Mercedes-Benz 500I motor
 | |
| Mercedes-Benz 500I (Ilmor 265-E) | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Ilmor - Mercedes |
| Produktion | 1994 |
| Layout | |
| Konfiguration | 72° V-8 |
| Förflyttning | 3,43 L (209 cu in ) |
| Cylinderhål | 97 mm (3,8 tum ) |
| Kolvslag | 58 mm (2,3 tum ) |
| Blockmaterial _ | Aluminium |
| Huvudmaterial _ | Aluminium |
| Valvetrain | 16-ventiler, OHV , tvåventiler per cylinder |
| Kompressionsförhållande | 11:1 |
| Förbränning | |
| Turboladdare | Garrett |
| Bränslesystem _ | Elektronisk bränsleinsprutning |
| Bränsletyp | Metanol |
| Oljesystem | Torr sump |
| Kylsystem | Vätskekylning |
| Produktion | |
| Uteffekt | 1 024 hk (764 kW ) |
| Vridmomentutgång | 557 lb⋅ft (755 N⋅m ) |
| Mått | |
| Torrvikt | 124–131 kg (273–289 lb ) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Mercedes-Benz IC108-motor (1995) |
Mercedes -Benz 500I- motorn är en mycket kraftfull, turboladdad 3,4-liters Indy V-8- motor för bilracing , designad, utvecklad och byggd av Ilmor , i samarbete med Mercedes-Benz , specifikt för att tävla i 1994 Indianapolis 500 .
Mercedes-Benz 500I-motorn var något lättare än Ilmor 265D Indy V8 som den ersatte i Penske PC-23 , även om 500I på grund av dess längre inlopp hade en högre total tyngdpunkt, vilket förändrade bilens totala balans. bit. Utvecklingen och testningen av 500I-motorn, på den tiden kallad Ilmor 265E, skedde i största hemlighet eftersom det fanns en möjlighet att turboladdarens boostnivå ändrades, eller att motorn förbjöds av Indy 500-sanktionsorganet.
Bakgrund
Mercedes-Benz 500I
Till stora förvåning för konkurrenter, media och fans anlände Marlboro Team Penske till Indianapolis Motor Speedway med en helt ny, hemligt byggd 209 cid Mercedes-Benz stötstångsmotor , som var kapabel till 1000 hästkrafter . Trots tillförlitlighetsproblem med motorn och hanteringssvårigheter med chassit dominerade Penske-teamet med tre bilar ( Unser , Emerson Fittipaldi och Paul Tracy ) större delen av månaden och nästan hela loppet. Denna motor använde en bestämmelse i reglerna avsedda för stamblocksmotorer som V -6 Buick- motorer som tillät en extra 650 cm³ och 10 tum (4,9 psi /33,8 kPa ) förstärkning. Denna extra kraft (1 024 hästkrafter , vilket var en fördel på 150-200 hk jämfört med de konventionella V-8:orna.) gjorde att Penskes kunde springa betydligt snabbare, vilket gav dem stången och den yttre främre raden på rutnätet för den 78:e Indianapolis 500: an . Al Unser Jr. och Emerson Fittipaldi dominerade loppet och slog så småningom fältet med 16 varv kvar i loppet på 200 varv när Emerson fick kontakt med en vägg som kom ut från sväng 4, vilket gav Al Unser Jr. ledningen och segern. Den enda andra föraren som kom i mål på det ledande varvet var rookien Jacques Villeneuve .
Sommaren och hösten 1993 engagerade Ilmor och Penske ett nytt motorprogram. Under fullständig sekretess utvecklades en 209-CID specialbyggd stötstångsmotor. Mercedes gick in mot slutet av utvecklingen och betalade en avgift för att märka motorn som Mercedes-Benz 500I . Motorn var designad för att utnyttja ett uppfattat " kryphål " som funnits i USAC: s regelbok sedan 1991. Medan CART sanktionerade resten av Indycar-säsongen, utfördes själva Indianapolis 500 av USAC enligt något annorlunda regler.
I ett försök att tilltala mindre motorbyggande företag hade USAC tillåtit "stock-block" stötstångsmotorer (generellt definierade som enstaka icke-OHC -enheter utrustade med två ventiler per cylinder som manövreras av tryckstång och vipparm ). De traditionella "stockblocken" sågs i viss begränsad användning i början av 1980-talet, men blev mainstream hos Indy från och med introduktionen av Buick V-6 Indy-motorn. Till en början krävdes att lagerblocken skulle ha några produktionsbaserade delar. Men 1991 lyfte USAC tyst kravet, och specialbyggda stötstångsmotorer fick designas för racing vid starten. I ett försök att skapa en likvärdighetsformel tilläts båda tryckstångsmotorformaten ökad slagvolym (209,3 cid vs. 161,7) och ökad turboladdarförstärkning (55 inHG vs. 45 inHG)
Team Penske parade ihop motorn med det interna Penske-chassit, PC-23. Den introducerades för allmänheten i april, bara några dagar före öppningsdagen på Indy.