Parnall Puffin

Lunnefågel
Roll	Jaktspaningsflygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	George Parnall och Company
Designer	Harold Bolas
Första flyget	19 november 1920
Antal byggt	3

Parnall Puffin var ett experimentellt amfibieflygplan för stridsspaning som tillverkades i Storbritannien strax efter första världskriget . Det hade flera ovanliga egenskaper, huvudsakligen en enda central flottör och en inverterad vertikal stabilisator och roder, och visade lovande, men vid den tiden beställdes inga nya flygplan i antal för RAF och endast de tre lunnefåglarna i den ursprungliga beställningen byggdes.

Design och utveckling

Parnall Puffin var ett tvåsitsigt jakt-spaningsflygplan byggt strax efter första världskriget. Liksom Fairey Pintail var det designat för att uppfylla RAF-specifikationen XXI, utfärdad i maj 1919 för ett experimentellt amfibieflygplan som kunde operera från land, bärardäck eller havet. I många avseenden var Puffin ett konventionellt enmotorigt biplan på sin tid, men det hade två ovanliga egenskaper: en enda central float (det första brittiska flygplanet med denna sjöflygplanskonfiguration) och en vertikal stabilisator och roder monterade under flygkroppen. Den undermonterade vertikala stabilisatorn och rodret, avsedda att maximera skyttens skjutfält, användes även på Pintail, och tidigare av Hansa- Brandenburg sjöflygplan. På landflygplans tider kunde en sådan layout endast användas av sjöflygplan med flottörer som var tillräckligt långa för att sitta på vattnet nästan i flygläge med svansen väl från ytan.

Puffin var en två-fack biplan, dess parallella ackord, lika spann vingar med vackling men ingen svep; de kunde vikas ihop för förvaring. Både övre och nedre vingar hade skevroder. Mellanplansgapet (avståndet mellan de övre och nedre vingarna) var stort och flygkroppen var monterad högt i den, med dess topp strax under den övre vingen och dess botten långt över den nedre. Flygplanskroppen byggdes upp på standard fyra longons, vilket gjorde den med platt sidor och botten, men den övre ytan hade det vanliga rundade däcket. Akterut böjde sig de nedre longons uppåt, vilket minskade flygkroppens djup. Stjärtplanet var fixerat till de övre longons och bar en enda hissyta, monterad på förskjutna gångjärn för att ge aerodynamisk balans. Den långa ackordstabilisatorn och dess obalanserade roder, med en rundad bakkant, skulle ha sett helt hemma på toppen av flygkroppen; monterad under, var dess utseende kanske mer häpnadsväckande än arrangemanget på Pintail, där rodret var lågt toppat men flygkroppen monterad, och den vertikala stabilisatorn mycket beskuren.

Piloten satt i en öppen cockpit under den övre vingens bakkant, där en utskärning förbättrade sikten. Det var allmänt överens om att utsikten runtom var bra. Kontrollytor manövrerade via ett tvåväxlad växelsystem för att optimera dem för snabb och långsam flygning. Piloten hade kontroll över en fast framåtskjutande Vickers maskingevär . Gunnern bakom honom, vars behov av ett utmärkt eldfält hade bestämt svansarrangemanget, hade dåtidens standard Scarff- ringmonterade Lewis-pistol .

Puffin drevs av en 450 hk (336 kW) nedväxlad Napier Lion II -motor, en 12-cylindrig enhet med tre banker med fyra cylindrar i W eller bred pilarrangemang . Kylaren till den vattenkylda motorn var omedelbart framför motorn och gynnades av luftflödet från den tvåbladiga propellern. Den elektriska startmotorn använde ett internt batteri. Det enda centrala flötet var brett och sträckte sig akterut till under fenans framkant. Den förenades med flygkroppen runt vingrötterna med två par strävor. Hjulen var sammanlänkade av en axel som åkte i en vertikal slits i flottören på dess djupaste punkt, och en handdriven skruv gjorde att de kunde höjas eller sänkas. Den aktersta delen av flottören var gångjärnsförsedd så att den kunde lyftas upp och ner och försedd med en baksläde och en vertikal stötdämpare till flygkroppen. Längst bak fanns ett vattenroder. Två djupa och breda kordflottörer monterades under de yttre mellanplansstagen för att ge sidostabilitet på vattnet.

Verksamhetshistoria

Tre lunnefåglar byggdes, den första gjorde sin jungfruflygning från Marine and Armament Experimental Establishment på Isle of Grain i händerna på Norman Macmillan den 19 november 1920. Flygtester avslöjade ett problem som aldrig löstes på ett tillfredsställande sätt: Puffin var svanstung och ökande svansförekomst verkar inte ha hjälpt. Andra problem kom från flötet. Den första prototypen hade en flottör som var kort framtill, som i grovt vatten producerade så mycket spray att den förstörde propellern och skadade kylaren. Den förlängdes därför, med en uppåtböjd sektion, och förstärktes med ett extra par stag till motorfästet. Detta minskade problemet men åtgärdade det inte, så ytterligare en flottör, med omprofilerat tvärsnitt introducerades som uppförde sig mycket bättre. Den tredje prototypen använde en flottör med dessa funktioner men med en platt topp, vilket ytterligare förbättrade vattenhanteringen. Det hjulförsedda underredet uppförde sig bra och tillät sann amfibieanvändning, i motsats till det besvärliga Pintail-arrangemanget.

Trots sitt löfte tillverkades Puffin vid en tidpunkt då det inte fanns något hopp om beställningar på något flygplan till RAF. RAF själv var faktiskt hotad och den situationen förändrades inte förrän omkring 1923. De tre lunnefåglarna användes för experimentellt arbete på Isle of Grain.

Specifikationer

Data från Wixey 1990 , s. 105

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 30 fot (9,1 m) ungefär
• Vingspann: 40 fot 0 tum (12,19 m)
• Höjd: 3,51 m (11 fot 6 tum)
• Bruttovikt: 5 000 lb (2 268 kg) ungefär
• Motor: 1 × Napier Lion II 12-cylindrig vattenkyld kolvmotor, 450 hk (340 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 110 mph (180 km/h, 96 kn) ungefär

Beväpning

• Gevär: 1× 0,303 tum (7,7 mm) Vickers maskingevär fast och framåtskjutande. 1× 0,303 tum (7,7 mm) Lewis-pistol på Scarff-ring i bakre sittbrunnen.

Bibliografi

•   Taylor, HO (1974). Fairey Aircraft sedan 1915 . London: Putnam Publishing, 1974. ISBN 0-370-00065-X .
•   Wixey, Kenneth (1990). Parnall flygplan sedan 1914 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-930-1 .

externa länkar

• Sidofoto för flyget december 1921
• "The Parnall Puffin Deck Landing Amphibian" FLYG November 1921, mer detaljerade bilder