Lorraine-Hanriot LH.70

LH.70
Roll	Kolonial polisverksamhet
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Société Aérienne Bordelaise (SAB)
Första flygningen	Andra halvan av 1932
Antal byggt	2

Lorraine -Hanriot LH.70 eller SAB LH.70 var en fransk trimotor designad för ett regeringsprogram från 1930 för ett kolonialt polisflygplan. Endast två byggdes.

Design

LH.70 var helt uttänkt och regisserad av Société Aérienne Bordelaise (SAB), en serie av nio prototyper av koloniala polisflygplan från olika tillverkare. Programmet leddes av Direction Générale Technique och ett av dess krav var att all metallkonstruktion skulle klara det varma och fuktiga klimatet i franska afrikanska kolonier. En annan var att ge ett stort och flexibelt lastutrymme, så att det kunde användas för olika uppgifter.

Den hade en hög vinge av trapetsformad plan, byggd i tre delar: en kort central sektion som sammanfogade flygkroppen och två yttre paneler som upptog den stora majoriteten av spännvidden. Vingarna var konstruerade runt fyra spetsar och, liksom resten av flygplanet, var duraluminhud . Det fanns skevroder med högt bildförhållande över mer än halva spannet.

LH.70 drevs av tre 220 kW (300 hk) Lorraine 9Na Algol niocylindriga radiella motorer med smala ackordringkåpor . Två var monterade på undersidorna av vingarna med full-ackord naceller bakom dem. Den tredje motorn var på nosen av flygkroppen, som var i tre rektangulära sektionsdelar, byggd runt fyra longons och skinnad med longitudinellt korrugerad duralumin. Den främre delen inkluderade motorfästena och den slutna kabinen precis framför vingen, som placerade piloterna sida vid sida med dubbla kontroller. Bakom det fanns det huvudsakliga lastbärande utrymmet, upp till 2,0 m (6 ft 7 tum) högt, nås via en babords sida, snett gångjärnsförsedd dörr strax akter om vingens bakkant och upplyst av en remsa av små rektangulära fönster under vingen . Den sista delen, som hade en sluttande undersida, gav en öppen ryggbrunn för en observatör och nådde tillbaka till svansen. Det fanns tre bränsletankar, en under förarhytten och två bak på vingarna.

Empennaget var konventionellt bortsett från ett inslag . De trapetsformade fasta ytorna byggdes runt par av räfflor och skinnade med korrugerad dural, med ett fribärande stjärtplan monterat ovanpå flygkroppen. Dess något avsmalnande, obalanserade roder sträckte sig ner till kölen och arbetade i ett litet urtag mellan de lika formade hissarna . Det nya inslaget var resultatet av kolonialens behov av multi-tasking och därmed ett brett spektrum av tyngdpunkt. Istället för trimflikar hade LH.70 ett par trapetsformade vingar, monterade på de nedre longons ca 2,2 m (7 ft 3 tum) framför hissgångjärnet och skjuter ut ca 850 mm (33,5 tum) ut ur flygkroppen.

För att klara av tuffa koloniala landningsfält behövde LH.70 ett robust underrede . Dess 5,7 m (18 fot 8 tum) spår bestämdes av separationen av de yttre motorerna, eftersom varje vertikal, stötdämpande oleo-stag fixerades till den andra vingbalken i gondolen. Istället för en axel monterades varje hjulnav på ett nästan horisontellt V-stag, upphängt på den nedre flygkroppen längre. Hjulen hade hydrauliska bromsar. Baktill fanns en oleodämpad , styrbar bakslid .

Utveckling

Det exakta datumet för LH.70:s första flygning är inte känt, men det var mellan maj 1932, när två exempel rapporterades som under konstruktion i Bordeaux-Merignac och januari 1933, när en LH.70 befann sig i Villacoublay där Descamps demonstrerade den för STIAé tjänstemän. Samtidigt befann sig den andra LH.70 i Bordeaux och genomgick modifieringar. Vid Villacoublay krävde modifieringar av LH.70 en ombestämning av tyngdpunkten . Det var tillbaka i Bordeaux tidigt 1934, men återvände snart till Villacoubly där, efter tre månader, Deschamps återigen demonstrerade det för STIAé. Det lyckades inte i tävlingen om ett produktionskontrakt, som vanns av Bloch MB.120 , och inga fler byggdes. Deras historia efter detta är inte känd.

Specifikationer

3-vyer av Lorraine-Hanriot LH.70.

Data från Les Ailes augusti 1933

Generella egenskaper

• Besättning: Fyra
• Längd: 15,8 m (51 fot 10 tum)
• Vingspann: 24 m (78 fot 9 tum)
• Höjd: 5 m (16 fot 5 tum) position under flygning
• Vingarea: 70 m ² (750 sq ft)
• Tomvikt: 3 500 kg (7 716 lb)
• Bruttovikt: 5 250 kg (11 574 lb)
• Kraftverk: 3 × Lorraine 9Na Algol 9-cylindrig radial , 220 kW (300 hk) vardera vid 1 800 rpm
• Propellrar: 2-bladig Levasseur

Prestanda

• Maxhastighet: 240 km/h (150 mph, 130 kn) vid 2 000 m (6 600 fot); 190 km/h (120 mph; 100 kn) på denna höjd på två motorer
• Räckvidd: 1 250 km (780 mi, 670 nmi) vid 180 km/h (110 mph; 97 kn)
• Servicetak: 6 500 m (21 300 fot)
• Tid till höjd: 6,5 min till 2 000 m (6 600 fot)

externa länkar

• Aviafrance LH 70