Perodua Bezza

Perodua Bezza (B300)
Perodua Bezza Advance.jpg
Perodua Bezza Advance
Översikt
Tillverkare Perodua
Produktion Juli 2016 – nu
hopsättning Malaysia: Serendah ( PGMSB )
Designer Muhamad Zamuren Musa
Kaross och chassi
Klass Stadsbil ( A )
Kroppsstil 4-dörrars sedan
Layout Frammotor, framhjulsdrift
Plattform Daihatsu Global A-Segment Platform
Relaterad
Drivlina
Motor
Överföring
Mått
Hjulbas 2 455 mm (96,7 tum)
Längd 4 150–4 170 mm (163,4–164,2 tum)
Bredd 1 620 mm (63,8 tum)
Höjd 1 510–1 525 mm (59,4–60,0 tum)
Tjänstevikt 865–940 kg (1 907–2 072 lb)

Perodua Bezza (kodnamnet D63D ) är en sedan A-segmentet tillverkad av den malaysiska biltillverkaren Perodua . Den lanserades den 21 juli 2016 som Peroduas första sedanbil och ett komplement till Axia halvkombi.

Bezza är baserad på Axias plattform och drivs av den senares 1,0-litersmotor, förutom en ny 1,3-liters anläggning. Bezza är Peroduas första stora interna design. Perodua leder stylingen och utvecklingen av Bezzas överkroppsstruktur, med tekniskt stöd från Daihatsu . Bezza är den andra modellen som debuterar från Peroduas helt nya fabrik i Serendah, Selangor .

Perodua Bezza utvecklades med tonvikt på bränsleeffektivitet och är företagets första modell med stopp-start tomgång och regenerativ bromsning. Bezza är också den första Perodua som har Vehicle Stability Control ( VSC ). Den toppklassiga Bezza Advance fick ett 5-stjärnigt ASEAN NCAP- betyg.

Etymologi

Namnet "Bezza" kommer från det malaysiska ordet beza , som betyder "annorlunda". Dessutom representerar bokstäverna "zz" i "Bezza" siffran 22, eftersom det lanserades under Peroduas 22:a verksamhetsår. Bezza-logotypen designades också för att få båda z:en att se ut som bara ett z.

Historia

Föransiktslyftning (G)
Ansiktslyftning (AV)

Förlansering

Tillverkningen av Peroduas första sedan antyddes först under 2010 Kuala Lumpur International Motor Show (KLIMS), när Perodua debuterade sin konceptmodell kallad Bezza. Tre år senare presenterades ytterligare en konceptmodell av Perodua under 2013 års KLIMS; den här gången hette det Buddyz. Båda konceptmodellerna designades internt av Peroduas egen design- och stylingavdelning ledd av Muhamad Zamuren Musa, utan att hänvisa till några befintliga Daihatsu- eller Toyota-bilmodeller, istället för nuvarande Chevrolet Aveo . Tillverkningen av Peroduas första sedan godkändes 2015 av dess verkställande direktör, Datuk Aminar Rashid. Produktionsmodellen skulle hämta inspiration från Buddyz konceptmodell och fick kodnamnet D63D.

Bezza är den första Perodua-modellen som inte är direkt baserad på någon redan existerande Toyota- eller Daihatsu -modell. Perodua ledde stylingen och utvecklingen av Bezzas överkroppsstruktur, med tekniskt stöd från Daihatsu. Perodua hävdar att Bezza har upp till 95 % lokalt innehåll och utvecklades till en kostnad av 300 miljoner RM. Perodua utvecklade dock inte Bezza från grunden, eftersom den drivs av Toyota-konstruerade motorer och är baserad på den Daihatsu-konstruerade Axia -plattformen. Till skillnad från deras rival Proton kunde Perodua utveckla sin första sedanmodell i hemlighet utan allmän kännedom. Perodua Bezza konkurrerar med Proton Saga på sin hemmamarknad.

Lansera

Perodua Bezza lanserades den 21 juli 2016. Tre varianter fanns tillgängliga vid lanseringen: Standard G, Premium X och Advance.

I början av april 2017 uppdaterades Perodua Bezza med den bakre stötfångaren som fick en djupare kjol för alla varianter. Premium X- och Advance-varianten fick kromplatinadetaljer på luftkonditioneringsreglagen och Advance-varianten får också ny läderklädsel som klarar sig utan den tidigare quiltningen.

I april 2018 ersattes Standard G av en GXtra-variant. GXtra kommer med en förbättrad kitlista, där sidokjolar och kromdörrhandtag har lagts till exteriören. Det finns också en ny Ocean Blue exteriörfärg tillgänglig – ett alternativ som tidigare var reserverat för 1,3L-varianter av Bezza. Pianosvart trim har applicerats på instrumentbrädan och panelen som omger multimediasystemet, som i sig har förbättrats med Bluetooth-anslutning. På andra områden får luftkonditioneringarna, rattekrarna och växelspakens bas nu en satinfinish. Avrundande saker är krom dörrhandtag för att efterlikna dem på utsidan.

Den 11 april 2019 lanserades en Limited Edition Bezza begränsad till 50 enheter. Varianten var baserad på Premium X och enbart med automatlåda. Ändringar jämfört med Premium X-varianten inkluderade varje GearUp-tillbehör samt olika ytbehandlingar på olika komponenter.

Ansiktslyftning

I början av januari 2020 lanserades ansiktslyftversionen i Malaysia som medförde förändringar av Bezza både invändigt och utvändigt med varianterna 1.0 G Manuell, 1.0 G Automatic, 1.3 X Automatic och 1.3 AV Automatic har kvar. Nya Bezza har nu en omdesignad främre och bakre stötfångare och uppgraderade LED-strålkastare för alla varianter. Den bakre kromlisten och sidokjolarna har nu en blank svart finish. Hjulen är nu 14-tums turbindesignfälgar (1.0L-varianter) eller 15-tums dubbeltonslegeringar (1.3L-varianter). Den får också 2 nya färger - granatröd och granitgrå - för att förena de tidigare 4 färgerna. Varianter kommer nu i 1,0 G Manuell, 1,0 G Automatisk, 1,3 X och 1,3 AV

Bezza kommer nu med en uppdaterad hastighetsmätare med vit belysning. Den blanksvarta ribban som skär igenom instrumentbrädan i pre-faceliftmodellen har tagits bort för en silverkant.

Nya Bezza AV kommer nu även med backkamera och Advanced Safety Assist 2.0 (ASA 2.0), som inkluderar Pedestrian Detection, Pre-Collision Warning, Pre-Collision Braking, Front Departure Alert och Pedal Misoperation Control. Varje variant kommer med bakre stötfångarsensorer, låsningsfritt bromssystem (ABS) och elektronisk bromskraftsfördelning (EBC) som standard, medan 1,3L-varianterna får ytterligare fordonsstabilitetskontroll (VSC), Keyless Entry och Push Start och främre stötfångarsensorer.

Utrustning

Standard G-varianten är utrustad med 14-tums sjuekrade legeringsfälgar, tygsäten, polyuretanratt, ett ljudsystem med USB, handtelefon eller smartphone-plats på bakkonsolen, fasta nackstöd i baksätet, 60:40 delade fällbara baksäten , fjärrkontroll för bagageutrymmet, manuella sidospeglar utan blinkers, karossmonterade signalblinkers och elfönsterhissar.

Exteriör

Utrustning 1,0 G manuell 1,0 G automatisk 1,3 X 1.3 AV
Hjul 14-tums lättmetallfälgar 14-tums lättmetallfälgar 15-tums lättmetallfälgar (tvåtons) 15-tums lättmetallfälgar

(Två tonig)
Främre & Bakre stötfångare Kroppsfärgad Kroppsfärgad Kroppsfärgad Kroppsfärgad
Främre galler Blank svart & silverfinish Blank svart & silverfinish Blank svart & krom finish Blank svart & krom finish
Led strålkastare Ja Ja Ja Ja
Främre dimljus Nej Nej Ja Ja
Elektriska sidospeglar med blinkers Ja Ja Ja Ja (indragbar)
Tvåfärgad bakdörrsgarnering Ja Ja Ja Ja
Dörrhandtag Chrome Finish Chrome Finish Chrome Finish Chrome Finish
Främre hörnsensorer Nej Nej Ja Ja
Backsensorer Ja Ja Ja Ja
Backkamera Nej Nej Nej Ja
Bakre kombinationslampor LED (ljusguide och stopplampa) LED (ljusguide och stopplampa) LED (ljusguide och stopplampa) LED (ljusguide och stopplampa)
Mörklagd pelare Nej Nej Ja Ja

Interiör

Utrustning 1,0 G manuell 1,0 G automatisk 1,3 X 1.3 AV
Säten Tyg Tyg Tyg Läder
Kraft fönster Ja (förarsidan) Ja

(förarsidan)

 Ja

(Med blockeringsskydd på förarsidan)

 Ja

(Med blockeringsskydd på förarsidan)
Smart Entry & Tryck på Start/Stopp-knapp Nej Nej Ja Ja
Elektrisk servostyrning Ja Ja Ja Ja
Auto-off strålkastare Ja Ja Ja Ja
ISOFIX-system Ja Ja Ja Ja
Multifunktionsbehållare Ja Ja Ja Ja
Ljudsystem Ja (med USB och Bluetooth) Ja (med USB och Bluetooth) Ja (med USB och Bluetooth) Ja (Multimediasystem med navigering & 'Smart Link', USB, Bluetooth & HDMI)
Multi-info display Ja Ja Ja Ja (med "Idle Stop"-indikator)
12V eluttag Ja Ja Ja Ja
Sitshöjdsjustering (förarsidan) Nej Nej Ja Ja
Advanced Safety Assist (ASA 2.0) Nej Nej Nej Ja

Drivlinor

Perodua Bezza tillverkas med två olika motoralternativ, kopplade till en manuell eller elektronisk automatlåda. Båda motorerna tillverkas av Perodua under licens från Toyota Group- medlemmen, Daihatsu .

Specifikationer
Specifikation 1,0 G 1.3 X och AV
Motortyp 1KR-VE 1NR-VE
Formatera l3 DOHC 12V l4 DOHC 16V
Totalt deplacement (cc) 998 1329
Kompressionsförhållande 11,5:1 11,5:1
Borrning x Slag (mm x mm) 71,0 x 84,0 72,5 x 80,5
Maximal effekt [hk(kW)/rpm] 67 (50) / 6 000 rpm 94 (70) / 6 000 rpm
Maximalt vridmoment (Nm/rpm) 91 / 4 400 rpm 121 / 4 000 rpm
Variabel ventiltid med intelligens (VVT-i) Ja Ja (dubbel VVT-i)
Bränsletankens kapacitet (liter) 36 36
Bränsleförbrukning (med Eco-Driving)

(km/ l )

1.0 G manuell: 22.8

1,0 G Automat: 21,3

 1,3 X: 21,0

1,3 AV (med Eco-Idle): 22,0
Acceleration 0–100 km/h (sek) >10 >10
Toppfart (km/h) 172 198

Standard G och GXtra-varianten drivs av Peroduas 1,0-liters, trecylindriga 1KR-VE- motor, som är en modifierad och förfinad version av 1KR-DE2-motorn från Perodua Axia . 1KR-VE-motorn ger 67 hk vid 6 000 rpm och 91 Nm vid 4 400 rpm, vilket ger en mild ökning på 1 hk och 1 Nm jämfört med Axias 1KR-DE2-anläggning. Perodua hävdar ECE-bränsleförbrukningssiffror på 22,8 km/L för den manuella varianten och 21,3 km/L med automatisk, båda uppvisar en förbättring på 1,2 km/L jämfört med den gamla 1KR-DE2.

1KR-VE-motorn har variabel ventiltid med intelligens (VVT-i) på insugningsventilerna. Flera mindre förändringar och förbättringar infördes också för ökad bränsleeffektivitet och mer linjär kraftleverans. Anmärkningsvärda förändringar inkluderar ett högre kompressionsförhållande på 11,5:1, en insugsport med hög tumling, ett längre insugningsrör, mikrobränslesprayinsprutning och lågfriktionsventillyftare.

Premium X- och Advance-varianterna drivs av Peroduas 1,3-liters, fyrcylindriga 1NR-VE- motor, som klarar 94 hk vid 6 000 rpm och 121 Nm vid 4 000 rpm. 1NR-VE är en vidareutveckling av K3-VE-motorn från Perodua Myvi . Perodua hävdar ECE-bränsleförbrukningssiffror på 21,7 km/L för den manuella varianten och 21,0 km/L med den automatiska, medan den automatiska Advance-varianten klarar 22,0 km/L, tack vare det nya Eco Idle stopp-start- systemet och regenerativ bromsning .

1NR-VE-motorn har dubbla variabla ventiltider med intelligens (VVT-i) på både insugnings- och avgasventiler. Dessutom har 1NR-VE längre portar i sitt insugssystem för förbättrat vridmoment i låg- och mellanområdet, och ett ventilsystem baserat på rullarm med låg friktion för förbättrad bränsleeffektivitet.

Både 1KR-VE- och 1NR-VE-motorerna är ihopkopplade med en 5-växlad manuell (5MT) eller 4-växlad elektronisk automatisk växellåda (4E-AT). Varianterna Standard G och Premium X säljs med både manuella och automatiska tillval, medan Advance-varianten är begränsad till den automatiska. Både 1KR-VE- och 1NR-VE-motorer är också Euro IV-kompatibla.

I 2020 års ansiktslyftversion avbröts Premium X MT-varianten, vilket innebar att en 1,3-litersmotor inte längre kunde kopplas ihop med en 5-växlad manuell.

Säkerhet

Perodua Bezza har ett antal aktiva och passiva säkerhetsfunktioner och är Peroduas första modell som erbjuder fordonsstabilitetskontroll ( VSC ) . ASEAN NCAP har tilldelat ett 5-stjärnigt säkerhetsbetyg för Advance-varianten och ett 4-stjärnigt betyg för resten av sortimentet.

Alla Bezza-varianter är utrustade med ett låsningsfritt bromssystem ( ABS ) med elektronisk bromsfördelning (EBD) , dubbla SRS- krockkuddar (för föraren respektive framsätespassageraren) och dubbla backsensorer bak som standard.

Räckvidden Advance är den enda varianten med fordonsstabilitetskontroll ( VSC ), traction control ( TRC ), bromsassistans ( BA ), starthjälp i backe.

( HSA ), och bältespåminnare för föraren och framsätespassageraren. Advance-varianten är också utrustad med en multimedia-pekskärmshuvudenhet kopplad till en backkamera.

Premium X- och Advance-varianterna har dubbla parkeringssensorer fram under strålkastarna, sol- och säkerhetsfönsterfilm och klämskydd för elfönsterhissar på förarsidan.

I 2020 års ansiktslyftversion lades VSC till Premium X-varianten och ASA eller Advance Safety Assist lades till Advance-varianten. Detta debuterade i Perodua Aruz , som inkluderar kollisionsvarning framåt med fotgängardetektering, automatisk nödbromsning (operativ från hastigheter 4–80 km/h), Pedal Misoperation Control och Front Departure Alert, som varnar föraren av det framförvarande fordonet. gick framåt, t.ex. från ett trafikljus.

Anteckningar

Försäljning

Perodua har uppnått lovande försäljning för Bezza, med totalt 5 000 bokningar för den nya modellen den första dagen efter lanseringen. Under Peroduas första halva av 2016 granskning meddelade man att man hade tagit emot 10 115 bokningar på morgonen den 26 juli, vilket i genomsnitt uppgår till cirka 1 000 bilar per dag sedan Bezza öppnades för bokning första gången den 16 juli. Den 30 augusti 2016 Perodua rapporterade att de hade levererat 10 000 Bezzas, med bokningarna på 25 000. I november 2018 rapporterades det att 138 800 Bezza har producerats. Från och med 2021 är Perodua Bezza Peroduas tredje mest sålda modell och säljer mer än Proton Saga med 42 698 sålda enheter jämfört med Sagas 42 627 sålda enheter.

Exportera

Mauritius

Den 1 maj 2017 tillkännagav Perodua lanseringen av fyra Bezza-varianter på Mauritius marknad för att dra fördel av Mauritius status som ett populärt internationellt turistmål.

Singapore

Perodua Bezza säljs även i Singapore via Perocom Auto Pte Ltd i maj 2017 med endast en variant, 1,3X. Den ansiktslyftade modellen introducerades i februari 2020.

Sri Lanka

Den 7 juni 2017 gjorde Bezza 1.0L (automatisk växellåda) sin debut i Sri Lanka vid en lansering anordnad av Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhds (Perodua) officiella distributör, Unimo Enterprises Ltd. 1.0L-varianten fick en designuppgradering i februari 2020 .

Brunei

I mitten av 2017 gjorde Perodua Bruneis officiella distributör, GHK Motors Sdn Bhd tillgänglig 1,3L Premium X-varianten med manuell eller automatisk växellåda, valfria karosssatser och 2 års garanti.

I mitten av 2019 lanserades Bezza 1.0 GXtra medan den manuella eller automatiska växellådan fortfarande var oförändrad men 1.3 Premium X togs bort från modellsortimentet.

Bezzas ansiktslyftuppdatering med 1.0 G-varianten enbart med automatisk växellåda lanserades den 18 september 2020 men den manuella växellådan av varianten lades ner.

Pakistan

Bezzas provkörningsmodell finns i Pakistan.

Utmärkelser och utmärkelser

  • Bästa skydd för barnpassagerare (COP), kategorin små familjebilar - ASEAN NCAP Grand Prix Awards 2016
  • Best Adult Occupant Protection (AOP), Small Family Car Category - ASEAN NCAP Grand Prix Awards 2016
  • Årets bästa familjeåkning (under RM100k) - Carsifu Editor's Choice Awards 2016
  • Mest betydande designprestation - Årets bil i Malaysia (COTY) 2016
  • People's Choice Award - Årets bil i Malaysia (COTY) 2016
  • Årets instegsbil - Årets bil i Malaysia (COTY) 2016
  • Malaysias goda designmärke 2016
  • Årets bil - Frost & Sullivan 2017 Best Practices Award
  • Årets debutbil - Frost & Sullivan 2017 Best Practices Award
  • Sedan & Hatchback (Under RM50k) - Årets bil i Malaysia (COTY) 2017
  • Bästa 3 stadsbilar i Malaysia - Aurizn Awards 2018 "Cars of Malaysia"
  • Budget Car (Silvervinnare) - Carlist.my People's Choice Awards 2018

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Perodua_Bezza&oldid=1142129516 "