SAB DB-80

SAB DB-80
Roll	Post- och två passagerartransportflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Société Aérienne Bordelaise (SAB)
Första flygningen	27 juni 1930
Antal byggt	2

SAB DB-80 och SAB DB-81 var enmotoriga franska lätta transporter helt i metall, riktade mot flygpostmarknaden samtidigt som de transporterade två passagerare. Identiska bortsett från sina motorer flög de i mitten av 1930.

Design

1929 reformerades Dyle och Bacalan som Société Aérienne Bordelaise (SAB) som fortsatte att arbeta på sina föregångares mönster, utmärkta genom sin DB-numrering såväl som på egen hand, som hade AB-nummer. DB-80 har sitt ursprung med Dyle och Bacalan men flögs inte förrän 1930, byggd av SAB. Det var Dyle och Bacalans sista design och ett litet flygplan enligt deras standarder men behöll sin helt metalltradition.

DB-80 var riktad mot flygpostmarknaden och var ett enmotorigt flygplan med hög vingar som gav enkel åtkomst via två babordsdörrar till en väl upplyst kabin med två passagerarsäten och till ett separat postfack bakom dem. Piloten satt före passagerarna under vingens framkant . Två olika motorversioner byggdes: DB-80 hade en 100 hk (75 kW) Hispano-Suiza 6P sexcylindrig, upprätt vattenkyld inline och DB-81 en 120 hk (89 kW) Lorraine 5Pc femcylindrig radial motor . Den senare var monterad på en gångjärnsram för enkel service. Hispano-motorn hade en Lamblin- kylare på flygkroppens undersida.

Flygkroppen byggdes runt fyra longons, med rektangulära ramar och täckt av längsgående räfflad duralumin . Dess undersida var mjukt magig, dess ovansida platt. I plan var dess avsmalning försenad till akter om kabinen. Dess empennage var konventionell, med en rak avsmalnande, trubbig topp fena och obalanserat roder , den senare skuren bort vid sin bas för att tillåta rörelse av den endelade hissen monterad på ett triangulärt stjärtplan i mitten av flygkroppens höjd. Liksom flygkroppen var alla stjärtytor täckta med räfflad duralumin.

DB-80 hade ett fast bakhjulsunderrede med en spårvidd på 1,90 m (75 tum). Huvudhjulen var oberoende monterade och försedda med bromsar. Varje axel var monterad vid den nedre spetsen av en triangulär låda som fungerade som ett fribärande ben, med dess ovansida gångjärn från flygkroppens längre. Den förstärkta främre kanten av strukturen sträckte sig ovanför gångjärnet och ansluten till ett elastiskt block inrymt i en förstärkt tvärbalk som passerade under sittbrunnen, med stötdämpare .

DB-80:s höga fribärande vinge var ovanlig både i sin konstruktion och höga bildförhållande på 9. I plan var den rak avsmalnande på båda kanterna men med semi-elliptiska spetsar böjda, särskilt på bakkanterna, där skevroder hade full spännvidd och bred. Vingen byggdes runt tre räfflor , snarare än den traditionella en eller två, och detaljerna i deras lock eller flänsar, snarare än formen på de längsgående stag eller ribbor , bestämde vingprofilen . En liknande men inte identisk vingstruktur användes på Dyle et Bacalan DB-20 .

Utveckling

I slutet av mars 1930 väntade DB-80:s testflygningar på bättre väder; en månad senare pågick tester men den första flygningen ägde rum inte förrän den 27 juni 1930. Den Lorraine-drivna DB-81:an flög i augusti, varefter testningen av paret fortsatte framgångsrikt även om det avbröts av SAB-testpiloten Charles Deschamps frånvaro vid Villacoublay för officiella försök med DB-20. I oktober byggdes DB-80 om med en Lorraine och döptes om till DB-81.

Det finns inga uppgifter om att några ytterligare exempel byggs eller om uppmätta prestationssiffror.

Varianter

DB-80: 100 hk (75 kW) Hispano-Suiza 6P upprätt sexcylindrig, vattenkyld radmotor . Startade om med Lorraine i oktober 1930 och blev andra DB-81. En byggd.
DB-81: 120 hk (89 kW) Lorraine 5Pc femcylindrig radialmotor och 750 mm (29,5 tum) kortare. En byggd.

Specifikationer (DB-81)

Dyle et Bacalan DB-80 3-vy ritning från NACA Aircraft Circular No.123

Data från NACA Aircraft Circular nr.123 (1930) Prestandasiffror beräknade

Generella egenskaper

Besättning: En pilot
Kapacitet: Två passagerare
Längd: 8 m (26 fot 3 tum)
Vingspann: 12 m (39 fot 4 tum)
Höjd: 2,90 m (9 fot 6 tum)
Vingarea: 16 m ² (170 sq ft)
Bildförhållande: 9,0
Tomvikt: 678 kg (1 495 lb)
Bruttovikt: 1 100 kg (2 425 lb)
Bränslekapacitet: 180 L (40 imp gal; 48 US gal)
Kraftverk: 1 × Lorraine 5Pc 5-cylindrig radiell , 89 kW (120 hk) maximal kontinuerlig, vid 1 350 rpm
Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

Maxhastighet: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
Kryssningshastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn)
Räckvidd: 950 km (590 mi, 510 nmi)
Servicetak: 4 500 m (14 800 fot) praktiskt
Tid till höjd: 5 min till 1 000 m (3 300 fot)
Starthastighet: 80 km/h (50 mph)