NS Klass 1500
| Klass 1500 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_at_Manchester_Museum_of_Science_and_Industry.jpg) Bevarad 1505 Ariadne på Manchester Museum of Science and Industry .
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1500 byggdes av Metropolitan-Vickers 1953–1955. De byggdes ursprungligen för British Railways (BR) som klass EM2 (senare klass 77) för användning på Woodhead-rutten mellan Manchester och Sheffield . De drogs tillbaka av BR 1969 och förvärvades av NS 1969 efter lokbrist.
Beskrivning
Sju lok av denna typ konstruerades. Konstruktionen ägde rum på Gorton Works , Manchester med elektrisk utrustning från Metropolitan-Vickers . De hade tagits bort en masse i september 1968 av BR och förvarades i Bury i hopp om att säljas till en utländsk järnväg. Vid den här tiden hade NS lidit av brist på ellok. I augusti 1969 inspekterade holländska tjänstemän nr. E27002, som sedan utförde en testkörning mellan Sheffield och Reddish . NS var så imponerade att de köpte alla sju loken.
Klassen skeppades till Nederländerna i september 1969 med färja från Harwich till Zeebrugge . De trippades sedan till Tilburgs verkstäder för bedömning och reparationer. Ett lok, nej. E27005 Minerva ansågs vara bortom ekonomisk reparation och delades följaktligen upp för reservdelar. De återstående sex lokomotiven gick in i verkstäderna för olika modifieringar, inklusive montering av holländska strålkastarkluster, nya strömavtagare och ett nytt bromssystem. Körreglagen flyttades också från vänster sida av hytten till höger. De numrerades om i 1500-serien i den ordning de lämnade sina verkstäder, som började med E27003 som 1501 i maj 1970 och slutade med E27002 som 1506 i juni 1971.
1500-talet användes främst på tjänster i den södra delen av Nederländerna . Typisk passagerartjänst var Den Haag till Venlo . Fraktuppdragen utfördes huvudsakligen på natten och inkluderade Rotterdam Kijfhoek (fraktvarv) till Roosendaal .
introducerades nya elektriska lok i form av klass 1600 . 1500-talet blev därför föråldrat och uttag startade 1985. De slutliga loken drogs in 1986.
Flotta detaljer
| Nyckel: | Bevarad | Skrotas |
|---|
| NS-nummer | BR-nummer | namn | Förfogande | |
|---|---|---|---|---|
| 1955 | 1957 | |||
| 1501 | 27003 | E27003 | Diana | Bevarad i Utrechts järnvägsmuseum av Werkgroep 1501 |
| 1502 | 27 000 | E27000 | Electra | Bevarad på Midland Railway - Butterley |
| 1503 | 27004 | E27004 | Juno | Skrotad (10/1986) |
| 1504 | 27006 | E27006 | Pandora | Skrotad (02/1985) |
| 1505 | 27001 | E27001 | Ariadne | Bevarad på Museum of Science and Industry |
| 1506 | 27002 | E27002 | Aurora | Skrotad (02/1985) |
| - | 27005 | E27005 | Minerva | Används för delar av NS. Skrotad (11/1969) |
Modellering av NS 1500-klassen
Den holländska tillverkaren Philotrain erbjöd en högkvalitativ certifierad liten serie mässingsmodell på 1980-talet, som sålde slut ganska snabbt. Dessa modeller finns sällan till salu och får följaktligen premiumpriser. Modellen är i H0 skala .
En annan holländsk tillverkare, KleiNSpoor, erbjöd en harts- och plastbaserad modell, baserad på Athearn -delar, som byggsatser och färdiga versioner, med start i slutet av 1990-talet. Modellen har tillfälligt tagits ur produktion eftersom Athearn slutade leverera delar, men den har nu dykt upp igen i KleiNSpoor-katalogen endast som delvis komplett kit. Modellen är i H0 skala .