Maserati 5000 GT

Maserati 5000 GT
Maserati 5000 GT
	Maserati 5000 GT "Scia di Persia"
Översikt
Tillverkare	Maserati
Produktion	; 1959–1966 34 enheter
hopsättning	Italien: Modena
Kaross och chassi
Klass	Grand tourer ( S )
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	Frammotor, bakhjulsdriven
Relaterad	Maserati 3500 GT
Drivlina
Motor	4,9 L (4 937 cc) V8 ; 4,9 L (4 940 cc) V8 (1960 och framåt);
Överföring	4-växlad ZF manuell ; 5-växlad ZF manuell (1960 och framåt) ;
Mått
Hjulbas	2 600 mm (102,4 tum)
Tomvikt	1 652 kg (3 642 lb) (torr)
Kronologi
Efterträdare	Maserati Ghibli (AM115)

Maserati 5000 GT är en 2-dörrars coupébil , tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati 1959–1966. Totalt tillverkades trettiofyra med karosser tillverkade av åtta olika italienska karossbyggare.

Den första bilen i Tipo 103 -serien var Shah of Persia , levererad till Mohammad Reza Pahlavi , som hade blivit imponerad av Maserati 3500 efter en provkörning men krävde en mer exklusiv bil för sig själv. Han gav Maseratis chefsingenjör Giulio Alfieri i uppdrag att montera en något modifierad 5-litersmotor från Maserati 450S i 3500GT:s chassi. Carrozzeria Touring utvecklade superleggera- slangen och aluminiumkroppen på tvåsitsiga coupéer. Den andra bilen, också en Shah of Persia av Touring, visades på 1959 Salone dell'automobile di Torino .

2018 tillkännagav Carrozzeria Touring Superleggera skapandet av en hyllning till 5000 GT med en Maserati GranTurismo -baserad Sciàdipersia . Totalt tillverkades 25 bilar (coupé och cabriolet kombinerat).

Historia

I ett försök att återuppliva försäljningen skickade Omar Orsi, son till dåvarande Maserati-ägaren Adolfo Orsi , försäljningsbroschyrer om 3500 GT och 450S till potentiella rika köpare. En broschyr skickades också till Shahen av Iran som planerade ett möte med Maserati-ledningen i slutet av 1958. Efter att ha tagit en provkörning i en 3500 GT bad Shahen Giulio Alfieri att tillverka en landsvägsbil som kombinerade användbarheten av 3500 GT med kraften hos 450S och erbjöd sig att finansiera utvecklings- och byggkostnaderna. Motorn fick små modifieringar för väganvändning, de var en ökad cylindervolym på 4 937 cc och ett reducerat kompressionsförhållande på 8,5:1. Chassit på 3500 GT stärktes för att bättre hantera kraften i den nya V8-motorn men några komponenter från 3500 GT fanns kvar; de oberoende spänningsförande axlarna och bromssystemet fördes över.

Till en början valdes Bertone som coachbyggare för karossen men Carrozzeria Touring valdes till slut på uppdrag av Orsi. Karossbyggaren fick instruktioner om att få bilen att se annorlunda ut från 3500 GT den var baserad på. Chefsdesignern Carlo Anderloni använde den persiska barockarkitekturen som inspiration för den unika gallerdesignen och inredningen. Den färdiga bilen skickades omedelbart till Shahen av Iran med liten eller ingen exponering för allmänheten. En andra bil byggdes för att visas på Turin Motor Show 1959 som köptes av den sydafrikanska miljonären och Kyalami-banägaren Basil Read.

1960 modifierades motorn efter ökad efterfrågan: cylindervolymen ökade till 4 940 cc (301 cu in) med ett längre slag och ett mindre hål, med bränsleinsprutning och trippelsträngade kedjor. Den nya motorn utvecklade 340 hk (250 kW). Den bränsleinsprutade 5000 GT visades på 1960 års Salone di Torino. En ny 5-växlad ZF-växellåda lades till med en överväxel för att bättre klara av ändringarna och ventilerade skivbromsar lades till runtom.

Specifikationer

Specifikationerna för den första 5000 GT var:

Maserati 450S -härledda fyra OHC 4 937 cc (301 cu in) V8 , 325 hk (242 kW) vid 5 500 rpm
Lucas mekanisk insprutning eller fyra 45 DCOE Weber - förgasare och dubbelbränslepump
mekanisk Magneti-Marelli tändning, dubbla tändstift
4-växlad manuell växellåda ZF (senare 5-växlad)
Främre skivor, bakre trummor (senare alla skivor)

Karossbyggare

Efter den första karossen av Touring blev huvudkarosspartnern sedan 1960 Carrozzeria Allemano som gjorde 22 av bilarna, designade av Giovanni Michelotti . Andra byggare var Pietro Frua (3), Carrozzeria Monterosa (2), Pininfarina (1), Ghia ( Sergio Sartorelli ) (1), Giovanni Michelotti (1), Bertone ( Giorgetto Giugiaro ) (1) och Carrozzeria Touring (2 till) .

Den ursprungliga Shahen of Persia , chassi 103.102
Engångsmodellen 5000 GT Pininfarina tillverkad för Gianni Agnelli från Fiat
5000 GT Allemano
5000 GT Allemano

1961 byggde Bertone en engångsmodell 5000 GT som innehöll en kaross designad av Giorgetto Giugiaro . Bilen hade ett Tipo 104- chassi och en annan motor än standard 5000 GT.

Köpare

5000 GT såldes till priser runt 17 000 USD (dubbelt så mycket som en Maserati 3500 ), och i många avseenden individualiserades den efter önskemålen från sina kändisköpare, inklusive Karim Aga Khan , den italienske industrimannen Gianni Agnelli , den amerikanske idrottsmannen Briggs Cunningham , skådespelaren Stewart . Granger , italiensk affärsman Ferdinando Innocenti (Ghia-kropp 5000 GT), Basil Read, ^{[ vem? ]} Schweiziska entreprenören Otto Nef, greve Giuseppe Comola, den amerikanske musikern Joe Walsh och den mexikanske presidenten Adolfo López Mateos .

Vidare läsning

Maurice Khawam, Maserati 5000 GT - En betydelsefull bil . ISBN 978-0-9715215-5-1 .
Maurizio Tabucchi, Nel segno del Tridente . ISBN 978-88-7911-259-8 .

externa länkar

maserati-alfieri.co.uk - 5000GT