Marco Apicella

Marco Apicella
Född	( 1965-10-07 ) 7 oktober 1965 nära Bologna , Italien
Formel 1 världsmästerskapskarriär Nationalitet italienska Aktiva år 1993 Lag Jordanien Inlägg 1 Mästerskap 0 vinner 0 pallplatser 0 Karriärpoäng 0 Pole positions 0 Snabbaste varv 0 Första inlägget Italiens Grand Prix 1993 Sista inlägget Italiens Grand Prix 1993
24 timmar av Le Mans karriär år 1995 , 1999 , 2006 – 2007 , 2009 Lag SARD Co. Ltd., Riley & Scott Europe, JLOC Isao Noritake Bästa finish 14 ( 1995 ) Klass vinner 0

Marco Apicella (född 7 oktober 1965 nära Bologna ) är en italiensk professionell racerförare. Han tävlade i ett Formel 1 Grand Prix för Jordan -laget i Italiens Grand Prix 1993 . Han vann senare 1994 års japanska Formel 3000-mästerskap när han körde för Dome .

Karriär

Marco Apicella föddes i Bologna den 7 oktober 1965. Han började tävla i Formel Tre- racing 1984 och tog seger för Scuderia Coloni i de två första omgångarna av den italienska Formel Tre-säsongen 1986. Apicella tävlade i 1985 års Macau Grand Prix, där han misslyckades med att avsluta.

International Formula 3000 (1987–1991)

Apicellas första säsong i International Formula 3000 , 1987 , var okonkurrenskraftig i EuroVenturini Dallara -bilen och fick bara en poäng tack vare en femteplats på Spa-Francorchamps- banan. Under samma år testade han Minardi Formel 1-bilen på Autódromo do Estoril- banan. Apicella flyttade till det FÖRSTA laget för säsongen 1988 och var en titelfavorit för säsongen. Han köpte March Engineering -bilen till en andraplats i Monza-loppet, men var inte lika konkurrenskraftig som lagkamraten Pierluigi Martini . Teamet underpresterade, men 1989 , återigen med FIRST (som hade gjort ett byte till Reynard Motorsport- bilar), uppnådde Apicella flera pallplaceringar på vägen mot att sluta fyra totalt i Drivers' Championship. Apicella såg ut som en mästerskapsutmanare för säsongen 1990 och fortsatte med det FÖRSTA laget, men hans prestationer försämrades allt eftersom säsongen fortskred och slutade med en diskvalificering i Brands Hatch- omgången. En krasch vid Pau Grand Prix hindrade honom från att ta sin första vinst. Trots en dålig säsong 1990 hade Apicella chansen att provköra med Modena- och Minardi-lagen. Sent på året åkte han till Japan och gjorde några tester för Bridgestone i en Reynard - Mugen Formel 1-prototypbil. Apicella valde att byta lag för säsongen 1991 och flyttade till Paul Stewart Racing och slog sig ihop med Stewart själv. Han klassades som femma totalt i slutet av säsongen. Apicella kunde ta pallplatser, men inte segrar, i Lola- bilen . Apicella startade fler internationella F3000-lopp än någon annan segerfri förare.

Japansk Formel 3000 (1992–1993)

Utan några erbjudanden om en körning i International F3000 för 1992 åkte Apicella till Japan för att köra i den japanska Formel 3000- serien, vilket skapade en relation med Dome -teamet. Apicella kom tionde i ställningen, den bästa av alla Dome-förare. Apicella, som körde Dome F103, vann den femte omgången av mästerskapet det året. Han fortsatte att förbättra sig och slutade fyra under säsongen 1993 och vann på Sugos racerbana.

Formel ett

Apicellas goda prestationer i Japan under 1992 och början av 1993 gav honom en körning i Jordans Formel 1 -team för hans hemmarace säsongen 1993 , med teamchefen Eddie Jordan som ville prova framkommande Formel 3000-förare. Han ersatte Thierry Boutsen . Apicella testade Jordan 193 -bilen på Imola innan tävlingshelgen. Under träningen för loppet snurrade han på den fuktiga asfalten vid den andra Lesmo-hörnan. Han kvalificerade sig på 23:e plats, en halv sekund bakom lagkamraten Barrichello, som satte sina tider senare i passet efter att kretsen hade blivit mindre fuktig. Det var första gången Apicella körde en racerbil med halvautomatisk växellåda . Apicella drog sig tillbaka vid första kurvan av loppets första varv efter en kollision med flera bilar. Han ersattes av Emanuele Naspetti för följande omgång i Portugal . Som ett resultat av detta anses han felaktigt ha haft den kortaste Formel 1-karriären av alla förare, ett rekord som innehas av Ernst Loof . Apicella gick i pension efter att ha kört 800 meter, medan Loofs bil gick sönder när den drog iväg från startfältet.

Japansk Formel 3000/Formel Nippon (1994–1996)

För 1994 fortsatte Apicella med Dome i japanska Formel 3000 och vann på Mine, Suzuka och Fuji kretsarna på väg att vinna titeln. Han fortsatte i japanska F3000 för 1995 och 1996 (serien döptes om till Formula Nippon för 1996), denna gång med Team 5Zigen, men hans aktiviteter var begränsade, eftersom han valde att göra andra motorsportaktiviteter såsom 24 Hours of Le Mans .

Apicella utsågs till Chief Test Driver med Dome för 1996, och testade Dome F105- bilen tillsammans med Shinji Nakano och Katsumi Yamamoto från april till juni 1996 på Suzuka Circuit. Syftet var att bilen skulle skapa en bas för dem att montera en utmaning i Formel 1, men projektet lades på hyllan efter att bilen skadades kraftigt i en olycka.

Apicellas sista säsong i Formula Nippon-serien var 1997 , då han körde för Stellar International-teamet. Hans bästa resultat för laget var en fjärdeplats på gruvan.

Övriga serier (1999–nutid)

Apicella flyttade tillbaka till Italien 1999 och tävlade i det italienska Formel 3000- mästerskapet. Han gjorde två vinster under säsongen på väg mot tredjeplatsen i mästerskapet. Apicella försökte också kvalificera sig till Spa-omgången i det internationella Formel 3000- mästerskapet 1999 för Monaco Motorsport, men misslyckades med det på grund av ogynnsamma väderförhållanden. Apicella har sedan dess åkt tillbaka till Japan för att tävla i touringbilar med All Japan GT Championship .

Apicella har också tävlat i flera 24 Hours of Le Mans- lopp. Han var planerad att tävla i 2007 års evenemang med JLOC Isao Noritake-teamet, men på den första träningsdagen var han inblandad i en olycka på Mulsanne Straight , som kraftigt skadade hans Lamborghini Murciélago -bil. Apicella tävlade i 2009 års evenemang , igen med JLOC-laget. Detta och en start för JLOC i 2009 års Super GT-serie såg slutet på Apicellas professionella racingkarriär.

Racingrekord

Kompletta resultat från International Formula 3000

( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv.)

År	Deltagare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Poäng
1987	EuroVenturini	SIL 15	VAL Ret	SPA 5	PAU Ret	DON 7	PER Ret	BRH DNQ	BIR 13	IMO 13	BUG 15	JAR 7	19:e	1
1988	Första tävlingen	JER 13	VAL 7	PAU 5	SIL 6	MNZ 2	PER Ret	BRH Ret	BIR Ret	BUG Ret	ZOL Ret	DIJ Ret	11:e	9
1989	Första tävlingen	SIL 8	VAL Ret	PAU 2	JER 3	PER 4	BRH Ret	BIR 2	SPA 3	BUG Ret	DIJ Ret		4:a	23
1990	Första tävlingen	DON 13	SIL 3	PAU Ret	JER 2	MNZ 5	PER Ret	HOC 2	BRH DSQ	BIR Ret	BUG Ret	NOG 5	6:a	20
1991	Paul Stewart Racing	VAL Ret	PAU 4	JER Ret	MUGGA 2	PER 2	HOC Ret	BRH 4	SPA Ret	BUG Ret	NOG 11		5:a	18
1999	Monaco Motorsport	IMO	MÅN	KATT	MAG	SIL	A1R	HOC	HUN	SPA DNQ	NÜR		NC	0

Kompletta japanska Formula 3000/Formula Nippon-resultat

( nyckel ) (lopp i fet stil anger pole position; lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)

År	Deltagare	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Poäng
1989	Team LeMans	SUZ	FUJ	MIN	SUZ	SUGGA	FUJ	SUZ	SUZ 4				16:e	3
1992	Kupol	SUZ 9	FUJ Ret	MIN 6	SUZ 11	AUT 1	SUG 5	FUJ 8	FUJ 6	SUZ Ret	FUJ 18†	SUZ Ret	10:e	13
1993	Kupol	SUZ 7	FUJ 2	MIN Ret	SUZ 5	AUT C	SUG 1	FUJ C	FUJ Ret	SUZ 4	FUJ 4	SUZ 9	4:a	23
1994	Kupol	SUZ 2	FUJ 4	MIN 1	SUZ 1	SUG 6	FUJ 4	SUZ 2	FUJ 1	FUJ 2	SUZ Ret		1:a	48
1995	Team 5ZIGEN	SUZ Ret	FUJ C	MIN Ret	SUZ 8	SUG Ret	FUJ 8	TOK Ret	FUJ Ret	SUZ 10			NC	0
1996	Team 5ZIGEN	SUZ 12	MIN 4	FUJ 8	TOK 8	SUZ 14	SUG 13	FUJ 12	MIN Ret	SUZ 10	FUJ Ret		16:e	3
1997	STP Stellar	SUZ	MIN	FUJ	SUZ 8	SUG 5	FUJ 8	MIN 4	MOT Ret	FUJ 6	SUZ 8		12:e	6

† Kom inte i mål, men klassades då han hade klarat mer än 90 % av loppsträckan.

Kompletta Formel 1-resultat

( nyckel )

År	Deltagare	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Poäng
1993	Sasol Jordan	Jordanien 193	Hart V10	RSA	BEHÅ	EUR	SMR	ESP	MÅN	BURK	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA Ret	POR	JPN	AUS	NC	0

24 timmars resultat från Le Mans

År	Team	Medförare	Bil	Klass	Varv	Pos.	Klass Pos.
1995	SARD Co. Ltd.	Jeff Krosnoff Mauro Martini	Toyota Supra LM	GT1	264	14:e	6:a
1999	Riley & Scott Europe Solution F	Carl Rosenblad Shane Lewis	Riley & Scott Mk III /2- Ford	LMP	67	DNF	DNF
2006	JLOC Isao Noritake	Koji Yamanishi Yasutaka Hinoi	Lamborghini Murciélago RG-1LM	GT1	283	DNF	DNF
2007	JLOC Isao Noritake	Atsushi Yogo Koji Yamanishi	Lamborghini Murciélago RG-1LM	GT1	1	DNF	DNF
2009	JLOC	Atsushi Yogo Yutaka Yamagishi	Lamborghini Murciélago RG-1LM	GT1	1	DNF	DNF

externa länkar

• Officiell hemsida