PS Jeanie Deans
.jpg) Jeanie Deans
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör | London och North Eastern Railway |
| Byggare | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan |
| Kosta | £52 650 |
| Gårdsnummer | 644 |
| Lanserades | 7 april 1931 |
| I tjänst | 1931 |
| Ur funktion | 1967 |
| Omdöpt | Söderns drottning |
| Hemmahamn | Glasgow |
| Öde | Såld för skrot, december 1967 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Skovelångare |
| Tonnage | 635 BRT ; 259 NRT |
| Längd | 76,35 m (250 fot 6 tum) |
| Stråle | 9,16 m (30 fot 1 tum) |
| Installerad ström | Tre-vev diagonal trippelexpansion (26, 41,5 och 66 tum x 60 tum) |
| Framdrivning | Paddla |
| Fart | 18,5 kn (max) |
PS Jeanie Deans var en paddelångare från Clyde , byggd 1931 för London och North Eastern Railway . Hon var en populär båt som tillhandahöll sommarkryssningar från Craigendoran fram till 1964.
Historia
PS Jeanie Deans byggdes för London och North Eastern Railway 1931 för att konkurrera med CSP- turbinångaren, Duchess of Montrose . Hon byggdes av Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan , som en paddlare, snarare än den mer populära turbinångaren, vilket gav henne ett grunt djupgående för att besöka Craigendoran och Helensburgh . Hon tog namnet på en tidigare flottamedlem och fortsatte traditionen med att North British Railway döpte sina fartyg efter karaktärer från Sir Walter Scotts romaner; Jeanie Deans är en karaktär i Scotts The Heart of Midlothian .
Jeanie Deans (1884)
En tidigare Clyde-ångare med samma namn byggdes av Barclay Curle & Co 1884 för North British Steam Packet Co. Hon fungerade från Craigendoran till 1896, då hon såldes för tjänst på Lough Foyle . Återvände till Clyde 1899, som hertiginna av York körde hon kryssningar från Glasgow , blev Isle of Cumbrae 1904 och tjänade Rothesay .
Från 1916 chartrades hon till Glasgow och South Western Railway och drevs mellan Princes Pier och Dunoon . Hon återvände inte till fredstid och bröts upp i Dumbarton 1920.
Layout
Jeanie Deans var den första Clyde-ångaren med en motor med tre vev, vilket gav en hastighet på 18,5 knop i försök.
Som byggd hade hon två små däckshus, ett framåt, som stödde den öppna bron och ett akter om de dubbla trattarna, som täckte följegången.
Efter hennes första säsong lades en stor förstklassig observationssalong till framåt på strandpromenadens däck, vilket gav välkommet skydd under dåligt väder. Trattarna förlängdes också för att minska mängden askar som deponerades på passagerarna.
Efter krigstjänsten fick hon en omfattande ombyggnad, inklusive ett nytt däckshus, vilket ökade tonnaget till 814.
Under vintern 1956/7 konverterades hon från kol till oljebränning och radar installerades även ett år senare 1960.
Service
Jeanie Deans byggdes för sommarcruising från Craigendoran. 1931 tog hon upp företagets flaggskepp Lochgoilhead och Arrochar . På söndagar ordnade hon kryssningar nerför Firth. Dessa lägre Firth-kryssningar förlängdes från säsongen 1932 och besökte Ayr och erbjöd kryssningar runt Ailsa Craig och förde henne i direkt kontakt med hertiginnan av Hamilton .
Vid krigsutbrottet var hon den längsta och snabbaste hjulångaren på Firth. Hon rekvirerades av regeringen och såg krigstjänst som en minsvepare och opererade till en början som flottiljledare för den 11:e minsvepningsflottiljen först vid Ardrossan och sedan från Portland, Dorset , under slaget om Storbritannien 1940. I slutet av året var hon dockade vid Milford Haven för reparation av stormskador. I april 1941 gick hon till Royal Albert Dock i London för omvandling till ett luftvärnsfartyg, och började tjänsten nästa månad i Thames Local Defense Flotilla under slutfasen av London Blitz . Hon stannade kvar på den stationen och användes senare mot V-1 flygande bomber som närmade sig London och hävdade att tre hade blivit nedskjutna.
Hon återfördes till sina ägare sent 1944 och återupptog sina fredstida arbetsuppgifter 1946; hon lanserade den populära kryssningen "Round Bute " på 1950-talet. Jeanie Deans drogs tillbaka efter säsongen 1964 och såldes för ytterligare kryssningar på Themsen . Som Queen of the South verkade hon för Coastal Steam Packet Company fram till 1967, men tekniska problem gjorde att det nya företaget misslyckades.
I december 1967 lämnade hon Themsen för att bryta upp i Antwerpen, Belgien.
Arv
En urverksmodell av den andra Jeanie Deans är central för handlingen i Down the Bright Stream av BB .
Skeppet blev minnesvärt av Battlefield Band i låten "The Bonny Jeannie Deans" på deras 2002 album Time and Tide .