Parnall räkor

Räka
Roll	Experimentell flygbåt
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	George Parnall och Company
Designer	förmodligen Harold Bolas
Antal byggt	1

Parnall Prawn var en experimentell flygbåt byggd i Storbritannien 1930. Dess enmotor var monterad på ett lutande fäste i nosen, så att propellern kunde hållas fri från vattnet vid start och landning. Endast en byggdes och det är inte känt om den någonsin flögs.

Design och utveckling

The Prawn var en liten enmotorig flygbåt byggd av Parnall som en engångsföreteelse till ett Air Ministry- kontrakt. Enmotoriga flygbåtar är vanliga, men det mycket ovanliga med Räkan var att dess motor satt i nosen. Det finns uppenbara aerodynamiska effektivitetsvinster, främst lågt luftmotstånd, när man sätter motorn på ett propellerdrivet land- eller flottörflygplan i nosen, men flygbåtar sitter lågt på vattnet och propellerspel är ett problem även när flygplanet står stilla. När man väl flyttar blir spray också ett problem. Räkan byggdes för att se om dessa problem kunde övervinnas. Den kombinerade två tillvägagångssätt, med en liten propeller som fäste motorfästet så att propellern kunde höjas ovanför fören när flygplanet var på vattnet.

Bortsett från sin motorinstallation var Prawn en konventionell liten flygbåt som använde en hel del rostfritt stål i sin konstruktion. Den hade en tygklädd parasollvinge med en rak framkant men uttalad utombordskona på bakkanten. Lyftstagen, ett par på varje sida, sluttade upp till vingen från lågt på skrovet. Vingen stöddes över flygkroppen med inverterade V- kabanestag av stål . Det fanns ett generöst urtag i bakkantens mittsektion för att förbättra sikten från den enda öppna sittbrunnen. Utombordare fanns det breda kordskevroder och under vingarna ett par stabiliserande flottörer monterade på stag av N-typ och stödda inombords av ett annat parallellt par.

Räkan hade ett skrov i enstegsmetall med konventionellt empennage . Fenan hade en rundad framkant och var ganska hög och bar ett obalanserat roder. Stjärtplanet var fyrkantigare och monterat strax ovanför flygkroppens topp, strävor stagna till flygkroppen under och vajer stagna till fenan ovanför. Flygplanet drevs med en 65 hk (48 kW) vattenkyld Ricardo-Burt-motor, som drev en fyrbladig propeller med en diameter på endast cirka 1,35 m (4 fot 6 tum). Bränsle tillfördes tyngdkraften från en framträdande tank ovanpå vingens mittsektion. Linjemotorn var innesluten i en egen smal, något spetsig kåpa och gångjärnsförsedd baktill. En skrymmande, till stor del rektangulär kylare satt ovanpå motorkåpan, vilket snarare förstörde den annars snyggt strömlinjeformade installationen som blev resultatet när motorn var i sitt flygläge. Vid start kunde den höjas så mycket som 22° för att rensa vattnet.

Mycket lite är känt om räkans karriär. Den lämnade Parnalls verk på Yate 1930 och gick till Marine Aircraft Experimental Establishment i Felixstowe med RAF seriell S1576 för försök och sedan för experimentändamål, men hur länge och med vilken framgång verkar inte vara känt. Inte ens dess dimensioner registreras exakt.

Specifikationer

Data från Wixey 1990 , s. 193

Generella egenskaper

• Längd: 18 fot (5,5 m) ungefärlig
• Vingspann: 28 fot (8,5 m) ungefärligt
• Kraftverk: 1 × Ricardo-Burt vattenkyld inline, 65 hk (48 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 100 mph (160 km/h, 87 kn) ungefärlig

Bibliografi

Anförda källor

•   Wixey, Kenneth (1990). Parnall flygplan sedan 1914 . Annopolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-930-1 .