Lindbergh Boom
Lindbergh Boom (1927–1929) är en period av snabbt intresse för luftfart efter tilldelningen av Orteig-priset till Charles Lindbergh för hans non-stop transatlantiska soloflygning 1927 i Anden av St. Louis . Lindbergh Boom inträffade under mellankrigstiden mellan första och andra världskriget , där flygutvecklingen drevs av kommersiella intressen snarare än nödvändighet från krigstid. Under denna period bildades dussintals företag för att skapa flygbolag och flygplan för en ny tid inom flyget. Många av de nystartade företagen som finansierades av aktier gick under lika snabbt som de startade eftersom aktien som kapitaliserade dem sjönk i värde efter Wall Street-kraschen 1929 . Den stora depressionen torkade ut marknaden för nya flygplan, vilket fick många flygbolag att gå i konkurs eller bli konsoliderade av större enheter. Flygkapplöpning, rekordförsök och barnstorming förblev populära, eftersom flygare försökte återta priserna och publiciteten för Lindberghs transatlantiska flygning.
Lindbergh Boom
Publicitet kring Lindbergh och hans flyg stärkte flygindustrin och fick en skeptisk allmänhet att ta flygresor på allvar. Inom ett år efter hans flykt såg en fjärdedel av amerikanerna (uppskattningsvis trettio miljoner) personligen Lindbergh och Spirit of St. Louis . Under resten av 1927 tredubblades ansökningarna om pilotlicenser i USA, antalet licensierade flygplan fyrdubblades och US Airline-passagerare ökade mellan 1926 och 1929 med 3 000 % från 5 782 till 173 405.
Bidragande faktorer
Lindberghs flygning var toppen av flera andra faktorer som ledde till högkonjunkturen. Detta inkluderade:
- filmrullar och tidningsfinansierade rekordförsök för publicitet
- introduktionen av pålitliga motorer med hög effekt i förhållande till vikt, såsom Wright Whirlwind
- utmattningen av flygplansmotorer och flygskrov från första världskriget
- starten av kontrakterade flygpostrutter i USA, som subventionerade nya flygbolagstjänster
- introduktionen av flygplan helt i metall som Ford Trimotor som kunde transportera tillräckligt med intäkter för att vara lönsamma
- fullbordandet av den upplysta luftvägen
- reklamevenemang som National Air Races och den rikstäckande Ford National Reliability Air Tour
- flygplansservice och fraktflyg till Karibien för att gå utanför Volstead Act
- ett inflöde av kapital från en blomstrande aktiemarknad.
Boom-företagen
- Ace Aircraft Manufacturing Corporation 1929–1930
- American Aeronautical Corporation – grundat för att licensiera bygga Savoia-Marchetti sjöflygplan 1928. Företaget vek efter 1933.
- Associated Aircraft Corporation 1929–1929
- Air Capital Manufacturing Company 1929–1929
- Beach Aviation Company 1927–1928
- Bowlby Airplane Company 1929–1929
- Braley Aircraft Company 1929–1931
- Buckley Aircraft Co. 1929–1930
- Continental Aircraft Company 1929–1929
- Geselle Aircraft Company 1927–1927
- Hilton Aircraft Company 1929–1930
- Jayhawk Aircraft Company 1929–1930
- Knoll Aircraft Company 1928–1929
- Laird Aircraft Company 1928–1928
- Lark Aircraft Company 1928–1928
- Lea Aircraft Company 1930–1930
- Lear Aircraft Company 1929–1930
- Mason Aircraft Company - Grundades 1928 och byggde Mason Greater Meteor , en nästan klon av Spirit of St. Louis för rekordförsök.
- Metal Aircraft Corporation 1929–1929
- Miller flygplan 1927–1927
- Mooney Aircraft Company 1929–1930
- CM Mulkins Company 1929–1929
- Okej Flygbolag 1929–1929
- Poyer Motor Company 1929–1929
- Quick Air Motors 1928–1929
- Roydon Aircraft Company 1930–1930
- Red Bird Aircraft Company 1929–1929
- Rawdon-Burnham Company 1931–1931
- Shilberg Airplane Company 1928–1928
- Self Aircraft Corporation 1929–1929
- St. Louis Aircraft Corporation - Kom ut ur vilotiden 1928 för att tillverka St. Louis C2 Cardinal . Produktionen upphörde efter depressionens början.
- Steamboat Aircraft Corporation 1928–1928
- Straughan Aircraft Corporation
- Pawnee och Woodlawn 1932–1933
- Swift Aircraft Corporation 1927–1929
- Sullivan Aircraft Manufacturing Corporation 1929–1930
- Supreme/Sten Propeller Company 1929–1930
- Vanos Aircraft Corporation 1929–1929
- Wichita Airplane Manufacturing Company 1929–1929
- Watkins Aircraft Company 1929–1930
- Vulcan Aircraft Corporation - Utvecklade Vulcan American Moth Monoplane . Företaget såldes till Davis Aircraft , med produktionen avslutad 1932.
- Wichita Imblum Aero Corporation 1929–1929
- Yellow Air Cab Company 1929–1930
- Yunker Aircraft Company 1929–1930
Konsolidering
Företagen konsoliderade Lindbergh Booms start-ups i snabb takt. Vissa, som Curtiss-Wright , gick på köprunda före marknadskraschen och kämpade för att behålla kontrollen efteråt. Andra som Detroit Aircraft Corporation upplöstes.