Liverpool Maritime Mercantile City
| Liverpool Maritime Mercantile City | |
|---|---|
 Liverpool Pier Head
| |
  Läge i nordvästra England
 Liverpool Maritime Mercantile City (England)
 Liverpool Maritime Mercantile City (Storbritannien)
| |
| Allmän information | |
| Arkitektonisk stil | viktorianskt |
| Plats | Liverpool , nordvästra England , England , Storbritannien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bygget startade | 1841 |
| Avslutad | 1847 |
| Invigd | 1846 |
|
Tidigare UNESCOs världsarvslista
| |
| Officiellt namn | Liverpool – Maritime Mercantile City |
| Kriterier | Kulturell: (ii), (iii), (iv) |
| Utsedda | 2004 (28:e sessionen ) |
| Referensnummer. | 1150 |
| Område | Europa och Nordamerika |
| Avnoterad | 2021 (44:e sessionen ) |
| Webbplats | |
Liverpool Maritime Mercantile City är en tidigare UNESCO utsedd världsarvslista i Liverpool , England, som omfattade sex platser i stadens centrum inklusive Pier Head , Albert Dock och William Brown Street , och många av stadens mest kända landmärken.
UNESCO tog emot Liverpools kommunfullmäktiges nominering för de sex platserna 2003 och skickade ICOMOS- representanter för att genomföra en utvärdering av berättigandet för dessa områden att få status som världsarv. År 2004 rekommenderade ICOMOS att UNESCO skulle tilldela Liverpool Maritime Mercantile City status som världsarv. Dess inkluderande av UNESCO tillskrevs att den var "det suveräna exemplet på en kommersiell hamn vid en tid av Storbritanniens största globala inflytande."
2012 lades platsen till på listan över världsarv i fara på grund av det föreslagna Liverpool Waters- projektet. Under 2017 varnade UNESCO för att platsens status som världsarv riskerade att återkallas i ljuset av samtida utvecklingsplaner, där English Heritage hävdade att Liverpool Waters-utvecklingen skulle lämna miljön för några av Liverpools mest betydelsefulla historiska byggnader "allvarligt". äventyras", de arkeologiska lämningarna av delar av de historiska hamnen "risk för förstörelse", och "stadens historiska stadslandskap [...] permanent obalanserat."
År 2021 godkände Liverpool City Councils planeringskommitté Everton FC .s nya fotbollsstadion på 500 miljoner pund i Bramley-Moore Dock , inom Liverpool Waters. Detta beslut ratificerades av statssekreteraren för bostäder, samhällen och lokalförvaltning, Robert Jenrick . Efter detta röstade UNESCO:s världsarvskommitté för att återkalla platsens världsarvsstatus.
Platser
Liverpool Maritime Mercantile City bestod av sex separata platser i centrum av staden, som var och en relaterade till en annan komponent och tid i Liverpools maritima historia. De inskrivna platserna sträckte sig cirka 4 km ( 2 + 1 ⁄ 2 miles) nord-sydlig längs stadens strand och sträckte sig cirka 1 km ( 1 ⁄ 2 mil) öst-väst. Totalt täckte den en yta på 136 ha (340 acres).
Pirhuvud
Pier Head är centrum för Liverpools strand och domineras av tre av dess mest kända landmärken: The Liver Building , The Port of Liverpool Building och Cunard Building . De kallas gemensamt för de tre nåderna och står som ett bevis på den stora rikedomen i staden under slutet av 1800-talet och början av 1900-talet när Liverpool var en av de viktigaste hamnarna i världen. Inledningsvis fanns planer på att lägga till en "fjärde nåd" till området, kallat The Cloud och designat av Will Alsop ; detta föll dock igenom 2004. Idag, på vad som skulle ha varit dess plats, öppnade ett nytt museum i Liverpool den 19 juli 2011. Bakom Liverpools hamnbyggnad finns art déco- byggnaden George's Dock Ventilation Tower , vars design är starkt influerad av Egyptisk arkitektonisk styling. En del av platsen är också den gamla George's Dock -muren, som är från slutet av 1700-talet, samt flera minnesmärken, inklusive ett byggt för att hedra ingenjörerna som stannade kvar på sin post när RMS Titanic sjönk.
Kulturminnesmärkta byggnader
|
|
Albert Dock
Albert Dock är ett komplex av hamnbyggnader och lagerbyggnader som ligger söder om Pier Head. Designad av Jesse Hartley och Philip Hardwick och öppnade 1846, var Albert Dock-lagren de första i världen som var helt brandsäkra, på grund av sin konstruktion av endast järn, tegel och sten, utan träkonstruktion. Dockan var hem för många framsteg inom dockningsteknik, inklusive att vara den första som hade hydrauliska kranar. Under andra världskriget led byggnaderna avsevärda skador och allmän dockningsnedgång i staden efter krigets slut såg dem snabbt förfalla. På 1980-talet genomgick området en massiv förnyelse efter skapandet av Merseyside Development Corporation och komplexet återöppnades för allmänheten 1984, som en del av tall ships-festivalen. I dag utgör de en samlingspunkt för turismen i staden, och är hem för Tate Liverpool , Merseyside Maritime Museum och The Beatles Story . De utgör också den största enskilda samlingen av klass I- märkta byggnader någonstans i Storbritannien.
Kulturminnesmärkta byggnader
|
|
Stanley Dock Conservation Area
Stanley Dock Conservation Area ligger norr om Pier Head och inkluderar enorma delar av Liverpools dockningscentrum. Inom platsen finns flera hamnar inklusive Stanley Dock , Collingwood Dock , Salisbury Dock och Clarence Graving Dock ; delar av Leeds Liverpool-kanalen och tillhörande kanalslussar ; och många mindre funktioner som broar, pollare och capstans . Två av Clarence Graving Docks är anmärkningsvärda som de äldsta hamnen som fortfarande används i staden idag, med anor från 1830, även om deras fullständiga utveckling inte avslutades förrän 1848. Bland byggnaderna i området finns Victoria Clock Tower och Stanley Dock Tobacco Warehouse , en av de största tegelbyggnaderna i världen.
Kulturminnesmärkta byggnader
- Lager på norra sidan av Stanley Dock (Grade II*)
- Bonded Tea Warehouse, Great Howard Street (Grade II)
- Clarence Graving Docks (Grade II)
- Gränsvägg från Collingwood Dock till Huskisson Dock (Grade II)
- Dock Master's Office, Salisbury Dock (Grade II)
- Salisbury, Collingwood och Stanley, Nelson och Bramley-Moore Dock Retaining Walls (Grade II)
- Stanley Dock Tobacco Warehouse (Grade II)
- Ingångar till Stanley Dock Complex (Grade II)
- Kanalslussar mellan Stanley Dock och Leeds och Liverpool Canal (Grade II)
- Princes Dock Boundary Wall and Piers (Grade II)
- Salisbury, Collingwood och Stanley, Nelson och Bramley-Moore Dock Retaining Walls (Grade II)
- Hydraulic Tower väster om North Stanley Warehouse (Grade II)
- Victoria Tower (Grad II)
- Lager söder om Stanley Tobacco Warehouse (Grade II)
- Waterloo Warehouse (Grade II)
Duke Street
RopeWalks - platsen omfattar den sydvästra delen av Duke Street-skyddsområdet, samt två lager på College Lane och Bluecoat Chambers på School Lane. Läget var ett av de första områdena i staden som utvecklades när Liverpool var en framväxande hamn, med Bluecoat Chambers som den äldsta bevarade byggnaden i Liverpools centrum, med anor från 1715. Dess närhet till Old Dock, världens första inneslutna våta docka, innebar att det var platsen för stadens första fastighetsspekulanter som byggde både lager- och bostadslokaler längs Duke St, Hannover St och Bold St. Området utvecklade snart en kosmopolitisk känsla som hem för olika typer av människor, inklusive sjökaptener, köpmän , handlare och hantverkare. Idag är området känt som Ropewalks, en referens till det stora antalet roperies som fanns i området när Liverpool var en av de mest trafikerade hamnarna i världen under 1700- och 1800-talen.
Kulturminnesmärkta byggnader
|
Slottsgatan
Den här delen av WHS är fokuserad kring vad som tidigare skulle ha varit medeltida Liverpool och inkluderar Castle Street som domineras av Trials Hotel i ena änden och Town Hall i den andra som förbinder Old Hall Street med Exchange Flags, Victoria Street, Water Street och Dale Street. Idag ett centrum för kommersiell verksamhet i staden, var området inkluderat på grund av arten av dess gatuutveckling under tre århundraden och storheten i dess arkitektur och monument.
Kulturminnesmärkta byggnader
|
William Brown Street
William Browns gatuområde är den centrala punkten för många av Liverpools samhällsbyggnader som bildar ett så kallat kulturkvarter. Bland byggnaderna som är i fokus för detta område är St George's Hall , Lime Street station , Walker Art Gallery , World Museum Liverpool , det tidigare Great North Western Hotel och ingången till Queensway Tunnel .
Kulturminnesmärkta byggnader
|
|
Inskrift
Efter att ha fått nomineringen för området i januari 2003, reste International Council on Monuments and Sites (ICOMOS) till Liverpool i september samma år för att utföra en utvärdering på uppdrag av UNESCO. ICOMOS-utvärderingen analyserade staden i förhållande till dess nomineringsdokument och tittade på fyra nyckelområden: bevarande, autenticitet och integritet, jämförande utvärdering och enastående universellt värde.
- Bevarande – När det gäller bevarandestatus var ICOMOS glada över att ett brett utbud av byggnader från 1700- till 1900-talet bevarades i staden, trots två världskrig och betydande nedgång under 1970-talet. De betonade dock starkt vikten av fortsatt bevarande och antydde att all framtida utveckling inom de nominerade områdena övervakas noggrant.
- Äkthet och integritet – ICOMOS var nöjda med det sätt på vilket de nominerade områdena hade bibehållit majoriteten av sin historiska integritet, trots några stora förnyelse- och utvecklingsprojekt sedan andra världskriget. Den urbana strukturen på de sex platserna sträckte sig från 1700- till 1900-talet och kommittén var glada över att stadens gatumönster gav en läsbar representation av olika perioder i Liverpools historia.
- Jämförande utvärdering – Som en del av deras utvärdering jämförde ICOMOS Liverpools sjöfartshistoria med andra stora hamnar i både Storbritannien och resten av världen. De ansåg att Liverpool hade värderingar och kvaliteter som skiljer det från många andra hamnstäder både vad gäller dess maritima funktion och arkitektoniska och kulturella betydelse.
- Enastående universellt värde – I analysen av Liverpools Maritime Mercantile City i termer av dess universella värde, instämde ICOMOS med det lokala rådet att Liverpool var "det suveräna exemplet på en kommersiell hamn vid tiden för Storbritanniens största globala inflytande". I synnerhet noterade de vilken roll staden spelade i den transatlantiska slavhandeln , utvecklingen av dockningsteknik och järnvägstransporter, och uppmärksamheten på kulturella aktiviteter och arkitektur.
Efter att ha slutfört sin utvärdering återvände ICOMOS till UNESCO med rekommendationen att området skulle skrivas in som ett världsarv. Samtidigt gav de flera rekommendationer om framtida bevarande och utveckling inom områdena och deras buffertzoner. Som ett resultat blev Liverpool Maritime Mercantile City inskrivet som ett världsarv vid världsarvskommitténs 28:e session 2004, enligt de kulturella kriterierna ii, iii och iv:
- Kriterium (ii): "Liverpool var ett stort centrum som genererade innovativa teknologier och metoder inom hamnkonstruktion och hamnförvaltning under 1700- och 1800-talen. Det bidrog således till uppbyggnaden av de internationella merkantila systemen i hela det brittiska samväldet."
- Kriterium (iii): "Staden och hamnen i Liverpool är ett exceptionellt vittnesbörd om utvecklingen av maritim merkantil kultur under 1700- och 1800-talen, vilket bidrog till uppbyggnaden av det brittiska imperiet. Det var ett centrum för slavhandeln, till dess avskaffande 1807 och för emigration från norra Europa till Amerika."
- Kriterium (iv): "Liverpool är ett enastående exempel på en världshandelshamnstad, som representerar den tidiga utvecklingen av global handel och kulturella förbindelser i hela det brittiska imperiet."
Återkallande av världsarvsstatus
År 2010 föreslogs Liverpool Waters -utvecklingen av The Peel Group som en del av Mersey Waters Enterprise Zone , och förutsåg byggandet av flera skyskrapor vid vattnet. Liverpools kommunfullmäktige beviljade projektplaneringstillstånd 2012, vilket fick UNESCO att varna för en "allvarlig förlust av historisk äkthet" om projektet fortsatte, och att lista platsen som ett världsarv i fara . Fem år senare betonade UNESCO att platsen riskerade att avlistas mot bakgrund av den föreslagna utvecklingen. Trots sådana varningar fortsatte Liverpools kommunfullmäktige att godkänna modernistisk utveckling i området, och sa att moratoriet för byggandet av bryggorna är opraktiskt, och andra föreslog att det var oförenligt med brittisk lag. I februari 2021 beviljade Liverpool City Councils planeringskommitté godkännande för att Everton FC .s nya fotbollsstadion på 500 miljoner pund ska byggas i den historiska Bramley Moore Dock . Robert Jenrick , utrikesminister , beslutade att inte ingripa, vilket i praktiken röjde vägen för byggandet. Utformningen av arenan visade sig vara populär bland allmänheten, med stöd som närmade sig 100 %. Samtidigt fann en regeringsrapport att stadens förnyelseavdelning var oorganiserad och att byggnadsrutiner inte följdes i vissa fall. Liverpools borgmästare , Joe Anderson , och flera medlemmar av stadens planeringskommitté greps anklagade för mutor och korruption för beviljandet av byggkontrakt i Liverpool.
Den 21 juni 2021, strax före Världsarvskommitténs 44:e session i Fuzhou , Kina , publicerade FN-institutionen ett utkast till rapport som rekommenderar att Liverpool Maritime Mercantile City tas bort från dess lista över världsarv, med hänvisning till att Storbritannien och lokala myndigheter inte följer efterlevnaden. med FN-rekommendationer och omfattande modern utveckling som påverkade området negativt. Nästa månad, den 21 juli, röstade världsarvskommittén 13–5, med 2 nedlagda röster, för att ta bort statusen som världsarv från Liverpool Maritime Mercantile City, med hänvisning till "oåterkallelig förlust av attribut som förmedlar det enastående universella värdet av fastigheten" . Det är den tredje platsen någonsin att strykas från UNESCO:s lista.
Reaktioner
Beslutet möttes av fördömanden från regeringstjänstemän på olika nivåer. Borgmästare i Liverpool Joanne Anderson beskrev det som "obegripligt" och konstaterade att världsarvet hade gynnats av stora investeringar som UNESCO inte hade uppskattat. Hon tillade också att staden kommer att överväga att överklaga beslutet. På samma sätt Steve Rotheram , ledare för Liverpool City Region , omröstningen för att den inte reflekterade situationen på platsen, och tillade att platser som Liverpool inte borde välja mellan arvsstatus och utveckling. En talesman för den brittiska regeringen uttryckte också besvikelse och sa att Liverpool fortfarande förtjänar världsarvsstatus.
Chris Capes, en representant för Peel Group, som utvecklar Liverpool Waters, insisterade på att trots att Liverpool avnoterades (vilket han ansåg vara en stor besvikelse), kunde förnyelse och skydd av stadens arv gå ihop. Dessutom skrev Michael Parkinson, professor vid University of Liverpool som har arbetat med stadsförnyelse, att Liverpools hamnar var övergivna och i behov av revitalisering, och föreslog att UNESCO använde dubbelmoral . Han citerade också en artikel som sa att kulturarvet med en yta på 136 hektar och 380 byggnader förmodligen var för stort.
Bland naturvårdsgrupper möttes Unescos beslut med blandade reaktioner. Gavin Davenport, ordförande för Merseyside Civil Society, var kritisk till beslutet och föreslog att UNESCO skulle komma till Merseyside för att se förändringar som han beskrev som positiva. Historiska England , medan det motsatte sig byggandet av stadion på bryggorna, noterade att det var besviket över förslaget till beslut när det publicerades, och upprepade sin ståndpunkt en månad senare och sa att Liverpools arv förblev internationellt viktigt. Å andra sidan var direktören för Victorian Society "ledsen, men inte förvånad" av omröstningen och föreslog att de lokala regeringstjänstemännens kommentarer om bevarande till en kostnad av förnyelse var en falsk dikotomi , samtidigt som han hoppades att beslutet inte ytterligare påverka arvet. Save Britain's Heritage kritiserade den brittiska regeringens underlåtenhet att ingripa i Liverpool när UNESCO hotade noteringen. Save Britain's Heritage uttalade: "Vi tror att den brittiska regeringen, som undertecknat FN:s arvsavtal, kunde och borde ha gjort mer för att göra det tydliga argumentet för Liverpools fortsatta status - och gett försäkringar till UNESCO att det internationella arvet är säkert i Storbritanniens händer genom skärpta kulturarv och planeringsskydd."
Se även
Anteckningar
Bibliografi
- Liverpool City Council (2005). Maritime Mercantile City: Liverpool . Liverpool University Press . ISBN 1-84631-006-7 .
- Oevermann, H.; Mieg, HA, red. (2014). Industriella kulturarv i transformation: Clash of Discourses . Routledge . ISBN 978-0415745284 .
externa länkar
 |
||
| England |
|
 |
|---|---|---|
| Skottland | ||
| Wales | ||
| Norra Irland | ||
| Brittiska utomeuropeiska territorierna | ||
| Före detta | ||
