Maserati 250F

Maserati 250F
Kategori	Formel ett
Konstruktör	Maserati
Designer(s)	; Gioacchino Colombo Valerio Colotti
Företrädare	Maserati A6GCM
Tekniska specifikationer
Chassi	Stegeram av aluminiumrör
Upphängning (fram)	Oberoende bärarm
Fjädring (bak)	De Dion-röret
Motor	; ; Maserati 1954 – 2490 cc, rak 6 1957 – bruksbilar – V12 , naturlig aspirerad , Alla modeller: frontmotor , längsgående monterad
Överföring	; 1954: Maserati 4-växlad manuell 1956: Stirnsi 5-växlad manuell
Bränsle	50% metanol , 35% bensin , 10% aceton , 4% bensol , 1% ricinolja
Däck	Pirelli
Tävlingshistoria
Anmärkningsvärda deltagare	Officine Alfieri Maserati , Owen Racing Organization , Equipe Moss/Stirling Moss Ltd
Anmärkningsvärda förare	; Juan Manuel Fangio , Stirling Moss
Debut	Argentinas Grand Prix 1954 , JM Fangio, 1:a
Konstruktörsmästerskapen	0 (Observera att konstruktörernas mästerskap första gången delades ut 1958)
Förarmästerskap	2
	; nb Om inget annat anges avser all data endast Formel 1 World Championship Grands Prix.

Maserati 250F var en racerbil tillverkad av Maserati från Italien som användes i "2,5 liters" Formel 1- racing mellan januari 1954 och november 1960. Tjugosex exempel gjordes.

Mekaniska detaljer

250F använde huvudsakligen SSG 220 hk (@ 7400 rpm) 2,5-liters Maserati A6 raka sex- motor, räfflade 13,4" trumbromsar , bärarmsoberoende främre fjädring, en De Dion röraxel, Borrani 16" & 17" Stella hjul och Pirelli Bianca- däck . Det byggdes av Gioacchino Colombo , Vittorio Bellentani och Alberto Massimino ; det rörformade arbetet var av Valerio Colotti . En strömlinjeformad version med kaross som delvis omslöt hjulen (liknar 1954 Mercedes-Benz W196 "Typ Monza"). i 1956 års franska Grand Prix .

Maserati 250F på Goodwood Festival of Speed 2009

Problem med att spela upp den här filen? Se mediahjälp .

Racing historia

Arbetarteam på Aintree, 1957
Fangio och 250F
Maserati 250F på Umberto Panini -museet

250F körde först i Argentinas Grand Prix 1954 där Juan Manuel Fangio vann den första av sina två segrar innan han lämnade det nya Mercedes-Benz- teamet. Fangio vann förarvärldsmästerskapet 1954, med poäng med både Maserati och Mercedes-Benz; Stirling Moss körde sin egen privatägda 250F för hela säsongen 1954. Prince Bira var en annan förare som favoriserade 250F.

1955 en 5-växlad växellåda ; SU bränsleinsprutning (240 hk) och Dunlop skivbromsar introducerades. Jean Behra körde detta i ett arbetslag på fem personer som inkluderade Luigi Musso .

1956 vann Stirling Moss Monaco och Italiens Grands Prix , båda i en bruksbil.

1956 dök tre 250F T2 -bilar upp för första gången för förarna. Utvecklade av Giulio Alfieri med lättare stålrör hade de en smalare, styvare kaross och ibland den nya 315 hk (235 kW) V12-motorn , även om den erbjöd små eller inga verkliga fördelar jämfört med den äldre raka 6:an. Den utvecklades senare till 3-liters V12 som vann två tävlingar som drev Cooper T81 och T86 från 1966 till 1969, den sista "Tipo 10"-varianten av motorn med tre ventiler och två tändstift per cylinder.

1957 körde Juan Manuel Fangio till ytterligare fyra mästerskapssegrar, inklusive sin sista seger i tyska Grand Prix på Nürburgring (4 augusti 1957), där han övervann ett 48 sekunders underläge på 22 varv och passerade tävlingsledaren, Mike Hawthorn , på sista varvet för att ta vinsten. Därmed slog han varvrekordet på Nürburgring, 10 gånger.

Säsongen 1958 överklassades 250F totalt av de nya F1-bilarna med bakmotor. Bilen förblev dock en favorit hos privatpersonerna, inklusive Maria Teresa de Filippis , och användes av bakmarkörer under 1960 års F1-säsong, den sista för 2,5-litersformeln.

Totalt tävlade 250F i 46 Formel 1-mästerskapslopp med 277 anmälningar, vilket ledde till åtta vinster. Framgången var inte begränsad till världsmästerskapsevenemang med 250F-förare som vann många icke-mästerskapslopp runt om i världen.

Stirling Moss sa senare att 250F var den bästa frontmotoriserade F1-bilen han körde.

VM vinner

År	Lopp	Krets	Förare
1954	Argentinas Grand Prix	Autódromo 17 de Octubre	Juan Manuel Fangio
1954	Belgiens Grand Prix	Spa-Francorchamps	Juan Manuel Fangio
1956	Monaco Grand Prix	Monte Carlo	Stirling Moss
1956	Italiens Grand Prix	Monza	Stirling Moss
1957	Argentinas Grand Prix	Autódromo 17 de Octubre	Juan Manuel Fangio
	Monaco Grand Prix	Monte Carlo	Juan Manuel Fangio
	Franska Grand Prix	Rouen-Les-Essarts	Juan Manuel Fangio
	Tysklands Grand Prix	Nürburgring	Juan Manuel Fangio

Icke-VM vinner

Icke-VM vinner
År	Lopp	Krets	Förare
1954	II Curtis Trophy	Snetterton	Roy Salvadori
	XIII Rom Grand Prix	Castelfusano	Onofre Marimón
	I International Gold Cup	Bra trä	Stirling Moss
	XXIII Pescara Grand Prix	Pescara	Luigi Musso
	VII Goodwood Trophy	Bra trä	Stirling Moss
	I Daily Telegraph Trophy	Bra trä	Stirling Moss
1955	XVI Pau Grand Prix	Pau	Jean Behra
	I Glover Trophy	Bra trä	Roy Salvadori
	IV Bordeaux Grand Prix	Bordeaux	Jean Behra
	VII BRDC International Trophy	Bra trä	Peter Collins
	XVII Albi Grand Prix	Albi	André Simon
	III Curtis Trophy	Snetterton	Roy Salvadori
	III London Trophy	Crystal Palace	Mike Hawthorn
	III Daily Record Trophy	Charterhall	Bob Gerard
	II Daily Telegraph Trophy	Aintree	Roy Salvadori
	II International Gold Cup	Oulton Park	Stirling Moss
1956	IV Glover Trophy	Bra trä	Stirling Moss
	XI BARC Aintree 200	Aintree	Stirling Moss
	Jag Aintree 100	Aintree	Horace Gould
	Jag Vanwall Trophy	Snetterton	Horace Gould
	IV Caen Grand Prix	Circuit de la Prairie	Harry Schell
1957	XI Buenos Aires Grand Prix	Autodromo Oscar Alfredo Gálvez	Juan Manuel Fangio
	XVII Pau Grand Prix	Pau	Jean Behra
	V Modena Grand Prix	Modena	Jean Behra
	VI Grand Prix de Maroc	Ain-Diab krets	Jean Behra

Anteckningar

Bibliografi

Hall, Andy (1990). Maserati 250F: En teknisk bedömning . Foulis motorbok serie. Sparkford, Somerset, England; Newbury Park, CA, USA: Haynes Publishing. ISBN 0854298037 .
David McKinney , Maserati 250F ,

externa länkar