Fairey Gordon
| Gordon | |
|---|---|
|
|
| Roll | Lätt bombplan och allmänna flygplan |
| Tillverkare | Fairey Aviation |
| Första flygningen | 3 mars 1931 |
| Primära användare |
Royal Air Force Fleet Air Arm ( Royal Navy ) |
| Antal byggt | 186 |
| Utvecklad från | Fairey III |
Fairey Gordon var ett brittiskt lätt bombplan (2-sits dagsbombplan) och nyttoflygplan från 1930-talet.
Gordon var en konventionell tvåfacks tygklädd metallbiplan . Den drevs av 525–605 hästkrafter (391–451 kW) varianter av Armstrong Siddeley Panther IIa-motorn. Beväpningen var en fast, framåtskjutande .303-tum (7,7 mm) Vickers maskingevär och en .303-tum (7,7 mm) Lewis Gun i den bakre cockpiten , plus 500 pund (230 kg) bomber. Flygplanet var något grundläggande; instrumenten var flyghastighetsindikator , höjdmätare , oljetrycksmätare , varvräknare , sväng- och bankindikator och kompass .
Utveckling
Gordon utvecklades från III F, främst med hjälp av den nya Armstrong Siddeley Panther- motorn. Prototypen flögs första gången den 3 mars 1931, och omkring 80 tidigare IIIFs konverterades till en liknande standard, 178 nybyggda flygplan gjordes för RAF, en handfull IIIFs konverterades på produktionslinjen. 154 Mark Is tillverkades, innan produktionen gick över till Mark II med större fena och roder; endast 24 av dessa färdigställdes innan produktionen gick över till svärdfisken . Den marina versionen av Gordon, som användes av Royal Navy , var känd som Seal .
Service
Typen hade mestadels pensionerats från Royal Air Force och Royal Navy Fleet Air Arm service före andra världskriget , även om No. 6 Squadron RAF , No. 45 Squadron RAF , och No. 47 Squadron RAF , fortfarande drev typen i Egypten . Sex av dessa flygplan överfördes till det egyptiska flygvapnet .
49 Gordons skickades till det kungliga Nya Zeelands flygvapen i april 1939, 41 gick in i kort tjänst som pilotutbildare . RNZAF fann att flygplanet var slitet och visade tecken på deras tjänst i Mellanöstern – inklusive minst en skorpion. Den sista av dessa – och den sista intakta Gordon någonstans – slogs från RNZAF-tjänst 1943.
Sju Gordons anpassades för målbogsering och stationerades vid No 4 Flying Training School vid RAF Habbaniya i Irak. I slutet av april 1941 omvandlades dessa flygplan hastigt tillbaka till bombplan, och i början av maj deltog de i försvaret av Habbaniya mot irakiska styrkor som hotade och sedan attackerade skolan.
Överlevande
Den enda kända överlevande är RNZAF Gordon Mark I NZ629, som är under restaurering i Nya Zeeland . Den 12 april 1940 flög två pilotelev Walter Raphael (pilot) och Wilfred Everist (passagerare) från 1 Service Flying Training School NZ629 från Wigram på en flygning över södra Alperna på ett träningsuppdrag för "krigsbelastning klättra till 15 000 fot". Flygplanet gick in i en rotation ovanför södra alperna och besättningen förberedde sig för att rädda sig, men flygplanet återhämtade sig. Ögonblick senare träffade den träd på toppen av en ås på Mount White och vände sig bakåt längs sidan av den branta sluttningen, vilket lämnade flygplanet hängande i träden och både Raphael och Everist medvetslösa. När Raphael återfick medvetandet fruktade han att planet snart skulle fatta eld, så han drog ut Everist, som fortfarande var medvetslös, ur vraket. Raphael gick till en klipparhydda och bar Everist som var svårt skadad.
Flygplanet, minus instrument, pistoler och motor, lämnades hängande i träd vid olycksplatsen, som är en del av en stor fårstation. 1976 flyttades den – fortfarande till stor del upphängd från träd – av Charles Darby, med hjälp av Walter Raphael. (Everist hade dödats i aktion över Frankrike.) NZ629 återfanns av Aerospatiale Lama . Den lagrades i mer än 20 år innan restaureringen påbörjades. I februari 1988 reserverades civilregistret ZK-TLA och från och med 2005 letade restauratörerna efter en motor. 2014 kämpade de för att samla in pengar för att få planet återställt.
Varianter
- Fairey IIIF Mk V : Prototyp.
- Fairey Gordon Mk I : Tvåsitsiga dagbombplan och allmänt ändamål.
- Fairey Gordon Mk II : Tvåsits träningsversion.
Operatörer
-
Brasilien
- Brasilien köpte 20 Gordons, bestående av 15 landplan och fem flytplan
Specifikationer (Mark I)
Data från Fairey Aircraft sedan 1915
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 36 fot 9 tum (11,20 m)
- Vingspann: 45 fot 9 tum (13,94 m)
- Höjd: 4,32 m (14 fot 2 tum)
- Vingarea: 40,7 m 2 .
- Tomvikt: 3 500 lb (1 588 kg)
- Bruttovikt: 5 906 lb (2 679 kg)
- Motor: 1 × Armstrong Siddeley Panther IIa 14-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 525 hk (391 kW)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 145 mph (233 km/h, 126 kn)
- Kryssningshastighet: 110 mph (180 km/h, 96 kn)
- Räckvidd: 600 mi (970 km, 520 nmi)
- Servicetak: 22 000 fot (6 700 m)
- Klättringshastighet: 1 000 fot/min (5,1 m/s)
- Vingbelastning: 13,5 lb/sq ft (66 kg/m 2 )
- Effekt/vikt : 0,089 hk/lb (0,146 kW/kg)
Beväpning
- Vapen: 1 × fast, framåtskjutande 7,7 mm Vickers maskingevär och 1 × flexibelt 7,7 mm Lewis Gun i den bakre cockpiten
- Bomber: 500 lb (227 kg) bomber som bärs under vingar
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Mason, Francis K. (1994). Den brittiska bombplanen sedan 1914 . London: Putnam. ISBN 0-85177-861-5 .
- Taylor, HA (1988). Fairey Aircraft sedan 1915 . London: Putnam. ISBN 0-370-00065-X .
- Thetford, Owen (1978). British Naval Aircraft sedan 1912 . London: Putnam. ISBN 0-370-30021-1 .
externa länkar
- Fairey Gordon
- Fairey Gordon – British Aircraft Directory
- Fairey Gordon – Brittiskt flygplan från andra världskriget