Snabbtågsloken i Oldenburg klass S 10 byggdes för Storhertigdömet Oldenburgs statliga järnvägar för uppdrag på linjen Bremen – Oldenburg – Wilhelmshaven , som var den viktigaste expressvägen i Oldenburg. De var bland de få loken från detta järnvägsbolag som inte var baserade på de preussiska statsjärnvägarna , eftersom lättjärnvägsspåret dikterade att de måste ha en genomsnittlig axellast på högst 15 ton, vilket var lägre än den på jämförbara Preussiska fordon.
De tre fordonen i denna klass byggdes av Hanomag från 1917 och hade ett 2-6-2 ( Prairie ) hjularrangemang vilket var ovanligt för Tyskland. De hade Lentz ventilväxel som var typisk för Oldenburg. Motorerna hade dock en ojämn belastningsfördelning samt dåliga köregenskaper och var ofta förvirrade med pannproblem . Dessutom ledde en felaktig matchning av strålnings- och rörvärmeområdena till läckor i sidorna av rören.
De tre S 10-motorerna grupperades av Deutsche Reichsbahn i klass 16 med driftnummer 16 001–16 003. De var de enda snabbtågsloken med 2-6-2 hjularrangemang och hade därför en egen klass. Efter att linjerna uppgraderats till 17 tons axeltryck, pensionerades de temperamentsfulla S 10:orna 1926 och ersattes av preussiska P 8:or som hade använts i Oldenburg sedan 1921.
Loken var kopplade till Oldenburg klass 2'2' T 20 tenderar .
Löffler, Peter (2002). "Die unglückliche S 10. Die oldenburgische S 10/Baureihe 16.0". Lok Magazin . München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (250): 36–45. ISSN 0458-1822 .
Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (på tyska) (3:e uppl.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. s. 105–107. ISBN 3-87094-081-6 .
