Parnall G.4/31

G.4/31
Parnall G.4/31 i sin modifierade, slutliga form med kraftigt förstorad stjärtfena
Roll	Bombplan/spanings-/torpedbombplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Parnall
Första flyget	1935
Primär användare	Experimentell anläggning för flygplan och beväpning
Antal byggt	1

Parnall G.4/31 var en design från 1930-talet från George Parnall and Company för att uppfylla Air Ministry Specification G.4/31 för ett "allmänt ändamål" flygplan.

Design och utveckling

Parnall G.4/31-designen skulle vara en ersättning för Westland Wapiti och Fairey Gordon . Som sådan behövde den vara användbar som dag- och nattbombplan såväl som som spanings-, torped- och dykbombningsroller. Design erbjöds av Handley Page , Vickers , Fairey och Armstrong Whitworth samt Parnall.

G.4/31:an var ett stort kantigt biplan med fasta, smutsiga hjulspår som drevs av en 690 hk (515 kW) Bristol Pegasus IM3 med en Townend-ring . Det fanns en enda framåtskjutande maskingevär för piloten och en Scarff- ringmonterad Lewis-pistol för observatören. Undervingsbombställ på de nedre vingarna och utrustning för att bära en torped mellan de viktigaste underredesenheterna var också tänkt.

Efter att prototypen rullades ut 1935 gjordes ett antal förändringar på flygplanets och baksidans ytor, då resultat från vindtunneltestning av Royal Aeronautical Establishment (RAE) med modeller avslöjade problem med spinning. Modifieringar av fenan, roder, hissar och bakkroppen var nödvändiga.

Parnall G.4/31 testad vid Martlesham Heath, ca. 1936

Testning

Den flög först på Parnall-fabriken i Yate, Bristol 1935 med kapten Howard John Saint vid kontrollerna och levererades inte för utvärdering av Airplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) vid Martlesham Heath förrän i början av 1936. Biplanen Vickers Type 253 hade redan valts ut för att uppfylla specifikationen och avbröts sedan när ministeriet såg att Vickers monoplansalternativ till Type 253 var överlägset och som togs i bruk som Vickers Wellesley .

Den enda Parnall G.4/31-prototypen (seriell K2772 ) användes för beväpningsförsök av A&AED fram till mars 1937 då den skadades i en krasch och därefter skrotades. G.4/31 var den slutliga militära designen från företaget.

Operatörer

Storbritannien

• Experimentell anläggning för flygplan och beväpning
• Bristol Airplane Company

Specifikationer (G.4/31)

Data från The British Bomber sedan 1914

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 35 fot 9 tum (10,90 m)
• Vingspann: 57 fot (17 m)
• Höjd: 15 fot (4,6 m)
• Vingarea: 63,8 m ² .
• Bruttovikt: 6 800 lb (3 084 kg)
• Motor: 1 × Bristol Pegasus IM3 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 690 hk (510 kW) för start

630 hk (470 kW) normal effekt

• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 165 mph (266 km/h, 143 kn) vid 5 000 fot (1 524 m) (ungefär)

Beväpning

• Pistoler: 2× 0,303 tum (7,7 mm) maskingevär
• Bomber: 1 500 lb (680 kg) bomber eller en 18 tums Mk VIII-torped

Se även

• Fairey G.4/31
• Handley Sida HP47

Anteckningar

Bibliografi

• Lewis, Peter. "Parnall G.4/31." Air Pictorial , volym 25, nr 9, september 1963.
•   Mason, Francis K. Den brittiska bombplanen sedan 1914 . London: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
•   Wixey, Kenneth E. Parnall Flygplan sedan 1914 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-610-4 .

externa länkar

• MAID-of-all-WORK The New Parnall allmänt biplan - bilder under flygning