HMS Ulster Queen
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Ägare | Belfast Steamship Company |
| Registreringshamn | Belfast |
| Rutt | Liverpool – Belfast (1930–1940) |
| Byggare | Harland och Wolff |
| Gårdsnummer | 696 |
| Lanserades | 28 mars 1929 |
| Avslutad | 11 februari 1930 |
| Identifiering | Officiellt nr 161857 |
| Öde | Utrangerad 1950 |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 3 756 BRT |
| Längd | 345 fot (105,2 m) |
| Stråle | 46 fot (14,0 m) |
| Förslag | 4,13 m (13,5 fot) |
| Installerad ström | 10 cylinder högtrycksinsprutning H&W B&W |
| Framdrivning | Tvilling |
| Fart | 17 knop (31 km/h; 20 mph) |
| Anteckningar | |
MV Ulster Queen var en passagerarfärja som trafikerades över Irländska sjön mellan 1930 och 1940. Hon blev en extra luftvärnskryssare, HMS Ulster Queen och återvände aldrig till civil tjänst.
Historia
The Belfast Steamship Co. fick tre 3 700 ton Harland och Wolff -byggda motorskepp 1929 och 1930, världens första diesel-cross-channel-fartyg. Ulster Queen var den andra av dessa.
Ulster Queen gick på grund utanför Maughold Head på Isle of Man den 28 februari 1940. Hon sjösattes på nytt den 27 mars och fördes till Belfast för reparation.
Rekvirerad av amiralitetet som en extra luftvärnskryssare, modifierades hon väsentligt. Hennes båtdäck och en tratt togs bort och pansarplätering lades till skrovet. Hon var beväpnad med sex 4-tums kanoner i tre torn och mindre AA-vapen. Beställd som HMS Ulster Queen , köptes hon direkt av amiralitetet och tjänstgjorde med de ryska konvojerna , i Medelhavet och i Fjärran Östern innan hon betalades av den 1 april 1946. Ändringarna var för betydande för att hon skulle återvända till passagerartjänst. Hon lades upp och skrotades så småningom 1950.