Lioré och Olivier LeO 8
| LeO 8 | |
|---|---|
| Roll | Tvåsitsiga spaningsflygplan och nattjaktflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Lioré och Olivier |
| Första flygningen | januari 1923 |
| Antal byggt | 1 |
Lioré et Olivier LeO 8 , Lioré et Olivier LeO 8-Cau 2 eller Lioré et Olivier LeO 8 CAN 2 var ett franskt tvåsitsigt, parasollvingat monoplan nattjakt- och spaningsflygplan , byggt 1923.
Design och utveckling
I april 1919 initierade Direction de l'Aéronautique (engelska: Aviation Directorate ) ett flygplansdesignprogram för att ersätta första världskrigets maskiner som tjänstgjorde med Aéronautique Militaire . Flera olika typer söktes, bland annat ett tvåsitsigt spaningsflygplan och nattjaktflygplan. Leo 8 designades för att uppfylla denna specifikation.
I början av 1920-talet började franska flygplansdesigners inse de aerodynamiska fördelarna med tjocka vingar på monoplan, särskilt deras breda hastighetsområde även vid höga vinglaster . Dewoitine D.1 var den första, följt av LeO 8. Den senare var ett flygplan med metallram med en vinge av nästan rektangulär plan och med konstant profil , en form som förenklade produktionen eftersom alla dess ribbor var identiska. Vingspetsarna var något trubbiga och det fanns ett rundat urtag i dess bakkant för pilotens huvud där han satt med vingen i ögonhöjd . Vingbalkarna var rektangulära duraluminrör och ribborna var också duraluminium . Vingarna var tygklädda och deras yttre bakkanter bar smala, obalanserade skevroder över halva spännvidden .
Vingen och flygkroppen förenades av två parallella par strömlinjeformade stag på varje sida, vars delar var fästa vid de främre och bakre balkarna. Det innersta paret kopplade vingen med ungefär en tredjedels spann till den övre flygkroppen längre och det yttre paret gick från ungefär två tredjedelars spann till en underredesförlängning . Varje par var trådstagna och varje yttre par stärktes också från sina mittpunkter till de övre ändarna av det inre paret.
Flygkroppen på LeO 8 byggdes också av duralumin, med fyra rektangulärt stagna longons, assisterad av inre trådstag, som bildar en enkel plansidig struktur med främre aluminiumpaneler framtill och tygbeläggning akter. Den aluminiumtäckta sektionen inkluderade den nosmonterade, 224 kW (300 hk), tolvcylindriga Renault 12F-motorn och undervingsområdet framför pilotens öppna cockpit. Nosen var rundad i plan men inte profil. Motorn var vätskekyld av flänsförsedda, cylindriska Lamblin- kylare som hängde separat under den och hade ett högt, enkelt centralt avgassystem ovanför. Tygbeläggning började framför pilotens cockpit; skyttens cockpit var omedelbart bakom pilotens och längre efter avsmalnande flygkroppen mot stjärten, där ett smalt korda, variabla infallsstjärtplan var monterat på dess topp . Alla de bakre ytorna var aluminiumramade och tygklädda. Den breda fenan och rodret hade vertikala kanter men en vinklad topp; rodret sträckte sig till botten av flygkroppen och arbetade genom ett litet urtag i hissarna. Det fasta underredet på LeO 8 bestod av en rektangulär ram monterad från de nedre flygkroppslängderna med ett parallellt par stag på varje sida. Ett par enkla hjul fästes på ramen, som var innesluten i en strömlinjeformad kåpa av vingliknande profil som tillförde 2 m 2 (21,5 sq ft) till vingområdet. Det fanns en fjädrande stålsko under stjärten.
Den bakre skytten använde ett monterat par av Lewis-vapen och försörjning gjordes för ett par fasta, framåtskjutande Vickers maskingevär .
Verksamhetshistoria
LeO 8 gjorde sin första flygning i januari 1923 från Villacoublay . Prototypen flög med ett maskingevär monterat i den bakre cockpiten men på den tiden föreslog dess enkla konstruktion, val av motorer, relativt höga hastigheter på höjden och en låg landningshastighet civila såväl som militära användningar. Ingen militär order lades ut; istället förbereddes den enda LeO 8:an för ett försök på höjdrekordet för ett flygplan som bär en last på 500 kg (1 102 lb). Detta prövades 1925 men slutade i en dödsolycka.
Specifikationer
Data från L'Aerophile 1–15 mars 1923 s.24
Generella egenskaper
- Besättning: Två
- Längd: 8,70 m (28 fot 7 tum)
- Vingspann: 15,55 m (51 fot 0 tum)
- Höjd: 3,50 m (11 fot 6 tum)
- Vingarea: 32 m 2 (340 sq ft)
- Flygplan : Göttingen 430
- Tomvikt: 1 245 kg (2 745 lb)
- Bruttovikt: 1 875 kg (4 134 lb)
- Motor: 1 × Renault 12Fe 12-cylindrig vätskekyld, 220 kW (300 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 195 km/h (121 mph, 105 kn) vid 3 000 m (9 843 fot)
- Stallhastighet: 80 km/h (50 mph, 43 kn) vid havsnivå
- Servicetak: 6 500 m (21 300 fot)
