Niagara 35
| Utveckling | |
|---|---|
| Designer | Mark Ellis |
| Plats | Kanada |
| År | 1978 |
| Nej byggd | 260 |
| Byggare | Hinterhoeller Yachts |
| Roll | Kryssare |
| namn | Niagara 35 |
| Båt | |
| Förflyttning | 14 000 lb (6 350 kg) |
| Förslag | 5,17 fot (1,58 m) |
| Skrov | |
| Typ | Monohull |
| Konstruktion | Glasfiber |
| LOA | 35,08 fot (10,69 m) |
| LWL | 26,67 fot (8,13 m) |
| Stråle | 11,42 fot (3,48 m) |
| Motortyp | Universal M24D 35 hk (26 kW) dieselmotor |
| Skrovbihang | |
| Typ köl/bräda | finköl |
| Ballast | 5 500 lb (2 495 kg) |
| Roder | roder av spadtyp |
| Rigg | |
| Typ av rigg | Bermuda rigg |
| I fortriangelhöjd | 45,00 fot (13,72 m) |
| J förtriangelbas | 16,00 fot (4,88 m) |
| P storsegel förlik | 38,00 fot (11,58 m) |
| E storsegelfot | 12,50 fot (3,81 m) |
| Segel | |
| Segelplan | Masthead slup |
| Storsegelområde _ | 237,50 sq ft (22,064 m 2 ) |
| Fock / genua område | 33,445 m 2 |
| Total segelyta | 597,50 sq ft (55,510 m 2 ) |
| Tävlings | |
| PHRF | 144 (genomsnitt) |
Niagara 35 är en kanadensisk segelbåt som designades av Mark Ellis som en kryssare och byggdes först 1978.
Produktion
Designen byggdes av Hinterhoeller Yachts i St Catharines, Ontario, Kanada och visades först på Toronto International Boat Show 1978. Företaget byggde designen från 1978 till 1990, med 260 färdiga exemplar. Ungefär hälften av produktionen gick till kunder i USA .
Design
Ellis förklarade sina designmål för Niagara 35: "hon är en cruisingbåt som var vettig ... Hennes undervattensform liknar racerbåtar på 1970-talet ... Spaderrodret är balanserat och kölen är en enkel NACA-folie utan djupt drag. Hennes skira linje är måttlig och ändarna är balanserade ... Jag antar att man kan säga att hon är en måttlig design, men det låter tråkigt – jag hoppas att 35:an är bättre än så!"
Niagara 35 är en fritidskölbåt , byggd övervägande av glasfiber över en balsa- kärna, med trim av teak . Den har en masttoppsslooprigg med balkar i aluminium och ett bogspröt , en räfflade skaft med skedar , en upphöjd motakterspegel , ett internt monterat roder av spadtyp som styrs av ett hjul och en fast fenköl . Den förskjuter 14 000 lb (6 350 kg) och bär 5 500 lb (2 495 kg) ballast.
Båten har ett djupgående på 5,17 fot (1,58 m) med standardkölen monterad.
Båten var fabriksmonterad med en Universal M24D 35 hk (26 kW), eller en 21 hk (16 kW) Volvo , eller en fyrcylindrig 29 hk (22 kW) Westerbeke dieselmotor för dockning och manövrering. Bränsletanken rymmer 30 US gallons (110 L; 25 imp gal) och färskvattentanken har en kapacitet på 80 US gallon (300 L; 67 imp gal).
Båten byggdes med två invändiga konfigurationer. Ursprungligen hade den ett okonventionellt arrangemang, med två små hytter, en singel åt styrbord och en dubbel åt babord, på vardera sidan av trappan, pentryt , med en treeldad propankamin , isbox och diskbänk midskepps till babord och huvudet . midskepps till styrbord, tillsammans med ett sjökortsbord. Huvudsalongen ligger framför och förpiken används för förvaringsutrymme och inkluderar en arbetsbänk och tillgång till fördäck via en stor taklucka. 1984 introducerades en ny interiörkonfiguration, kallad "Encore", på grund av kundernas efterfrågan på ett mycket mer konventionellt arrangemang. Den har en bog "V"-koj med ett huvud strax akter, en huvudsalong och en "U"-formad pentry, en akter fjärdedels koj och en nav-station. 1985 förlängdes båtens bogspröt i längd.
Ventilation tillhandahålls av fören lucka och luckor ovanför både läktare och huvud. Det finns också fyra fasta portar och sex öppningsbara.
Segelhanteringen inkluderar genuaspår , en dedikerad fallvinsch monterad på masten, två vinschar med kabintopp och två monterade på sittbrunnskarmen. Båten har skivrev, en 4:1 bom , en topplyft och en internt ledd uthal .
Designen har ett PHRF- racing-genomsnittshandikapp på 144.
Verksamhetshistoria
Ett antal långa resor har gjorts i Niagara 35s. Gordon McClarity seglade från Vancouver, British Columbia till Nya Zeeland , Australien , Japan och tillbaka till Vancouver. Pierre Desjardins seglade sin Niagara 35 från Montreal till de grekiska öarna .
Paul Howard, som skrev i Canadian Yachting 1994, beskrev designen, "Niagara 35 är varken traditionell cruiser (fenkölen och spaderrodret är moderna), eller modern racer/cruiser (fenkölen och spaderrodret är för traditionella). Det förvirrar faktiskt saken ytterligare. Niagaras höga toppsidor kan jämföras med modern design, men dess vagnshus antyder de traditionella formerna och trimningen av äldre design."
En recension i Cruising World skriven av Jayne Finn 2006, sade: "Traditionellt utseende kombinerat med moderna funktioner lockar ofta komplimanger för Niagara 35 ... På gång är båten stabil och styv, och vi har haft räcket av vår Niagara 35, Phantasia II, i vattnet bara en gång, när man slog ner Lake Huron i 20 knops vind. På samma resa tutade och skrek vi i över 8 knop i motvind under en dag då praktiskt taget ingen annan var ute. båten spårar och manövrar bra, trim av segel och de rätta segelkombinationerna gör eller bryter verkligen framsteg mot vinden eller i lätt luft."
I en recension skrev Michael McGoldrick, "Många människor tror att Mark Ellis (av Nonsuch berömmelse) var mycket nära att sätta standarden för den ideala kryssningsbåten i 35 fots intervallet med designen för Niagara 35. Det verkar ha slagit en bra balans mellan kraven på livskvalitet och en no-nonsens cruisingbåt. Detta, tillsammans med sin längd på 35 fot, betyder att Niagara 35 är den typ av båt som börjar fånga uppmärksamheten hos människor som planerar att bo ombord under längre perioder av tid."
En recension i tidningen Practical Sailor drog slutsatsen, "trots många passager till Karibien och södra Stilla havet är Niagara 35 inte riktigt en jordomgångstyp – bland annat anses den vara för liten av många av dagens blåvattenseglare."
Se även
Relaterad utveckling
Liknande segelbåtar