Maserati 4-cylindrig motor

4CLT 1,5 L I-4 250S 2,5 L I-4 Typo 6-1500 1,5 L I-4 4CF2 1,5 L I-4 42CF 2,0 L I-4
Översikt
Tillverkare	Maserati
Produktion	1950 – 1951 , 1959 – 1963
Layout
Konfiguration	L-4
Förflyttning	1,5–2,5 L (91,5–152,6 cu in)
Cylinderhål	78 mm (3,1 tum)
Kolvslag	78 mm (3,1 tum)
Valvetrain	16-ventiler, DOHC , 4-ventiler per cylinder
Kompressionsförhållande	6:1-6,5:1
Förbränning
Bränslesystem _	Förgasare / Elektronisk bränsleinsprutning
Bränsletyp	Bensin
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	150–280 hk (112–209 kW; 152–284 hk)
Vridmomentutgång	cirka. 105–210 lb⋅ft (142–285 N⋅m)
Mått
Torrvikt	165 kg (364 lb)
Kronologi
Efterträdare	Maserati 6-cylindrig F1-motor

Maserati har gjort tre inline-4 racingmotorer , som designades för både Formel 1 och sportbilsracing . Deras första motor var den överladdade 4CLT- motorn 1950 ; med 1,5 L-motorkonfigurationen som införts av FIA för motorer med forcerad induktion . Deras andra motor var den naturligt aspirerade 250S- motorn; med 2,5 L-motorkonfigurationen och användes av Cooper och JBW . Deras tredje och sista motor var den naturligt aspirerade Tipo 6-1500 ; med 1,5 L-motorkonfigurationen och kundmotorn användes av Cooper- , Emeryson- , Lotus- och ENB- team.

En 1,5 L (92 cu in) version av motorn användes i Maserati 150S , (liksom Maserati 150 GT konceptbil ) och en 2,0 L (120 cu in) version av denna motor användes också under 1955- 1959 Maserati 200S sportbil .