Maserati Ghibli

Maserati Ghibli
Maserati Ghibli
Översikt
Produktion	1992–1998
Designer	Marcello Gandini
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars coupé
Layout	Frammotor, bakhjulsdriven
Relaterad	Maserati Biturbo
Drivlina
Motor	2,0 L AM 496 dubbelturboladdad 90° V6 ; 2,8 L AM 574 dubbelturboladdad 90° V6 ;
Överföring	5-växlad ZF manuell ; 6-växlad Getrag manuell ; 4-växlad automat ;
Mått
Hjulbas	2 514 mm (99,0 tum)
Längd	4 223 mm (166,3 tum)
Bredd	1 775 mm (69,9 tum)
Höjd	1 300 mm (51,2 tum)
Tjänstevikt	1 365–1 406 kg (3 009–3 100 lb)
Kronologi
Företrädare	Maserati Biturbo Coupe
Efterträdare	Maserati 3200 GT

Maserati Ghibli
Maserati Ghibli
Översikt
Produktion	1967–1973
Designer	Giorgetto Giugiaro på Ghia
Kaross och chassi
Kroppsstil	2-dörrars fastback coupé ; 2-dörrars roadster ;
Layout	Frammotor, bakhjulsdriven
Drivlina
Motor	; 4,7 L Tipo AM 115 V8 4,9 L Tipo AM 115/49 V8
Överföring	5-växlad ZF manuell ; 3-växlad automat (på beställning) ;
Mått
Hjulbas	2 550 mm (100,4 tum)
Längd	4 700 mm (185,0 tum)
Bredd	1 790 mm (70,5 tum)
Höjd	1 160 mm (45,7 tum)
Tjänstevikt	1 650–1 770 kg (3 638–3 902 lb)
Kronologi
Företrädare	Maserati 5000GT; Maserati Mistral;
Efterträdare	Maserati Khamsin; Maserati Bora;

Maserati Ghibli
Maserati Ghibli
	1970 Maserati Ghibli
Översikt
Tillverkare	Maserati
Produktion	AM115 : 1967–1973 ; AM336 : 1992–1998 ; M157 : 2013–nutid ;
hopsättning	Modena , Italien (1967–1998) ; Grugliasco , Turin , Italien ("Avv. Giovanni Agnelli"-anläggningen) (2013–nuvarande) ;
Kaross och chassi
Klass	Grand tourer ( S ) (1967–1998) ; Executive bil ( E ) (2013–nuvarande) ;
Kroppsstil	2-dörrars fastback coupé (AM115) ; 2-dörrars coupé (AM336) ; 2-dörrars roadster (AM115) ; 4-dörrars sedan (M157) ;

Maserati Ghibli är namnet på tre olika bilar tillverkade av den italienska biltillverkaren Maserati : AM115, en V8 grand tourer från 1967 till 1973; AM336, en V6 dubbelturboladdad coupé från 1992 till 1998; och M157 , en executive sedan från 2013 och framåt.

Ghibli är det libyska arabiska namnet för den varma torra sydvästliga vinden i den libyska öknen .

Ghibli (AM115)

Den ursprungliga Ghibli ( Tipo AM115 ) är en tvådörrars, 2 +2 V8 -motorer . Den amerikanska tidningen Sports Car International utsåg den till nummer nio på sin lista över 1960-talets bästa sportbilar .

Historia

Interiör

Ghibli presenterades först som en 2-sits konceptbil vid Turin Motor Show i november 1966 . Dess stålkropp, kännetecknad av en låg, hajformad nos, designades av en ung Giorgetto Giugiaro , som då arbetade på Ghia . Bilen hade popup-strålkastare , sportstolar i läder fram och lättmetallfälgar . Två baksäten som inte består av mer än en dyna utan ryggstöd lades till produktionsmodellen, vilket gör att Ghibli kan marknadsföras som en 2-dörrars 2+2 fastback -coupé . Leveranserna startade i mars 1967.

Bilen drevs av en frontplacerad quad-cam 4 719 cc (4,7 L; 288,0 cu in) torrsump V8-motor kopplad till en femväxlad ZF manuell växellåda , med en treväxlad automatisk växellåda som tillval. Motorn hade en effekt på 310 PS (228 kW; 306 hk). Den hade en tid på 0-97 km/h (60 mph) på 6,8 sekunder och en topphastighet på 250 km/h (155 mph).

Spyder

1969 Ghibli Spyder

Den 2-sitsiga Ghibli Spyder började tillverkas 1969. Dess sufflett fälldes ihop under ett tätt passande kroppsfärgat tonneau-skydd bakom framsätena. En avtagbar hardtop fanns som tillval.

Ghibli SS

1970 Maserati Ghibli 4,9 liter SS coupé

Ghibli SS introducerades 1969. Dess nya motor höjdes med 4 mm (0,16 tum) för att förskjuta 4 930 cc (4,9 L; 300,8 cu in) och fick en effekt på 335 PS (246 kW; 330 hk) vid 5 500 rpm och 481 N⋅m (355 lbf⋅ft) vridmoment vid 4 000 rpm. Dess topphastighet på 280 km/h (174 mph) gjorde den till den snabbaste Maserati-vägbilen som någonsin tillverkats vid den tiden. SS-modeller har en extra /49-beteckning (ex. AM115/49 ). En Spyder-version introducerades samma år. Den totala produktionen uppgick till 45 Spyders och 425 coupéer.

Produktion

Totalt tillverkades 1 170 coupéer och 125 Spyders (inklusive 45 Spyder SS). Ghibli gick ur produktion 1973; det efterträddes året därpå av den Bertone -designade Khamsin .

Specifikationer

Ghibli använde en rörformad ram med en separat kropp. Främre fjädring använde dubbla triangebenstyp , koaxialdämpare och spiralfjädrar och en krängningshämmare . Baktill fanns en spänningsförande axel på semi-elliptiska fjädrar , med en enda längsgående vridmomentarm , hydrauliska dämpare och krängningshämmare. Magnesiumhjul var standard, ursprungligen utrustade med Pirelli Cinturato 205 VR15-däck (CN72) fram till 1972 då det byttes till 215/70VR15 Pirelli Cinturato CN12, medan Borrani ståltrådshjul var tillval. Även med hänsyn till sin tids och klass standard förbrukade bilen stora volymer bränsle, men Maserati försåg bilen med två oberoende 50 L (13,2 US gal; 11,0 imp gal) bränsletankar, som kunde fyllas via klaffar på vardera sidan av takstolparna.

Motorer och prestanda
Modell	Motortyp	Förflyttning	Kraft	Vridmoment	Bränslesystem
Ghibli	V8 DOHC	4 719 cc (4,7 L; 288,0 cu in)	310 PS (228 kW; 306 hk)	393 Nm; 290 lbf⋅ft (40,1 kg⋅m)	4× vertikala dubbelchoke Weber -förgasare 40 DCNF/5 (42 DCNF/9 från 1969)
Ghibli SS	V8 DOHC	4 930 cc (4,9 L; 300,8 cu in)	335 PS (246 kW; 330 hk)	481 Nm; 354 lbf⋅ft (49 kg⋅m)	4× vertikala twin-choke Weber förgasare 42 DCNF/11

Ghibli (AM336)

Ghibli-namnet återuppstod med avtäckningen av 1992 Ghibli ( Tipo AM336 ), en tvådörrars fyrsitsiga coupé som erbjuds med dubbelturboladdade V6-motorer. Liksom V8 Shamals flaggskepp var det en utveckling av de tidigare Biturbo- coupéerna; interiören och baskarossen överfördes från Biturbo.

Historia

Ghibli lanserades på den 62:a motormässan i Turin i april 1992. Ghibli drevs av uppdaterade 24-ventils dubbelturboladdade motorer som hade sett användning i Biturbo-serien: en 2,0-liters V6 :a kopplad till en sexväxlad manuell växellåda för den italienska marknaden, och en 2,8-liters V6 för export, först i kombination med en 5-växlad manuell, sedan från 1995 med den 6-växlade manuella. En 4-växlad automat var tillval. Coupéen byggdes för lyx såväl som prestanda, och dess interiör innehöll Connolly- läderklädsel och burr alm.

1994 Ghibli

På bilsalongen i Genève 1994 lanserade Maserati en uppdaterad Ghibli. En fräsch interiör, nya ytterbackspeglar , bredare och större 17-tums lättmetallfälgar i ny design, fullt justerbar elektronisk fjädring och ABS- bromsar tillkom. Racerbilen Ghibli Open Cup av en fabrikat tillkännagavs i slutet av 1994.

Två sportversioner introducerades 1995. Den första var Ghibli Kit Sportivo, vars hanteringssats med samma namn inkluderade bredare däck på OZ "Futura III" delade fälghjul, specifika fjädrar, dämpare och krängningshämmare . Den andra var den begränsade upplagan av Ghibli Cup , som förde in några funktioner hos Open Cup-racern till en vägmodell; den debuterade på Bologna Motor Show i december 1995 . Den har en 2,0 L (1 996 cc) motor med 330 hk (243 kW; 325 hk).

Interiör

På den tiden hade Ghibli Cup den högsta specifika effektuttaget någonsin av någon laglig gatubil på 163,0 hk; 121,6 kW (165,3 PS) per liter, vilket överträffar Bugatti EB110 och Jaguar XJ220 . Chassiuppgraderingar inkluderade finjusterad fjädring och Brembo- bromsar. Visuellt kändes Cupen igen från dess 5-ekrade Speedline-hjul med delad fälg och märken på dörrarna. Endast fyra exteriörfärger var tillgängliga: röd, vit, gul och franskblå . Det sportiga temat fortsatte i Cupens kabin med svart läder, kolfiberdetaljer , aluminiumpedaler och en MOMO -ratt.

Ghibli GT

En andra omgång av förbättringar resulterade i Ghibli GT 1996. Den var utrustad med 7-ekrade 17" lättmetallfälgar, svarta strålkastarhus och hade modifieringar av fjädring och transmission.

Den 4 november 1996 vid Luganosjön slog Guido Cappellini flygkilometerns världshastighetsrekord på vatten i 5-litersklassen, då han lotsade en motorbåt med kompositskrov som drivs av biturbo V6 från Ghibli Cup och tillhörde Bruno Abbates Primatist/Special Team. Båten sprang kilometern med en medelhastighet på 216,703 km/h (134,653 mph). För att fira världsrekordet tillverkade Maserati 60 specialutgåvor av Ghiblis kallad Ghibli Primatist , med speciella ultramarinblå lacker och en inredning trimmad i tvåfärgat blått/turkost läder och polerad burr valnöt.

Produktionen av andra generationen Ghibli avslutades sommaren 1998. Den ersattes i Maserati-serien av 3200 GT .

Ghibli Open Cup

En racingserie för Ghibli av ett fabrikat, Open Cup, kördes två säsonger—1995 och 1996. Tjugofem Ghibli Open Cup-racingbilar förbereddes. De var baserade på tvålitersmodellen, med sina tipo AM 577- motorer trimmade till 320 PS (235 kW; 316 hk) genom att använda turboladdare med rullager, ett friare flytande avgassystem och ommappade bränsledatorer; en rullbur , Sparco racingstolar, en Momo racingratt, växelspak och pedaler i aluminium, 5-punktsbälten, automatiskt brandsläckningssystem, ett sumpskydd i aluminium, luftintag av kolfiber, ett modifierat bränslesystem och 17-tums 5 -ekrade Speedline-hjul fullbordade utrustningen. 1995 hölls åtta tävlingar, två i Italien och sex i Europa. 1996 fick bilen en modifieringsuppgradering, vilket resulterade i liknande spårtider som Ferrari 355 Challenge . Efter slutet av 1995 års tävlingssäsong användes flera av de ursprungliga 23 bilarna i nationella GT-evenemang.

Specifikationer

Ghibli GT

Liksom Biturbo, hade Ghibli unibody stålkonstruktion, med en konventionell längsgående monterad , frammotor, bakhjulsdriven layout . Fjädringen var av MacPherson fjäderben fram och semi-släpande armar bak, med spiralfjädrar , dubbelverkande dämpare och krängningshämmare på båda axlarna. Differential- och bakarmarna stöddes av en bussningsisolerad underram . Den hade också ventilerade skivbromsar på alla fyra hjulen, och styrningen var servoassisterad kuggstång .

Motorn var den senaste utvecklingen av Maseratis helt aluminiumlegering, DOHC 4 ventiler per cylinder 90° V6-motor , utrustad med vattenkyld IHI dubbelturboladdare och två luft-till-luft intercoolers , en per varje cylinderbank. Weber - Magneti Marelli IAW elektroniskt bränsleinsprutning och tändningssystem användes. Växellådan var en Getrag -levererad 6-växlad manuell växellåda från Shamal på 2-litersbilar, medan 2,8-litersbilar ursprungligen använde en 5-växlad ZF -enhet och uppdaterades med Getrag-växellådan 1995. På bakaxeln fanns Maserati's "Ranger" Torsen limiterad differential från Biturbo, med en extra oljekylare.

Motorer, prestanda och produktionsnummer
Modell	år	Förflyttning	Kraft	Högsta vridmoment	Toppfart	Acceleration 0–100 km/h (0–62 mph) (sekunder)	Anteckningar	Tillverkade enheter
Ghibli 2.0	1992–98	2,0 L (1 996 cc)	306 PS (225 kW; 302 hk) vid 6 250 rpm	373 N⋅m (275 lb⋅ft) vid 4 250 rpm	255 km/h (158 mph)	5.7	Endast Italien och Europa	1 157
Ghibli 2.8	1992–98	2,8 L (2 790 cc)	284 PS (209 kW; 280 hk) vid 6 000 rpm	413 N⋅m (305 lb⋅ft) vid 3 500 rpm	250 km/h (155 mph)	6,0		1 063
Ghibli Cup	1996–97	2,0 L (1 996 cc)	330 PS (243 kW; 325 hk) vid 6 500 rpm	373 N⋅m (275 lb⋅ft) vid 4 000 rpm	270 km/h (168 mph)	5.6		57
Ghibli Primatist	1996–97	2,0 L (1 996 cc)	306 PS (225 kW; 302 hk) vid 6 250 rpm	373 N⋅m (275 lb⋅ft) vid 4 250 rpm	255 km/h (158 mph)	5.7		60

Ghibli (M157)

Maserati Ghibli

Översikt
Produktion	2013 – nutid
Kaross och chassi
Kroppsstil	4-dörrars salong
Layout	Frammotor, bakhjulsdriven / fyrhjulsdriven
Relaterad	Maserati Quattroporte VI
Drivlina
Motor	Bensin 3,0 L dubbelturboladdad V6 3,8 L F154 dubbelturboladdad V8 Diesel 3,0 L turboladdad V6
Överföring	8-växlad ZF automat
Mått
Hjulbas	2 998 mm (118,0 tum)
Längd	4 971 mm (195,7 tum)
Bredd	2 100 mm (82,7 tum)
Höjd	1 461 mm (57,5 tum)
Tjänstevikt	1 810 kg (3 990 lb)

Den nuvarande tredje generationen av Ghibli ( Tipo M157 ) presenterades på Shanghai Motor Show 2013 . Ghibli erbjuds med tre olika 3,0-liters V6-motorer: en dubbelturboladdad 330 hk (243 kW; 325 hk) eller 410 hk (302 kW; 404 hk) bensin och en 275 hk (202 kW; 271 hk) turbodiesel vilket gör Ghibli till den första Maserati-produktionsbilen som drivs av en dieselmotor. En åttastegad automatlåda är standard på alla modeller; fyrhjulsdrift finns med den mest kraftfulla V6:an, men inte på högerstyrd marknad.

externa länkar