NS 600

NS 600
SS 37 'Blixten'; stoomlocomotief 1863.jpg
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Byggare Beyer, Peacock & Company
Byggdatum 1863, 1866
Totalt producerat 10
Specifikationer
Konfiguration:
.
Varför 2-2-2 , senare: 0-4-2
UIC 1A1, senare: B1
Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 2 tum )
Ledande dia. 1'A1' 1 067 mm (3 ft 6,0 tum), B1' 1 092 mm (3 ft 7,0 tum)
Förare dia. 1'A1' 1 880 mm (6 ft 2 tum), B1' 1 175 mm (3 ft 10,3 tum)
Mjuka hjul 1'A1' 1 067 mm (3 ft 6,0 tum), B1' 1 092 mm (3 ft 7,0 tum)
Längd 1'A1' 12 174 mm (39 fot 11,3 tum), B1' 13 154 mm (43 fot 1,9 tum)
Höjd 1'A1' 4 013 mm (13 fot 2,0 tum), B1' 4 025 mm (13 ft 2,5 tum)
Loco vikt 1'A1' 23,8 t (26,2 korta ton; 23,4 långa ton), B1' 26,4 t (29,1 korta ton; 26,0 långa ton)
Öm vikt 1'A1' 17,5 t (19,3 korta ton; 17,2 långa ton), B1' 20,6 t (22,7 korta ton; 20,3 långa ton)
Bränsletyp Kol
Bränslekapacitet 4-hjulig tender: 3 t (3,3 korta ton; 3,0 långa ton), 6-hjuliga tender: 3,5 t (3,9 korta ton; 3,4 långa ton)
Vattenlock. 4-hjuls tender: 5,6 m 3 (1 200 imp gal), 6-hjuls tender: 6,6 m 3 (1 500 imp gal)

Eldstad: • Eldstadsområde
1,31 m 2 (14,1 sq ft)
Panntryck Liten panna: 6,2 bar (90 psi), stor panna: 8,3 bar (120 psi)

Värmeyta: • Rör
66 m 2 (710 sq ft)
• Eldstad 7 m 2 (75 sq ft)
Cylindrar 2
Cylinderstorlek 381 mm × 508 mm (15,0 tum × 20,0 tum)
Ventilväxel Allan
Loco broms Handbroms, Vakuumbroms och ångbroms
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning 1'A1': 21,57 kN (4 850 lbf)
Karriär
Operatörer NS
Effektklass NS: R
Antal i klassen
SS : 1-4, 79-84, 131-140, 251-260 NS : 501, 601-606
Smeknamn Kleine Engelsman (lille engelsman)
Indragen 1911-1913, 1921-1923
Disposition Allt skrotat
SS 251 mellan 1910 och 1913.

NS 600 var en serie ånglok från Nederlandse Spoorwegen (NS) och dess föregångare Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS).

För driften av järnvägslinjerna Breda - Tilburg (öppnad den 5 oktober 1863) och Harlingen - Leeuwarden (öppnad den 27 oktober 1863), beställde SS fyra ånglok med hjularrangemanget 1'A1' (2-2-2) från Beyer, Peacock & Company of Manchester , England. Nr 1 och 2 togs i bruk i söder mellan Breda och Tilburg, nr 3 och 4 i norr. Loken var utrustade med en panna med ett maximalt arbetstryck på 6,2 kg/cm 2 (88 psi). I och med utbyggnaden av båda järnvägslinjerna beställdes 1866 ytterligare 6 lok som fick numren SS nr 79-84. Dessa lok var utrustade med en panna med ett maximalt arbetstryck på 8,3 kg/cm 2 (118 psi). 1872 omnumrerades serien till den kontinuerliga serien 131–140. 1876 ​​följde ytterligare en omnumrering, denna gång 251–260.

På 1880-talet blev dessa lok allt mindre lämpliga för de tyngre persontågen. 1882 byggdes sex lok (nr. 252, 253, 255, 256, 257 och 258) om, varvid framaxeln och det stora drivhjulet ersattes av två små drivna axlar. Nr 252 skaffade den större pannan av nr 259 för vilken båda loken också numrerades om. Detsamma hände med nr 253 och 260. Detta skapade också två på varandra följande nummerserier: nr 251–254 med en liten panna och fortfarande hjularrangemanget 1A1; och nr 255–260 med en stor panna och hjularrangemanget B1. 1891 fick nr 253 en ny panna med ett maximalt arbetstryck på 8,3 kg/cm 2 ( 118 psi), följt av nr 254 och 1892 och nr 251 och 252 1894. Mellan 1911 och 1915, nr 255 -260 fick nya pannor, med det maximala arbetstrycket kvar. 1893 byttes fabriksnumren till nr 251 och 260.

Nr 253 var den första som drogs tillbaka 1911, följt av nr 251 och 253 1913. När HSM:s och SS:s flottor slogs samman till de holländska järnvägarna 1921, var det enda kvarvarande loket med hjularrangemanget 1' A1' fick NS-numret 501 och loken med två drivna axlar omvandlade till hjularrangemang B1', NS-numren 601–606. Om 501:an faktiskt bar detta nummer är osäkert, eftersom loket inte använts sedan april 1921 och den fysiska omnumreringen skedde i december. Nr 501 är det enda ångloket med endast en driven axel som har överlevt in i NS-eran. Nr 604 drogs in 1922, de övriga följde 1923.

Översikt

Fabriksnummer Byggt datum SS-nummer SS-nummer 1872 SS-nummer 1876 Byggde om till en B1 1882 SS-nummer 1886 NS-nummer Indragen Anteckningar
387/385 1863 1 131 251 Nej 1913 1893 byttes fabriksnumren 385 och 387
386 1863 2 132 252 Ja 259 605 1923
385/387 1863 3 133 253 Ja 260 606 1923 1893 byttes fabriksnumren 385 och 387
388 1863 4 134 254 Nej 1913
688 1866 79 135 255 Ja 601 1923
689 1866 80 136 256 Ja 602 1923
690 1866 81 137 257 Ja 603 1923
691 1866 82 138 258 Ja 604 1922
692 1866 83 139 259 Nej 252 501 1921
693 1866 84 140 260 Nej 253 1911

Källor och referenser

  1. ^ Spilt, Nico. "Smeknamn NS ånglok" . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
  2. ^ Smeknamn NS-lokomotiv . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
  3. ^ a b c    Waldorp, H. (1986). Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld (7e, gew. dr ed.). Almaar: De Alk. ISBN 90-6013-947-X . OCLC 63833327 .
  4. ^    Weijts, A. (2001). Tussen vuur en stoom : de geschiedenis van de Nederlandse stoomtreinen . Zaltbommel: European Bibliotheek. ISBN 90-288-2694-7 . OCLC 782988766 .
  •   RC Statius Muller, AJ Veenendaal jr., H. Waldorp: De Nederlandse stoomlocomotieven . Uitg. De Alk, Alkmaar, 2005. ISBN 978-90-6013-262-3 .
  • Het Utrechts Archief