Maserati 6-cylindrig motor

*A6G* 2,0 L I-6 *250 F1* 2,5 L I-6
; A6G 2,0 L I-6 250 F1 2,5 L I-6
Översikt
Tillverkare	Maserati
Produktion	1952 – 1960
Layout
Konfiguration	L-6
Förflyttning	2,0–2,5 L (122,0–152,6 cu in)
Cylinderhål	72,6–84 mm (2,86–3,31 tum)
Kolvslag	75–80 mm (3,0–3,1 tum)
Valvetrain	24-ventiler, DOHC , 4-ventiler per cylinder
Kompressionsförhållande	12:1-13,5:1
Förbränning
Bränslesystem _	Förgasare / Bränsleinsprutning
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	150–290 hk (112–216 kW; 152–294 hk)
Vridmomentutgång	105–211 lb⋅ft (142–286 N⋅m)
Kronologi
Företrädare	Maserati 4-cylindrig F1-motor

Maserati gjorde två naturligt aspirerade , raka-6 , racingmotorer , designade för Formel 1 ; mellan 1952 och 1960 . Den första motorn var 2,0-liters A6G ; i enlighet med motorföreskrifterna som fastställts av FIA . Deras andra och sista motor var 250 F1 ; i enlighet med de motorregler som FIA införde för 1954 . Flera av dessa motorer, eller derivat av dessa motorer, användes också i olika Maserati- sportbilar .

Maserati A6GCM motor

Den inline 6-cylindriga tvålitersmotorn med DOHC och 12 ventiler, 3 tvårörs (dubbel choke) Weber -förgasare levererade 160 hk (120 kW) till 197 hk (147 kW). Den utvecklades av Alberto Massimino och Vittorio Bellentani .

Till en början med en kapacitet på 1 987 cc (121,3 cu in ) (72,6 mm × 80 mm (2,86 tum × 3,15 tum), med ett kompressionsförhållande på 13,5 :1) och levererade 160 hk (120 kW), 1951 och 1952
Sedan 1 988 cc (121,3 cu tum ) kapacitet (75 mm × 75 mm (2,95 tum × 2,95 tum), med ett kompressionsförhållande på 13,5 :1, med dubbeltändning [ förtydligande ^{behövs ] )} levererar 180 hk (130 kW), i slutet 1952
Och slutligen med en kapacitet på 1 970 cc (120 cu tum ) 76,2 mm × 72 mm (3,00 tum × 2,83 tum), med ett kompressionsförhållande på 12:1, med dubbeltändning [förtydligande ^{behövs ] )} som levererar 197 hk (147 kW), år 1953.

Motorn var kopplad till en 4-växlad växellåda .

Maserati 250 F1 motor

250F använde huvudsakligen SSG 220 hk (@ 7400 rpm) 2,5-liters Maserati A6 rak sex- motor.

Maserati 300S sportbilsmotor

Den 3,0-liters motorn (ca 245 hk (183 kW) vid 6200 rpm) som användes i Maserati 300S var baserad på Straight-6- designen av Maserati 250F och inkorporerade en förlängd slaglängd utvecklad av Vittorio Bellentani för att öka kapaciteten från originalet 2,5 liter. Kompressionsförhållandet sänktes från 12:1 till 9,5:1, delvis på grund av FIA-reglerna som kräver att motorn ska drivas på vägbilsbränsle. Den använde tre Weber-förgasare .

Ansökningar

Formel 1 bilar

Sportbilar

Maserati 300S

Referens