Parnall Abborre

Abborre
Roll	Tränarflygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	George Parnall och Company
Designer	Harold Bolas
Första flyget	10 december 1926
Antal byggt	1

Parnall Abborre var ett enmotorigt flygplan med säte sida vid sida som konstruerats i Storbritannien för att uppfylla en specifikation från Air Ministry för en allmäntränare. Endast en Abborre konstruerades, och inget kontrakt tilldelades någonsin med denna specifikation.

Design och utveckling

Parnall Abborren var Parnalls svar på Air Ministry-specifikationen 5/24 , som krävde ett tvåsitsigt sjöflygplan med förmåga att fungera på land, däck eller vatten. Det var för att ge RAF avancerad utbildning, Fleet Air Arm- däckslandningsövningar och erfarenhet av omställning av sjöflygplan. Många tillverkare lämnade anbud och av dessa tre fick de beställningar på prototyper: Vickers, med sin Vendace I , Blackburn med skarpsillen och Parnall. Alla tre flygplanen var uppkallade efter fisk, vilket flygministeriet krävde för sjöflygplan vid den tiden. Alla använde Rolls-Royce Falcon- motorn, men Parnall ensam bestämde sig för att designa ett flygplan med säte sida vid sida, med dess enkla kommunikation mellan instruktör och elev.

Abborren hade en trästruktur täckt med tyg. Den hade vingar med lika spännvidd och konstant ackord utan svep utan någon svacka. Hornbalanserade skevroder var monterade på både övre och nedre vingar. Abborren var en tvåfacklig biplan, även om de inre interplansstagen var nära flygkroppen. Strax innanför dessa stag och på varje sida länkade par av stagstag de två främre vingbalkarna via en anslutning till flygkroppens mittlinje, med en liknande koppling mellan de bakre balkarna.

Från vingarna och bakåt var flygkroppen plansidig, men toppen byggdes upp, med förarna sittande med ögonen nära övre vingnivån, där det fanns en utskärning i bakkanten. Framåt föll den övre flygkroppen bort och smälte in i en motorkåpa av metall som fortsatte att minska i djupet. Detta gav förarna en utmärkt utsikt över nosen, vilket krävdes särskilt för däckslandningar. Motorn var en 270 hk (200 kW) V-12 Rolls-Royce Falcon III, en vattenkyld enhet som gick upprätt så att propelleraxeln var längst ner på flygkroppen, vilket hjälpte sikten framåt. Långa avgasrör löpte på vardera sidan, tillbaka bortom bakkanten. Under åtminstone en del av sitt liv hade Abborren en stor kylare mellan underredets ben. På baksidan var fenan och hornet balanserade roder tillsammans nästan cirkulära. Rodret sträckte sig till kölen och fungerade mellan de delade, balanserade hissarna. Stjärtplanet, till vilket dessa var gångjärnsfäste, var monterat på toppen av flygkroppen. Det fanns en hög, V-formad släde monterad precis framför fenans framkant.

Abborren hade ett tvåhjuligt, solidaxligt underrede, monterat på oleo -ben förenade med flygkroppen nära framkanten av vingen och motorskottet. Den spändes av bakre stag. Samma ben och fjäderben användes när hjulen ersattes av flottörer, även om de utökades med ett par strävor ungefär två tredjedelar längs med flottören, brant vinklade tillbaka till den nedre flygkroppen. Flottörerna hade ett steg nära sin spets; det fanns inget vattenroder.

Abborren gjorde sin första flygning från Parnalls bas i Yate den 10 december 1926. Piloten var Frank Courtney , som hade blivit deras testpilot 1925. Efter att ha provflygit från Yate gick Abborren till A &AAE vid RAF Martlesham Heath den 5 april 1927, dess designer Harold Bolas reser som passagerare. Efter entreprenörsförsök där, fortsatte det senare samma månad till MAEE i Felixstowe för sjöförsök. I slutet av försöken bedömdes Vendace I bäst ha uppfyllt specifikationerna, men ingen av konkurrenterna fick kontrakt om att bygga mer.

Specifikationer

Data från Wixey 1990, sid. 137

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 29 fot 6 tum (8,99 m)
• Vingspann: 40 fot 0 tum (12,19 m)
• Höjd: 13 fot (4,0 m)
• Tomvikt: 2 800 lb (1 270 kg)
• Bruttovikt: 4 500 lb (2 041 kg)
• Motor: 1 × Rolls-Royce Falcon III V-12 vattenkyld, 270 hk (200 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 115 mph (185 km/h, 100 kn)
• Kryssningshastighet: 98 mph (158 km/h, 85 kn)
• Räckvidd: 500 mi (800 km, 430 nmi)
• Servicetak: 12 000 fot (3 700 m)
• Tid till höjd: 11 min till 5 000 fot (1 525 m)

Anförda källor

•   Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft sedan 1908 (2:a uppl.). London: Putnam. ISBN 0-85177-815-1 .
•   Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft sedan 1909 . London: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6 .
•   Wixey, Kenneth (1990). Parnall flygplan sedan 1914 . Annopolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-930-1 .