NS Klass 1300

NS Klass 1300
Typ och ursprung Effekttyp Elektrisk Byggare Alsthom Byggdatum 1952-1956 Totalt producerat 16
Specifikationer Konfiguration: . • UIC Kokospalm' Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Längd 18,95 m (62 fot 2 tum) Självhäftande vikt 19 t (18,7 långa ton; 20,9 korta ton) Loco vikt 111 t (109 långa ton; 122 korta ton) Elsystem/er 1,5 kV DC kontaktledning Aktuella hämtningar Strömavtagare Säkerhetssystem ATB -EG
Prestationssiffror Maxhastighet 130 km/h (81 mph) Uteffekt 3 159 kW (4 236 hk) Dragkraftig ansträngning 241 kN (54 000 lb f )
Karriär Operatörer Nederlandse Spoorwegen Klass 1300 Antal i klassen 16 Tal I intervallet 1301-1316 Levereras 1952-1956 Pensionerad 2000 Skrotas 2000/2001 Disposition Inaktiv

Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1300 var ett holländskt lok i drift i 48 år från 1952 till 2000.

Den byggdes samtidigt som NS Class 1100 vid Alsthom och baserades på SNCF Class CC 7100 . Class 1300 är en större 6-axlig, Co′Co′ , version av Class 1100.

Det första loket, 1301:an, levererades 1952 och användes första gången vid öppningen av eltrafiken mellan Zwolle och Groningen .

Efter att ha varit i tjänst i mindre än ett år skadades 1303 omöjligt att reparera när den kolliderade med EMU 642 i Weesp den 19 juni 1953. Efter denna olycka levererade Alsthom ett nytt lok som ursprungligen skulle levereras som en CC 7100 till SNCF. 1303 skrotades på plats även om viss utrustning bärgades för att användas i ersättningslok 1311.

Loken numrerade 1312-1316 levererades 1956 i en Berlinblå färgskala (loken som levererades 1952 levererades i en turkos färgskala, men målades Berlinblå 1955).

Under 1980-talet fick hela Klass 1300 ett långvarigt underhåll och målades gult, med en stor NS-logga på sidan. Dessutom var loken alla uppkallade efter en holländsk stad:

• 1301 Dieren
• 1302 Woerden
• 1304 Culemborg
• 1305 Alphen aan den Rijn
• 1306 Brummen
• 1307 Etten-Leur
• 1308 Nunspeet
• 1309 Susteren
• 1310 Bussum
• 1311 Bästa
• 1312 Zoetermeer
• 1313 Uitgeest
• 1314 Hoorn
• 1315 Tiel
• 1316 Geldermalsen

År 2000 togs de sista loken ur drift. 1302, 1304, 1312 och 1315 finns bevarade.

2015 togs nummer 1304 i drift igen för den privata operatören HSL Logistik , men i februari 2016 gick det sönder på grund av operatörsfel. I slutet av 2018 reparerades den genom att byta ut några dragmotorer och sedan dess har den distribuerats av Fairtrains Foundation för enstaka förflyttningar. Målet med Fairtrains är att få museiutrustning restaurerad och bevarad från intäkterna från deras användning. Nummer 1315 är nästa som ska renoveras och förväntas vara i drift igen under 2019.

Nummer 1312 är den arbetande representanten för denna klass för Dutch Railway Museum, med nummer 1302 som reservdelsgivare.