SAB AB-20

A.B.21.png
AB-21
SAB AB-21
Roll Tung nattbombplan
Nationellt ursprung Frankrike
Tillverkare Société Aérienne Bordelaise (SAB)
Första flygningen 15 januari 1932
Antal byggt 1 AB-20 + 1 AB-21
Utvecklad från Dyle och Bacalan DB-70

SAB AB-20 var ett stort franskt bombplan med fyra motorer , byggt i början av 1930-talet som en utveckling av flygplanet Dyle et Bacalan DB-70 . Den innehöll en lyftkropp av tjock vingprofil mellan de inre motorerna. Den modifierades senare för attackrollen; ett andra flygplan, AB-21 , hade andra motorer och renare aerodynamik men inga fler byggdes.

Design

SAB AB-20 var en fyrmotorig nattbombplansutveckling av det tremotoriga flygplanet Dyle et Bacalan DB-70 . Bytet av tillverkarens namn var resultatet av Dyle et Bacalans ekonomiska misslyckande 1929, följt av dess omedelbara återkomst som SAB, som tog över utvecklingen av DB-70. Den sistnämnda byggdes runt en tjock, bred ackordprofils mittsektion som gav generöst inre utrymme för passagerarna. Motorerna var monterade på denna struktur liksom dubbla flygkroppar för att bära svansen. De yttre vingarna var av normal tjocklek och ackord, och sittbrunnen och underredet var också fästa vid mittpartiet. Den generösa volymen inom vingarna erbjöd likaledes besättning, bränsle och bombrum för militära ändamål. Från början var AB-20 avsedd att ha tre motorer som sin föregångare, men under designfasen kom det en militär begäran om en bombardiers position och en skyttarcockpit i nosen, vilket krävde borttagning av mittmotorn och dess ersättning med två extra motorer vingmonterad utombordare av mittsektionen.

Förutom extramotorerna och det mycket olika besättningsutrymmet, tillsammans med borttagandet av passagerarutrymmen, hade AB-20 och DB-70 mycket gemensamt: den tjocka mittsektionen och högt monterade yttervingar, dubbla flygkroppar som bär en lång horisontell stabilisator och tvillingfenor och roder . Båda flygplanen hade konventionella underrede med par av huvudhjul brett åtskilda på V-stag fästa vid de nedre längsgående sidorna i mittsektionen.

Den nya centrala besättningskapseln var flatsidig och avsmalnande framåt till en komplicerad cylindrisk nos, bildad av en enkel nedre del med en överhängande, fönsterförsedd hytt för navigatören/bombardieren och en öppen skyttarcockpit, försedd med en kulspruta, direkt ovanför . Nosen bar också en lång, konisk sond med fina förlängningar, eventuellt trycksensorer. Längre akterut fanns en sluten lotshytt. En andra skytt var stationerad bakåt, ovanpå mittsektionen och en tredje sköt från ett ventraltorn .

Utveckling

Den första flygningen av AB-20 var den 15 januari 1932. Året därpå rapporterades det att den hade modifierats strukturellt för attackrollen och att den återvände till Villacoublay för tester.

AB-20 1932

I början av 1934 hade en mycket utvecklad version, AB-21 dykt upp. Den hade de nyare V-12 Lorraine Petrel vattenkylda motorerna och en avsmalnande, filéad fribärande vinge utan fjäderbenen som används på AB-20 och DB-70. Underredet hade också städats upp med strömlinjeformade ben och hjul i långa kåpor. Nosen var ytterligare komplicerad och behöll den övre, öppna skyttens position men nu med dubbla underhängande fönsterlägen, även om den koniska sonden hade försvunnit.

Försök med en luftburen sidledsskjutande 75 mm pistol utfördes med AB-20-prototypen modifierad som AB-22 . Avskjutningsförsök avbröts efter att skada orsakats av den nedre vinghuden genom sprängning från pistolmynningen.

Varianter

SAB AB-20
Ett fyrmotorigt bombplan härlett från den tremotoriga Dyle et Bacalan DB-70 , som drivs av fyra 493 hk (368 kW) Lorraine 12Fb Courlis-motorer.
SAB AB-21
Liknar AB-20 och DB-70 men med fribärande vingar och drivs av fyra 493 hk (368 kW) Lorraine 12Ha Pétrel- motorer.
SAB AB-22
Den enda prototypen AB-20, med en besättning på fem, modifierad med en 75 mm pistol som skjuter i sidled. Provskjutning ägde rum i Cazaux i september 1934, men avslutades efter att fem skott hade avlossats på grund av strukturella skador på den nedre vinghuden.

Specifikationer (AB-21)

Data från

Generella egenskaper

  • Besättning: 5
  • Längd: 21,9 m (71 fot 10 tum)
  • Vingspann: 36,7 m (120 fot 5 tum)
  • Höjd: 6,84 m (22 fot 5 tum)
  • Vingarea: 201 m 2 (2 160 sq ft) inklusive den centrala kroppsytan på 88 m 2 (950 sq ft)
  • Tomvikt: 8 450 kg (18 629 lb)
  • Bruttovikt: 13 250 kg (29 211 lb)
  • Bränslekapacitet: 1 295 kg (2 855 lb) i fyra tankar
  • Kraftverk: 4 × Lorraine 12Ha Pétrel V-12 vattenkylda kolvmotorer, 370 kW (500 hk) vardera
  • Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

  • Maxhastighet: 198 km/h (123 mph, 107 kn) vid havsnivå
  • 205 km/h (111 kn; 127 mph) vid 2 000 m (6 600 fot)
  • 210 km/h (110 kn; 130 mph) vid 3 500 m (11 500 fot)
  • Kryssningshastighet: 175 km/h (109 mph, 94 kn) till 185 km/h (100 kn; 115 mph)
  • Räckvidd: 1 000 km (620 mi, 540 nmi)
  • Servicetak: 5 500 m (18 000 fot)
  • Tid till höjd: * 1 000 m (3 300 fot) på 5 minuter
  • 2 000 m (6 600 fot) på 11 minuter
  • 3 000 m (9 800 fot) på 17 minuter
  • 4 000 m (13 000 fot) på 25 minuter
  • 5 000 m (16 000 fot) på 40 minuter
  • Vingbelastning: 67 kg/m 2 (14 lb/sq ft)
  • Effekt/massa : 0,11 kW/kg (0,0672 hk/lb)[alla siffror uppskattade]

Beväpning

  • Pistoler: 3x 7,7 mm (0,303 tum) Lewis maskingevär
  • Bomber: maximal belastning 2 500 kg (5 500 lb) bomber

Se även

Relaterade listor

Bibliografi

  •   Borget, Michel (mars 1970). "Les "Burnelli" français: le DB 70 et sa progeniture (2)" [De franska "Burnelli": The DB 70 and Its Offspring, del 2]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (på franska) (9): 24–26. ISSN 0757-4169 .
  •   Borget, Michel (april 1970). "Les "Burnelli" français: progéniture du DB 70; l'AB 20 (3)" [De franska "Burnelli"s: The Offspring of the DB 70, the AB 20, Part 3]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (på franska) (10): 24–26. ISSN 0757-4169 .
  •   Borget, Michel (maj 1970). "Les "Burnelli" français: le AB 20, AB 21 et AB 22... (4)" [De franska "Burnelli"s: The AB 20, AB 21 and AB 22..., Part 4]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (på franska) (11): 24–27. ISSN 0757-4169 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SAB_AB-20&oldid=1130401533 "