) | |
|---|---|
_front_view_02.png) 2023 Perodua Axia G
| |
| Översikt | |
| Även kallad |
|
| Produktion | Januari 2023 – nu |
| Kaross och chassi | |
| Plattform | Daihatsu ny global arkitektur: DNGA-A |
| Relaterad | Daihatsu Rocky (A200) |
| Drivlina | |
| Motor | |
| Uteffekt | 50 kW (67 hk; 91 Nm) |
| Överföring | |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 525 mm (99,4 tum) |
| Längd | 3 760 mm (148,0 tum) |
| Bredd | 1 665 mm (65,6 tum) |
| Höjd | 1 495 mm (58,9 tum) |
| Tjänstevikt | 865–890 kg (1 907–1 962 lb) |
Den andra generationen Axia lanserades den 14 februari 2023. Fordon med kamouflagedekaler visas för media den 8 februari 2023, medan Perodua samma dag släppte teaserbilder.
Den andra generationen Axia är baserad på Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Den drivs av en 1,0-liters VVT-i-motor, nu utrustad med Eco Idle auto start-stop-teknik. Den tidigare 4-växlade automatiska växellådan har ersatts av en helt ny Dual-Mode CVT (D-CVT) utvecklad av Daihatsu. Nya Axia har inte längre en 5-växlad manuell växellåda som tillval som tidigare, med alla modeller endast automatiska. 4 årskurser finns tillgängliga vid lanseringen – G, X, SE och AV. Avancerade förarassistanssystem märkta som Perodua Smart Drive Assist (PSDA) är också tillgängliga, om än bara begränsat till AV-varianten med toppklass.
Utvecklingen av fordonet påbörjades i oktober 2019 med en total kostnad på 546 miljoner RM och 300 000 mantimmar investerade i projektet. Daihatsu gav stöd under hela processen. Före lanseringen hade Perodua en försäljning på 5 700 enheter per månad.
Säkerhet
I ett test som genomfördes i januari 2023 fick andra generationen Axia fyra stjärnor i ASEAN NCAP krocktestning.
Advanced Safety Assist eller (ASA) inkluderar:
- PCW (Pre-Collision Warning)
- PCB (Pre-Collision Braking)
- PMC (Pedal Misoperation Control)
- FDA (Front Departure Alert)
| ASEAN NCAP- resultat | ||
|---|---|---|
| Totalt antal stjärnor/poäng |
|
73,55 |
| Vuxen passagerare | 25.65/32.00 | |
| Barnpassagerare | 43,43/51,00 | |
| Säkerhetshjälp | 16.50/21.00 | |
| Motorcyklisters säkerhet | 7.00/16.00 | |
| Säkerhetsanordningar | ||||
|---|---|---|---|---|
| Årsmodell | 2023 – nu | |||
| Variant | G | X | SE | AV |
| Marknadsföra |
|
|||
| ABS + EBD + BA | ✔ | |||
| VSC + TRC + HSA | ||||
| Advance Safety Assist (ASA) | ✘ | ✔ | ||
| Krockkudde |
2 ( Främre ) |
6 ( Front, Sida, Gardin ) |
||
Försäljning
| Perodua Axia | |
|---|---|
| År | Malaysia |
| 2014 | 29,811 |
| 2015 | 101 879 |
| 2016 | 89 059 |
| 2017 | 88,417 |
| 2018 | 78,425 |
| 2019 | 67,267 |
| 2020 | 59,651 |
| 2021 | 43 080 |
Utmärkelser och utmärkelser
- Vinnare av Årets kompaktbil - DSF.my Allianz VOTY (Årets fordon) 2017
- Vinnare Prisvärd Bil of the Year - Frost & Sullivan
- Mest favoritmärke 2016/17 Automotive Sedan/Compact Cars - märkespristagaren
Se även
- Daihatsu Ayla / Toyota Agya , modellerna som Perodua Axia är baserad på.
- Perodua Bezza , en sedanbil baserad på Axia-plattformen.